- •Предназначение транспорта.
- •Виды транспорта
- •Технико-экономические особенности основных видов транспорта. Морской
- •Железнодорожный
- •Морской транспортный комплекс Украины
- •Координация и взаимодействие различных видов транспорта
- •Субъекты внешнеэкономической деятельности в Украине
- •Принципы внешнеэкономической деятельности
- •Режимы государственного регулирования внешнеэкономической деятельности
- •Субъекты международного транспортного процесса. Их эволюция при переходе к рыночной экономике.
- •Участие морского флота Украины в совершении внешнеторговой деятельности
- •Основные характеристики линейного судоходства.
- •Линейное судоходство
- •Основные характеристики трампового судоходства
- •Виды фрахтования трампового тоннажа.
- •Фрахтование на время (договор имущественного найма)
- •Расходы
- •Базисные условия купли - продажи услуг морского транспорта
- •Чартер и его основные условия
- •Чартерный и линейный коносаменты. Функции и виды коносаментов
- •Тема 3. Международные транспортные операции По данной теме лекции планируются проводиться по учебному пособию “Мировой фрахтовый рынок”.
- •Тема 4. Научно-технический прогресс (нтп) и развитие судоходства на его основе. Нтп на транспорте.
- •Кроме того, существуют следующие типы контейнеров:
- •Научно - технический прогресс при перевозке массовых грузов (технологическая маршрутизация). Современные технологии массовых перевозок.
- •Пример с перевозкой цемента в сша.
- •Безостановочная погрузка и выгрузка.
- •Научно- технический прогресс при перевозке генеральных грузов (контейнерные перевозки).
- •Создание принципиально новых и модернизация существующих типов судов,
- •В настоящее время на водном транспорте с успехом функционируют следующие виды ттс:
- •Ттс на водном транспорте позволяют совершать режим экономии в таких направлениях:
- •Виды эффекта, которые получают предприятия морского транспорта от внедрения нтп
- •Основные методические положения расчета экономического эффекта от внедрения достижений нтп на предприятиях
- •Тема 5. Часть 1.
- •Правовое регулирование хозяйственной деятельности портов
- •Правила работы портов должна обязательно соответствовать законам и нормативным актам страны, а положения правил работы порта зависит от их цели.
- •Запрещается:
- •19 Апреля 1991 года в Вене оон приняла Конвенцию об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле.
- •Известны следующие виды обычаев:
- •Международные морские сообщения.
- •Тема 5. Часть 2. Управление территорией порта
- •Тема 6. Способы государственной поддержки
- •Предприятий морского транспорта
- •Влияние экономического механизма на процесс
- •Развития морского транспорта, хозяйственную деятельность предприятий и их рентабельность
- •Процессы бюджетирования производственно-хозяйственной деятельности на предприятиях морского транспорта. Сущность и виды планирования
- •Макроэкономическое планирование (программирование) (продолжение)
- •Возможная структура индикативного плана Финансовая и кредитная политика государства
- •Планирование перевозок грузов и пассажиров (продолжение)
- •Планирование производственной деятельности предприятий морского транспорта (продолжение)
- •Тема 8. Бюджетирование финансовой деятельности предприятий Характеристика финансовой деятельности.
- •Основными задачами финансовой деятельности любого объекта хозяйствования являются:
- •Структура хозяйственных средств
- •Активы Пассивы
- •Классификация источников финансирования
- •Тема 8 (продолжение) Прибыль как финансовый результат деятельности предприятия Сущность и показатели прибыли.
- •Источники прибыли и ее исчисление.
