29. Показатели провозной способности судна за эксплуатационный период (определение, формула для расчета с пояснением всех символов).

То количество работы которое судно может выполнить в определенных условиях рейса за установленную единицу времени.

где - коэффициент использования чистой грузоподъемности

- коэффициент сменности груза

- потребный тоннаж для заданного направления работы

- средняя дальность перевозки одной тонны груза

30. Порядок расчета коэффициента сменности груза, физический смысл этого показателя.

Показывает какое количество тонн груза могла бы перевезти каждая тонна грузоподъемности судна. (потенциальная провозная способность в тоннах 1 тонны тоннажа).

Показывает сколько раз за время рейса судно меняло свою среднюю загрузку.

,

где L - суммарная протяжённость всех участков пути L = l₁ + l₂ + l₃ + …+ l_k

- средняя дальность перевозки одной тонны груза

-грузооборот, ∑Q – суммарный грузопоток

;

_{- среднее количество груза.}

31. Показатели, характеризующие уровень использования судна (флота в целом) по загрузке, по вместимости (формулы для расчета этих показателей и пределы изменения их).

Использование грузоподъемности и грузовместимости судна и флота ха­рактеризуется коэффициентами загрузки судна, использования грузоподъем­ности, использования грузовместимости.

• коэффициент загрузки судна характеризует использование грузо­подъемности судна в момент производства грузовых работ в порту или в мо­мент отхода судна из порта. Величина этого коэффициента зависит от осадки судна, глубины акватории порта (если она ограничивает осадку), а также от характера принятого груза (погрузочного объема) и качества штивки. Изменяется от 0 до 1

Отношение весового количества груза, фактически принятого судном, к действительной полезной грузоподъемности судна представляет собой коэф­фициент загрузки:

=

• коэффициент использования грузоподъем­ности

Коэффициент загруз­ки судна а_заг характерен лишь для простого рейса. В круговом или сложном рейсе, когда на отдельных переходах судно идет в балласте либо загрузка его меняется, коэффициент а_заг непоказателен. Не может быть также использован коэффициент а_заг, когда необходимо дать характеристику использования гру­зоподъемности судна за какой-либо календарный период времени. В таких случаях применяется коэффициент использования грузоподъемности судна, который представляет собой среднюю взвешенную величину его загрузки, т. е. отношение тонно-миль к тоннаже-милям. Для сложного или кругового рейса будем иметь:

=

А для группы судов:

=

• коэффициент использования грузовместимости. а_к

Достижение полного использования грузоподъемности и грузовместимости судна — важный прин­цип организации его работы. Однако в конкретных эксплуатационных усло­виях не всегда удается это обеспечить. Грузы, перевозимые морскими судами, разнообразны по своим погрузочным объемам u; во многих случаях погрузоч­ный объем груза не соответствует удельной грузовместимости ω судна.

При перевозке груза, имеющего погрузочный объем, равный удельной грузовместимости данного судна, его грузовместимость используется полно­стью. Если погрузочный объем меньше удельной грузовместимости судна, его грузовместимость используется не полностью.

Использование грузовместимости судна характеризуется коэффициентом а_к судна, который вычисляется для простого рейса, как отношение объема по­груженного груза в кубических метрах к грузовместимости судна

==

где вес отдельных партий груза, т

и_ъ и₂, ..., и_п — погрузочный объем каждой партии груза. Для сложных круговых рейсов или для судна за календарный период, а также для группы судов коэффициент использования грузовместимости вычисляется в общем виде аналогично а_г, т. е. как отношение произведения объема груза на длину пробега к произведению грузовместимости судна на длину пробега