Тарифы на каботажные перевозки
Тарифы транспортного флота на внутренние (каботажные) перевозки грузов устанавливаются на основании себестоимости перевозки с учетом определенной доли накопления - прибыли.
Действующие тарифы на грузовые перевозки печатаются в специальном прейскуранте тарифов. Этот прейскурант кроме тарифов содержит правила их использования и другие данные, которые необходимы для правильного расчета провозных плат.
Уровень тарифных ставок дифференцирован по категориям грузов. Дифференциация тарифов выполняется с учетом неодинаковости в трудоемкости и себестоимости перевозки отдельных видов грузов.
По принципу увеличения платы на перевозку в связи с изменением расстояния различают тарифы подобные и дифференцированные.
По подобным тарифам плата за перевозку груза рассчитывается умножением ставки на 1 тонно-милю (тонно-километр) на расстояние, причем ставка остается неизменной при любых расстояниях.
По дифференцированным тарифам плата за перевозку также рассчитывается умножением ставки за 1 тонно-милю (тонно-километр) на расстояние, причем при увеличении расстояния ставка уменьшается.
Тарифы на внутренние перевозки преимущественно дифференцированы, что отвечает характеру изменения себестоимости в зависимости от расстояния: при увеличении расстояния при других одинаковых условиях себестоимость 1 тонно-мили (тонно-километра) уменьшается.
Существующая тарифная система предусматривает расчет платы за перевозку в каботажном плавании по двум элементным ставкам:
- подвижной, которая возмещает расходы по подвижной операции, отнесенные на 1 тонно-милю (тонно-километр);
- стояночной, которая возмещает расходы по стоянке суда, отнесенные на 1 т.
Главные ценообразующие факторы подвижной части тарифа - расстояние перевозки и кубатура груза, которая определяет трудоемкость перевозки.
Главным ценообразующим фактором стояночной операции является трудоемкость перегрузки грузов.
Провозная плата при этой системе построения тарифов рассчитывается путем суммирования стояночных ставок портов отправления и назначения с произведением подвижной ставки на расстояние за более коротким рекомендуемым курсом:
,
где f - полная тарифная ставка,
fп. - подвижная тарифная ставка,
L - расстояние между портами,
fст.п.о. - стояночная тарифная ставка порта отправления,
fст.п.н. - стояночная тарифная ставка порта назначения.
Тарифы на экспортно-импортные перевозки
Тарифы на внешнеторговые перевозки устанавливаются по общему принципу ценообразования на экспортные и импортные товары на базе цен мирового рынка.
Уровень внешнеторговых тарифов определяется на основании мировых фрахтовых ставок и линейных тарифов по соответствующим грузам и направлениям.
Отечественный транспортный флот в заграничном направлении перевозит национальные экспортно-импортные грузы и грузы иностранных фрахтователей.
Система внешнеторговых тарифов, которая рассматривается, касается национальных экспортно-импортных грузов.
Суда украинских судоходных предприятий, которые вступают в судоходные конференции, работают по установленным у них тарифам.
Тарифы совместных с иностранными судоходными предприятиями линий устанавливаются в соответствии со специальным соглашением об открытии линий и используются как отечественными, так и иностранными судами, которые поддерживают линию.
Все ставки тарифов на перевозку отечественных экспортно-импортных грузов рассчитываются на условиях " fio " с отнесением за счет судна налогов на фрахт и сборов за прохождение каналов. Условие "fio" (Fгее in and out) предусматривает, что погрузочно-разгрузочные работы платятся фрахтователем, то есть судно освобождается от расходов по погрузке и разгрузке в украинских и иностранных портах.
Когда по условиям контрактов купли и продажи погрузо-разгрузочные работы в иностранных портах возлагаются на украинских грузовладельцев и выполняются стивидорными компаниями, которые нанимаются судном, то грузовладельцы доплачивают к провозной плате, которая указана в тарифах, для покрытия всех расходов судна за стивидорные работы.
Тарифные ставки на перевозку рассчитываются в весовых и объемных единицах, которые приняты в мировой практике (метрическая тонна, кубический метр, английская кубическая сажень и тому подобное).
Внешнеторговые тарифы построены в табличной форме. Тарифные ставки рассчитаны на один из базисных портов определенного района мира. При перевозке из других или в другие порты этого района, используются надбавки или скидки к тарифу.
Прейскурант внешнеторговых тарифов предусматривает равные доплаты к тарифным ставкам, которые имеют целью компенсировать возникающие дополнительные расходы судна. Например, устанавливаются дополнительные платы за перевозку тяжеловесных и длинномерных грузов, за каждый дополнительный порт (более одного) захода судна, за перевозку в неразобранном виде плавсредств и колесной техники.
Доплаты необходимо тщательным образом учитывать при определении размера платы за перевозку. В некоторых случаях грузовладельцу предоставляются скидки.
Большое количество дополнений и примечаний к тарифам за перевозку экспортно-импортных грузов связано с разнообразием условий, при которых выполняется сложный процесс перемещение грузов в загранплавании.
Тарифы на погрузочно-разгрузочные работы в портах
Расходы грузовладельцев на перевозку грузов состоят из двух основных элементов: провозной платы и затрат на погрузку-выгрузку в портах.
Тарифы на погрузочно-разгрузочные работы выражаются в виде аккордных ставок, уровень которых устанавливается на базе себестоимости погрузочно-разгрузочных работ с учетом части накопления (прибыли). Аккордные ставки рассчитываются на одну физическую тонну независимо от количества тонно-операций и способа перегрузки.
Аккордные ставки плат за выполнение погрузочно-разгрузочных работ в зависимости от количества выполненных портами грузовых операций разделены на три категории:
ставки первой категории установлены для грузов, которые следуют в заграничном плавании, прямом водном и прямом смешанном железнодорожно-водном соединении для портов перевалки;
ставки второй категории установлены для грузов, которые следуют во внутреннем (каботажном) плавании, прямом водном и прямом смешанном железнодорожно-водном соединении для начальных и конечных портов перевозки;
ставки третьей категории (стивидорные ставки) устанавливаются для внешнеторговых грузов и используются в случаях, которые обусловлены специальными соглашениями.
Перечень работ, которые платятся аккордной ставкой, зависит от вида соединения. Этот перечень из отдельных видов соединения приводится в прейскуранте тарифов.
За выполнение погрузочно-разгрузочных работ порты получают общие и специальные аккордные ставки. Общие ставки плат используются в тех случаях, когда за перегрузку данного груза не установленные специальные ставки плат.
За дополнительные работы и операции, которые выполняются портами сверх предусмотренных аккордной ставки, порты взимают платы и сборы, которые приведены в прейскуранте тарифов.
К дополнительным платам и сборам относятся: плата за взвешивание грузов, сбор за уведомление получателей о прибытии груза, за проверку по требованию получателей состояния грузов, за изготовление портом специальных устройств для укладки палубного груза, за выполнение санитарных мероприятий после перевозки животных и тому подобное.