- •2. Выплата постоянного
- •1. Выплата дивидендов с ежегодным определенным ростом
- •3. Направление на дивиденды установленной (нормативной) доли чистой прибыли
- •Тема № 9. Производительность, мотивация и оплата труда
- •Методы измерения и показатели уровня производительности труда
- •Функции заработной платы
- •Государственное регулирование оплаты труда реализовывается с помощью установления:
- •Государственное регулирование социальной защиты реализовывается с помощью:
- •Основы организации оплаты труда
- •Применяемые формы и системы оплаты труда
- •Формы заработной платы
- •Системы оплаты труда
- •Доплаты и надбавки к заработной плате и организация премирования персонала
- •Первая:
- •Вторая:
- •Третья:
- •Принципы построения системы премирования
- •Тема 10. Производственные фонды предприятий и эффективность их использования
- •1.Здания
- •Для ускорения скорости оборота оборотных средств нужно:
- •Тема 11. Эксплуатационные затраты и себестоимость продукции предприятий морского транспорта
- •Пути снижения затрат на производство продукции
- •Классификация и группировка эксплуатационных расходов предприятий морского транспорта
- •Себестоимость морских перевозок и пути ее снижения
- •Калькуляция себестоимости морских перевозок
- •Пути снижения себестоимости перевозок
- •Себестоимость погрузочно-разгрузочных работ
- •Порядок определения расходов на погрузочно-разгрузочные работы
- •Тема № 13. Финансовые расчеты в системе международной торговли услугами предприятий морского транспорта.
- •График равновесий цены
- •Цены классифицируют по различным направлениям:
- •Структурные элементы цены единицы продукции
- •Методы ценообразования
- •Задания и особенности ценообразования на водном транспорте (продолжение лекции №13)
- •Тарифы на каботажные перевозки
- •Тарифы на экспортно-импортные перевозки
- •Тема 14. Экономическая оценка деятельности предприятий морского транспорта в рыночных условиях
- •Конкуренцию также делят на:
- •Понятие продукции транспортных предприятий относительно конкурентной среды.
- •Определение уровня конкурентоспособности порта. Методы оценки .
- •Модуль №5.
- •Тема 15.Инвестиционные решения и методы оценки их эффективности.
- •Характеристика инвестиций
- •Характеристика инвестиций
1.Здания
2.Сооружения
Шахты
Карьеры
Скважины
Мосты
Плотины
Эстакады
Резервуары
Подъездные пути предприятий
3. Передаточные устройства
Электросети
Различные трубопроводы
Трансмиссии
4.Машины и оборудование
Силовые
Рабочие
Измерительные и регулирующие приборы и устройства и лабораторное оборудование
Вычислительная и компьютерная техника
5. Транспортные средства
Локомотивы
Вагоны
Цистерны
Заводские баржи
Паромы
Автомобили
Электрокары и т. п.
6.Инструменты
Режущие, ударные, уплотняющие орудия ручного труда
Различные приспособления для обработки деталей и сборки изделий
7.Производственный инвентарь и принадлежность
Верстаки
Рабочие столы
Ограждения машин
Инвентарная тара
8. Хозяйственный инвентарь
Офисное оборудование
Множительная техника
Противопожарные средства
9. Прочие основные фонды
Эта видовая классификация единственная для народного хозяйства, но, учитывая специфику отдельных его отраслей и подотраслей, в пределах отдельных групп могут дополнительно выделять подгруппы наиболее важных для них видов основных фондов. На водном транспорте в группе “Сооружения” выделяют “Гидротехнические сооружения”, подгруппы “Рабочие машины и оборудование” - “Флот технический” и “Погрузочно-разгрузочные машины и оборудование”.
В группе “Транспортные средства” выделяют “Транспортный флот” по следующим видам: самоходный сухогрузный, самоходный наливной, самоходный грузопассажирский, несамоходный, а также “Ледоколы”, “Аварийно-спасательный и подводно-технический флот”, “служебно-вспомогательный и местный флот”.
Если говорить обо всей совокупности промышленных предприятий Украины, то в общем объеме основных фондов удельный вес отдельных их видов в течение последних лет колебался в следующих пределах: здания и сооружения - 45—47 %; машины и оборудование - 40— 42%, в том числе рабочие машины - 30—32%; транспортные средства - 2,5—3,0 %.
На предприятиях и в организациях аграрного сектора: здания, сооружения и передаточные устройства - 64—65 %; силовые и рабочие машины и оборудование - 14—16 %; рабочий и продуктивный скот- 10—12%; многолетние насаждения - 5—6 %; транспортные средства - 3—4 %. Общая тенденция динамики технологической структуры основных фондов промышленных предприятий Украины характеризуется постепенным увеличением удельного веса их активной части.
