40. Классификация морских линий.

Грузовые регулярные линии классифицируются по следующим признакам: вид и район плавания; число судовладельцев; режим движения судов; срок действия.

По виду и району плавания имеются линии каботажные и за­граничные.

Каботажные линии — в малом каботаже-—подразделяются на портовые, обслуживаемые портовым флотом, и бассейновые, на которых заняты транспортные суда пароходства. Заграничные линии обеспечивают экономические связи с зару­бежными государствами.

По числу судовладельцев, чей флот эксплуатируется на линии, имеются следующие их разновидности:

односторонние, советские, открываемые морскими пароходствами для доставки экспортно-импортных грузов МВТ, ГК.ЭС и Цент­росоюза между портами СССР и стран — торговых партнеров, име­ющих ограниченные ресурсы морского флота, а также перевозок ГИФ;

совместные, действующие на основе межправительственных тор­говых соглашений СССР с социалистическими, развивающимися, а и последние годы и некоторыми капиталистическими государства­ми, на которых эксплуатируются суда обеих сторон;

смешанные, на которых работают суда двух и более стран — членов СЭВ.

В мировой практике существуют монополистические объедине­ния, называемые конференциями, в состав которых входят судовла­дельцы линий, действующих в определенных регионах. Эти линии составляют группу конференциальных.

Советские пароходства расширяют свое участие в конференци­ях. Суда под советским флагом работают на линиях австралийско­го, канадского, средиземноморского и других направлений. Это участие является одной из форм экспорта транспортных услуг.

По режиму движения в числе регулярных линий имеются: обыкновенные, на которых регламентируется частота отправле­ний, например раз в пятидневку, в неделю, в декаду и т. д.; срочные, для которых характерно объявление календарных дат и времени прихода-отхода судов в порты линии.

По сроку действия имеются грузовые линии: постоянные — функционируют в продолжение всего навигацион­ного периода или года, когда навигация не прекращается. Они со­ставляют преобладающее большинство; периодические — организуются на часть навигации.

41. Показатель приведенных затрат (формула показателя, а также его составляющих с пояснением символов).

Приведенные затраты (сравнительная экономическая эффективность капвложений при заграничном плавании)

=

где ,- коэффициенты эффективности капвложенийи оборотных средств, соответственно.

-- Себестоимость перевозки 1 тонны груза, долл/т

Sт=

Rвал – расходы необходимые для освоения заданного грузопотока, долл США

∑Q – заданный грузопоток

-- удельные капитальные вложения, долл США/т

– стоимость судна доллСША

– колво судов необходимое для освоения заданного грузопотока

-- средневзвешенные оборотные средства, долл/т

Где прямой грузопоток

обратный грузопоток