В зависимости от своей роли в производственном процессе основные производственные фонды разделяются на активную и пассивную части. Те основные фонды, с помощью которых непосредственно производится продукция, выполняются работы и услуги, относятся к активной части. На водном транспорте это транспортный флот, погрузочно-разгрузочные машины и оборудование, инструмент. С помощью этих фондов непосредственно выполняются перевозки грузов и пассажиров, погрузочно-разгрузочные работы в портах.
К пассивной части относят те основные производственные фонды, которые служат материальным условием процесса производства. Это здания, сооружения, ледоколы, хозяйственный инвентарь и т.д. Пассивная часть основных производственных фондов непосредственно влияет на использование транспортного флота, выполнения перевозок и перегрузочных работ.
На водном транспорте почти 90 % основных производственных фондов приходится на активную часть.
Учет, планирование и воссоздание основных фондов нуждается в их стоимостной оценке. Используются следующие виды оценки основных фондов:
1) по первоначальной стоимости;
2) по первоначальной стоимости с учетом износа;
3) по восстановительной стоимости;
4) по восстановительной стоимости с учетом износа.
Первоначальная стоимость основных фондов – это фактическая их стоимость на момент ввода в действие или приобретения. Она отображает размер фактических расходов, которые несет предприятие при создании основных фондов, то есть расходов на строительство, приобретение оборудования, его доставку, установку и монтаж (в ценах периода ввода в эксплуатацию). Первоначальную стоимость в общем виде можно определить формулой:
Sп.н. = Sпр. + Sтр. + Sм. + Sдр.,
где Sпр - стоимость приобретенных основных фондов;
Sтр - расходы на транспортировку;
Sм - расходы на монтажные работы;
Sдр. - другие виды расходов, связанных с введением в эксплуатацию основных фондов.
По первоначальной стоимости рассчитывают суммы амортизации, технико-экономические показатели использования основных фондов и проч.
По первоначальной стоимости фонды считаются на балансе предприятия к моменту их списания или переоценки.
Первоначальная стоимость с учетом износа (остаточная стоимость).
Остаточная стоимость основных фондов характеризует реальную их стоимость, еще не перенесенную на стоимость изготовленной продукции (выполненной работы, оказанной услуги). Она является расчетной величиной и представляет собой первоначальную стоимость, уменьшенную на сумму износа основных фондов за время их функционирования:
,
где На - годовая норма амортизационных отчислений %;
Тфунк. - период службы основных фондов на момент определения сноса, годы.
Разнообразие первоначальной оценки, которая связана с изменением цен, вызывает необходимость оценивать основные фонды по восстановительной стоимости, которая представляет собой стоимость воссоздания основных фондов по существующим ценам на капитальное строительство и оборудование. Для разных периодов восстановительная стоимость одних и тех же основных фондов может быть разной, потому что изменяется стоимость капитального строительства и оборудования.
Остаточную стоимость основных фондов на момент их выбытия (по причине износа) называют ликвидационной стоимостью. В практике хозяйствования ее используют для расчетов норм амортизационных отчислений и определения последствий ликвидации изношенных основных фондов.
Восстановительная стоимость основных фондов – это стоимость их воспроизводства в современных условиях. Она учитывает те же затраты, что и первоначальная стоимость, но в современных ценах.
Учитывая, что стоимость строительства и оборудования со временем изменяется, а также изменяются оптовые цены на материалы и изделия, то для установления действительной стоимости основных фондов необходимо периодически проводить их переоценку.
Одновременно с переоценкой основных фондов должно выполняться уточнение действующих норм амортизационных отчислений.
Оценка основных фондов по восстановительной стоимости обеспечивает сравнимость стоимостной оценки основных фондов.
Восстановительная стоимость основных фондов с учетом износа вычисляется как разница между восстановительной стоимостью и износом, что определяется не по данным бухгалтерского учета, а экспертным путем, исходя из времени их службы или технического состояния на момент обзора.
На балансах предприятий, организаций, учреждений стоимость основных фондов отображается в отдельной статье в пассиве баланса.
Стоимость основных фондов, которая показывается в балансе, отражает первоначальную стоимость, если фонды не проходили переоценки, или восстановительную стоимость, если была переоценка.
Балансовая стоимость группы основных фондов предприятия на начало расчетного года (БСоф) исчисляется по формуле:
БСоф = БСо + Зн.о.ф. + Зрек. – Св - АОо,
где БСо – балансовая стоимость группы основных фондов предприятия на начало года, предшествовавшего отчетному;
Зн.о.ф – затраты на приобретение новых основных фондов;
Зрек. – затраты на реконструкцию производственных зданий и модернизацию оборудования,
Св – стоимость выбывших из эксплуатации основных фондов в течение года, что предшествовал отчетному,
АОо – сумма амортизационных отчислений, начисленных в году, предшествовавшему отчетному.
Для определения первоначальной (балансовой) стоимости производственных основных фондов на начало следующего за отчетным года необходимо учитывать абсолютные величины их ввода в действие и выбытия в течение отчетного года, т.к. последние должны действовать (не действовать) в течение всего следующего года независимо от даты ввода или выбытия основных фондов в отчетном году.
Простое и расширенное воспроизводство основных производственных фондов происходит в непрерывном процессе осуществления различных его взаимосвязанных форм: ремонта, модернизации и замены отдельных элементов средств труда; технического переоснащения, реконструкции и расширения действующих цехов, производств и предприятий в целом, а также сооружения новых аналогичных производственных объектов. Необходимой предпосылкой нормального протекания процессов воспроизводства является постоянный учет степени износа (старения) и амортизации основных фондов.
Износ и старение. Основные фонды в процессе длительного функционирования подвергаются физическому (материальному) и экономическому износу, а также технико-экономическому старению.
Под физическим (материальным) износом основных производственных фондов понимают, явление постепенной потери ими своих первоначальных технико-эксплуатационных качеств, своей потребительной стоимости, которая вызывает уменьшение их реальной стоимости, т. е. появление так называемого экономического износа. На скорость и размеры физического износа основных фондов влияют их первоначальная надежность и долговечность, способ использования (экстенсивный или интенсивный), особенности технологических процессов, качество технического ухода и ремонтного обслуживания, квалификация рабочих, другие организационно-технические факторы.
Физический износ любого орудия труда (машин, оборудования) можно разделить условно на две части: ту, которая периодически устраняется проведением ремонтов, и ту, которую таким способом устранить невозможно. Со временем износ постепенно увеличивается и в конце концов становится таким, что дальнейшее использование средства труда в производстве становится невозможным, т. е. наступает момент полного физического износа, когда требуется заменить это средство труда на новое аналогичного назначения. В связи с этим различают устранимый (временный) и неустранимый (постоянно накапливаемый) физический износ основных фондов.
Степень физического износа отдельной единицы средств труда можно определить двумя расчетными методами:
1) по сроку его эксплуатации (путем сопоставления фактической и нормативной величин с учетом ликвидационной стоимости);
2) по данным обследований технического состояния. Относительную величину экономического износа отдельной физической единицы или определенной совокупности основных фондов определяют как отношение накопленной суммы износа, т. е. их стоимости, перенесенной на стоимость продукции, к общей балансовой стоимости.
Технико-экономическое старение основных фондов — это процесс обесценивания действующих средств труда до наступления полного физического износа под влиянием научно-технического прогресса. Этот процесс характеризуется постепенной утратой средствами труда своей потребительной стоимости вследствие усовершенствования существующих и создания новых средств производства, внедрения принципиально новой технологии, старения продукции, которая изготовляется с помощью этих средств производства. Старение присуще, прежде всего, орудиям труда и транспортным средствам и связано с реальными экономическими убытками для предприятий, эксплуатирующих устаревшую технику.
Степень технико-экономического старения того или иного средства труда можно определить с помощью коэффициента (относительного показателя) Ктэ.с., рассчитываемого по формуле
Ктэ.с = 1 -*,
где Со, С1 — полная стоимость (цена) применяемого и нового средства труда;
По, П1 — соответственно производительность тех же средств труда или затраты на эксплуатационное обслуживание (другой приоритетный технико-экономический показатель). Об общем уровне технико-экономического старения может дать определенное представление также удельный вес орудий труда, эксплуатируемых свыше 10, 15 или 20 лет.
Физический износ и технико-экономическое старение действующих орудий труда можно устранить частично или полностью, применяя разные формы воспроизводства. Между отдельными видами износа и старения средств труда и формами их возмещения (устранения) существует определенная взаимосвязь.
Непрерывный процесс производства требует постоянного воспроизводства физически изношенных и технически устаревших основных фондов. Необходимой предпосылкой обновления средств труда в натуре является постепенное возмещение их стоимости, осуществляемое путем амортизационных отчислений (амортизации).
Амортизация основных фондов — это процесс перенесения авансированной ранее стоимости всех видов средств труда на стоимость продукции (услуг) с целью ее полного возмещения.
Для возмещения стоимости изношенной части основных фондов каждое предприятие производит амортизационные отчисления, т. е. устанавливает определенную денежную компенсацию в соответствии с размерами физического износа и технико-экономического старения. Эти отчисления включают в себестоимость продукции, реализуют во время продажи товаров, а затем накапливают в специальном амортизационном фонде, из которого финансируется обновление основных фондов.
Амортизационные отчисления рассчитывают по определенным нормам, характеризующим ежегодный размер отчислений в процентах к балансовой стоимости основных фондов. Расчеты норм амортизационных отчислений на полное восстановление (реновацию) основных фондов осуществляются централизованно по формуле
На.о. =,
где Ф — балансовая (первоначальная или восстановительная) стоимость основных фондов;
Л — ликвидационная стоимость основных фондов;
Ап — амортизационный период (нормативный срок функционирования) основных фондов.
При установлении норм амортизационных отчислений следует исходить из экономически целесообразных средних сроков функционирования средств труда, учета технико-экономического старения и необходимости обеспечения полного возмещения стоимости основных фондов. Наиболее сложным является правильное определение длительности амортизационного периода (целесообразного срока использования) конкретных видов средств труда. Обычно его устанавливают с учетом многих факторов, в частности, общей физической долговечности средств труда, условий их эксплуатации, сроков наступления технико-экономического старения, возможных темпов обновления, экономичности капитального ремонта и т. п.
По мере развития техники, совершенствования технологии и организации производства изменяются длительность и характер использования отдельных видов основных фондов, возникает объективная необходимость сокращения нормативных сроков их функционирования. В связи с этим нормы амортизационных отчислений нужно периодически пересматривать и уточнять.
Обеспечение нормального воспроизводства основных фондов требует правильного начисления амортизации по установленным нормам. Ежегодная сумма амортизационных отчислений на реновацию основных фондов рассчитывается путем умножения их среднегодовой стоимости на соответствующие нормы амортизации и поправочные коэффициенты к ним, учитывающие конкретные условия эксплуатации отдельных видов средств труда. Среднегодовая стоимость каждого вида основных фондов определяется сложением стоимости на начало расчетного года и разницы между среднегодовыми величинами ввода в действие новых и выбытия действующих элементов средств труда. Среднегодовой ввод (выбытие) определяют как результат умножения абсолютного его размера на коэффициент функционирования в течение расчетного года средств труда, введенных в действие (выведенных из эксплуатации), т. е. отношения количества месяцев эксплуатации и числа 12.
Для осуществления правильной амортизационной политики важным является знание возможных методов амортизации основных фондов. В практике хозяйствования могут применяться методы равномерной (линейной), удвоенно-остаточной и ускоренной амортизации.
Метод равномерной (линейной) амортизации предусматривает перенесение балансовой стоимости основных средств фондов на себестоимость изготовляемой продукции (предоставляемых услуг) в течение амортизационного периода (нормативного срока службы) средств труда по одинаковым нормам амортизационных отчислений. В соответствии с действующим законодательством Украины основные фонды подлежат распределению по следующим группам:
Ι – Здания и сооружения, их структурные компоненты и передаточные устройства, в т.ч. жилые дома и их части (квартиры и места общего пользования).
II –Автомобильный транспорт и узлы (запасные части) к нему, мебель, бытовые электронные, оптические, электромеханические приборы и инструменты, другое конторское (офисное) оборудование, устройства и принадлежности к ним.
III – Любые другие основные фонды, не включенные в группы 1, 2, 4.
IV – ЭВМ, другие машины для автоматической обработки информации, их программное обеспечение, связанные с ними средства считывания или печати информации, другие информационные системы, телефоны (в т. ч. сотовые), микрофоны и рации, стоимостью, которая превышает стоимость малоценных товаров.
Нормы амортизации установлены в % к балансовой стоимости каждой из групп основных фондов на начало отчетного (налогового) периода в следующем размере (в расчете на налоговый квартал):
nам = 2% ;
nам = 10% ;
nам = 6% ;
nам = 15%.
Эти нормы амортизации применены с 01.12.04.
Начисление норм амортизации для IV группы осуществляется только для тех основных фондов, которые были произведены не раньше 2003 года.
Этот метод начисления амортизации называют налоговым методом.
Нормы амортизационных отчислений по методу удвоенно-остаточной амортизации устанавливаются путем удвоения норм, исчисленных по методу равномерной амортизации, но по отношению не к балансовой, а к остаточной стоимости основных фондов.
Предприятия могут самостоятельно принимать решения о применении ускоренной амортизации основных фондов.
В настоящее время в Украине применен один метод начисления амортизации: налоговый (равномерный).
Улучшение использования основных фондов дает возможность увеличить выпуск продукции и снизить себестоимость без дополнительных капитальных вложений. Качество использования основных фондов могут быть охарактеризованы рядом показателей, которые можно объединить в две группы: натуральные показатели и стоимостные.
Натуральные используются при оценке эффективности отдельных средств труда (суда, разные машины, оборудование и оборудование, отдельные виды сооружений и т.д.). Основные из этих показателей нашли свое отображение в коэффициентах экстенсивной и интенсивной нагрузки.
Коэффициент экстенсивной нагрузки характеризует использование основных фондов по времени и измеряется отношением фактического и планового времени работы оборудования:
.
Коэффициент интенсивной нагрузки характеризует использование основных фондов по мощности и измеряется объемом фактически выработанной продукции к ее максимальному объему, что может быть выработано за тот период:
.
Произведение этих коэффициентов представляет собой обобщенный показатель использования оборудования (коэффициент экономического использования основных фондов или интегральный коэффициент):
.
В практике работы водного транспорта для оценки использования флота по времени используются показатели: коэффициент ходового времени и другие, а для оценки использования судов по мощности - коэффициент загрузки, коэффициент использования грузоподъемности и проч.
Обобщающими показателями использования основных фондов являются стоимостные, денежные показатели, среди которых важнейшим является фондоотдача:
,
где Фотд - фондоотдача;
Д - годовой объем продукции в стоимостном измерении;
- среднегодовая стоимость основных производственных фондов.
Годовой объем продукции в судоходных предприятиях определяется общей суммой доходов от перевозок, а в портах - общей суммой доходов от перегрузки грузов и других видов производственной деятельности.
При расчете фондоотдачи принимаются во внимание все основные производственные фонды, которые числятся на балансе (как собственные, так и арендованные), за исключением тех, которые находятся на консервации в установленном порядке, а также переданных в аренду.
К стоимостным показателям относится также фондорентабельность, которая определяется как отношение прибыли к среднегодовой стоимости основных производственных фондов:
.
Этот показатель вычисляется в процентах.
Для оценки эффективности использования как основных, так и оборотных производственных фондов может использоваться показатель общей рентабельности, который вычисляется по формуле:
,
где Sоб - среднегодовые остатки нормируемых оборотных средств.
Этот показатель имеет существенный недостаток. Он не учитывает значительную разницу в скорости оборота основных производственных фондов и оборотных средств. В то же время он характеризует эффективность использования всех производственных фондов в их совокупности.
Для обеспечения непрерывности производства и обращения предприятия должны иметь не только основные фонды, но и оборотные фонды.
Оборотные фонды предприятия имеют материально-вещественную и стоимостную формы. В практике планирования и учета хозяйственной деятельности в состав оборотных фондов включают: производственные запасы; незавершенное производство и полуфабрикаты собственного изготовления, расходы будущих периодов.
Производственные запасы составляют большую часть оборотных фондов. Определенный запас сырья, основных и вспомогательных материалов, покупных полуфабрикатов, топлива и горючего, тары, ремонтных деталей и узлов, малоценных инструментов, хозяйственного инвентаря и др., а также аналогичных быстроизнашивающихся предметов постоянно необходим, чтобы обеспечить непрерывную производственную деятельность предприятия.
Незавершенное производство — это предметы труда, обработка (переработка) которых не завершена предприятием. Они находятся непосредственно на рабочих местах или в процессе транспортировки от одного рабочего места к другому.
К полуфабрикатам собственного изготовления относятся те предметы труда, которые полностью обработаны (переработаны) в данном производственном подразделении предприятия, но требуют дальнейшей обработки и в других подразделениях (например, поковки, штамповки, отливки и другая продукция заготовительного производства).
Расходы будущих периодов — это денежные затраты, которые сделаны в данный период, но будут возмещены за счет себестоимости продукции (работы, услуги) в последующие периоды. К ним относят затраты на подготовку производства, освоение выпуска новых изделий, рационализацию, изобретательство, приобретение научно-технической и экономической информации, подписку на периодические издания и т. п.
Соотношение оборотных фондов в разрезе отдельных элементов и стадий функционирования (запасы, незавершенное производство, расходы будущих периодов) характеризует их производственно-технологическую (стадийную) структуру. Она формируется под влиянием ряда факторов (тип производства, особенности продукции и технологии ее изготовления, условия обеспечения предприятия материальными ресурсами и др.) и изменяется во времени медленно, без резких колебаний. Например, на промышленных предприятиях Украины в общем объеме оборотных фондов часть производственных запасов составляет в среднем в последние годы приблизительно 70 %, незавершенного производства — 25 %. Наблюдается определенная тенденция в динамике структуры оборотных фондов: относительные размеры производственных запасов в целом уменьшаются, а незавершенного производства и расходов будущих периодов, наоборот, увеличиваются.
Структура оборотных фондов на предприятиях различных отраслей имеет значительные отличия, обусловленные конкретными технологиями и формами организации производства, условиями обеспечения материальными ресурсами, ценами на них и т. п. Так, наибольшую часть общего объема оборотных фондов составляют: на электростанциях и предприятиях легкой промышленности — производственные запасы (до 90 %); на предприятиях машиностроения — незавершенное производство (примерно 40%, в связи с большой длительностью производственного цикла); на предприятиях добывающей индустрии — расходы будущих периодов (40—50 % и более).
В зависимости от принципов планирования и источников формирования оборотные средства подразделяются на нормируемые и ненормируемые, собственные и заимствованные (заемные).
Собственные оборотные средства необходимы предприятию для формирования постоянного переходного минимального запаса материалов, топлива, запасных частей, малоценных и быстроизнашивающихся предметов, привлечения незавершенного производства и готовых изделий, а также для покрытия расходов будущих периодов и выполнения расчетов в установленные сроки.
Источником формирования собственных оборотных средств предприятий является прибыль.
Оборотные средства, по которым устанавливаются нормативы, относятся к нормируемым, а по которым нормативы не устанавливаются, - к ненормируемым.
Нормируемые оборотные средства содержат производственные запасы, незавершенное производство, готовую продукцию и денежно-расчетные операции. На водном транспорте наиболее значительная часть оборотных средств приходится на производственные запасы топлива, материалов, запасных частей, и тому подобное.
Ненормируемые оборотные средства содержат денежные средства и средства в расчетах, то есть задолженность предприятий за выполненные перевозки, работы и услуги.
В составе оборотных средств предприятий водного транспорта на нормируемые средства приходится 80 - 90 %, а на ненормируемые 10 - 20 %. Первые в основном сосредоточены в сфере производства, вторые в сфере обращения.
Определение потребности предприятия в сырье и других видах материальных ресурсов осуществляется по определенным нормам их расхода. Эти нормы разрабатываются самими предприятиями или по их заказу отраслевыми научно-исследовательскими организациями.
Применяемая система норм расхода материальных ресурсов охватывает значительную номенклатуру последних. Виды этих норм подразделяются по следующим классификационным признакам:
а) по назначению — нормы расхода сырья, материалов, энергии, топлива и др.;
6) масштабу действия — групповые (на одинаковые виды продукции) и индивидуальные;
в) периоду действия — годовые (для текущего планирования) и перспективные;
г) степени детализации объектов нормирования — подетальные и поиздельные;
д) степени детализации нормируемых ресурсов — специфицированные (по видам ресурсов с конкретными параметрами) и сводные (по видам ресурсов более узкой номенклатуры).
Нормирование расхода отдельных видов материальных ресурсов предусматривает соблюдение определенных научных принципов. Наиболее важными из них являются: прогрессивность, технологическая и экономическая обоснованность, динамичность и обеспечение возможности снижения норм.
Норма расхода того или иного вида материальных ресурсов — это предельно допустимая величина расхода на изготовление продукции в условиях конкретного производства с учетом применения наиболее прогрессивной технологии и сырья (материалов) наиболее высокого качества. Она имеет собственную структуру, т. е. соотношение отдельных элементов, которые в совокупности составляют общую величину расхода определенного вида материальных ресурсов на единицу продукции. Для большинства материалов структура нормы расхода включает: полезный (чистый) расход; технологические отходы и потери; другие организационно-технические потери (во время транспортировки, хранения и др.).
В практике хозяйствования используют три основных метода нормирования расхода материальных ресурсов: аналитически-расчетный, опытно-лабораторный и отчетно-статистический. Наиболее прогрессивным, бесспорно, является аналитически-расчетный метод, базирующийся на глубоком анализе и технико-экономическом обосновании всех элементов нормы с использованием новейших достижений техники и технологии производства. Пользуясь опытно-лабораторным методом, нормы расхода определяют с помощью проведения ряда опытов и исследований: его используют преимущественно для нормирования расхода вспомогательных материалов и инструмента. Сущность отчетно-статистического метода нормирования состоит в установлении норм расхода на основании отчетных данных о фактическом расходовании ресурсов за прошлые годы. Его практическое применение допускается только как исключение — для ориентировочных расчетов, а также в процессе нормирования расхода малоценных и редко используемых материалов.
Норматив оборотных средств предприятия определяется объемом производства, количеством видов использованных материалов, расходами на производство продукции, ценой единицы потребляемых материалов, транспортными и другими затратами, а также нормами оборотных средств по отдельным видам товарно-материальных драгоценностей и расходов, которые выражаются в днях запаса.
Для измерения степени эффективности использования оборотных фондов существует соответствующая система технико-экономических показателей.
На предприятиях отраслей, перерабатывающих первичное сырье, применяют показатель (коэффициент) выхода или добычи готовой продукции из исходного сырья.
На предприятиях отдельных отраслей народного хозяйства показателем эффективности использования сырьевых ресурсов является расход сырья на единицу готовой продукции.
На предприятиях обрабатывающей промышленности для этой цели применяют коэффициент использования материалов, т. е. отношение чистого веса (массы) изделия к норме или фактическому расходу конструкционного материала. Для отдельных видов материалов рассчитывают такие показатели, как коэффициент использования площади материала (листовой прокат, ткань, кожа), коэффициент использования объема материала (древесина).
Для оценки эффективности использования оборотных средств рассчитывается коэффициент их оборачиваемости и скорость оборота.
Коэффициент оборачиваемости определяет количество оборотов оборотных средств за год. Его можно получить путем деления стоимости реализованной предприятием продукции (работ, услуг) на средний размер оборотных средств на год.
,
где Д - доходы от реализации продукции (работ, услуг) предприятий водного транспорта;
- среднегодовой остаток оборотных средств.
Скорость оборота можно определить через коэффициент оборачиваемости:
,
где 360 - количество дней в году (с округлением).
Скорость оборота можно рассчитать и по другой формуле:
,
где С - полная себестоимость продукции (работ, услуг).
Увеличение скорости оборота оборотных средств сокращает потребность в них и позволяет вести производство с меньшими запасами топлива, материалов и других видов товарно-материальных ценностей.