2.8. Воздушные трассы и местные воздушные линии (мвл)

2.8.1. Полеты воздушных судов в воздушном пространстве СССР

выполняются по воздушным трассам, МВЛ и по установленным

маршрутам.

Направление, ширина воздушных трасс, МВЛ и установленных

маршрутов, а также эшелоны (высоты) полетов устанавливаются с

соблюдением требований безопасности полетов и с учетом интересов

соответствующих министерств, государственных комитетов, ведомств и

организаций в порядке, определяемом Положением об использовании

воздушного пространства СССР.

2.8.2. Воздушные трассы и МВЛ могут быть допущены к

эксплуатации лишь после того, как будет установлено, что они

удовлетворяют требованиям безопасности полетов воздушных судов.

Допуск к эксплуатации воздушных трасс и МВЛ производится в

порядке, определяемом Советом Министров СССР.

2.8.3. Воздушные трассы включаются в Перечень воздушных трасс

СССР, где для каждой трассы указываются эшелоны, выделенные для

полетов, и ширина трассы. Ширина воздушной трассы устанавливается,

полетов, и ширина трассы. Ширина воздушной трассы устанавливается,

как правило, 10 км. В отдельных случаях, в районах с недостаточным

обеспечением РТС, ширина воздушной трассы может быть увеличена до

20 км.

2.8.4. Для некоторых участков воздушных трасс могут

устанавливаться спрямленные маршруты для полетов воздушных судов в

период, когда данный район не занят другими полетами.

Спрямленные маршруты включаются в Перечень воздушных трасс

СССР.

2.8.5. Местные воздушные линии устанавливаются, как правило,

в нижнем воздушном пространстве и могут быть двух категорий:

- первой категории - для полетов на выделенных эшелонах

шириной не более 10 км;

- второй категории - для полетов по ПВП и ОПВП на высотах

ниже нижнего эшелона; ширина МВЛ второй категории устанавливается,

как правило, не более 4 км с учетом рельефа местности и

искусственных препятствий на ней.

Глава 3. Организация летной работы

3.1. Основные требования

3.1.1. Организация летной работы - система мероприятий по

планированию летной работы и управлению летными подразделениями и

экипажами воздушных судов для выполнения государственного плана и

обеспечения безопасности, регулярности и экономической

эффективности полетов.

Организация летной работы включает:

- планирование летной работы;

- профессиональную подготовку летного состава;

- формирование экипажей воздушных судов;

- допуск летного состава к полетам;

- предварительную и предполетную подготовку экипажей;

- проверку работы летного состава;

- полеты с проверяющими в составе экипажа;

- разборы полетов;

- контроль и анализ летной работы;

- летно-методическую работу.

3.1.2. Организация летной работы регламентируется настоящим

Наставлением, Руководством по организации летной работы в

гражданской авиации, приказами, инструкциями и указаниями МГА.

Командно-летный состав несет персональную ответственность за

состояние организации летной работы и уровень безопасности

полетов. Обязанности, права и ответственность лиц командно-летного

состава определяются соответствующими положениями и должностными

инструкциями.

3.1.3. Организация летной работы в гражданской авиации

осуществляется:

- в МГА - заместителем министра и УЛС;

- в УГА - заместителем начальника УГА по организации летной

работы и ЛШО;

- в Центрах ГА и летных учебных заведениях - заместителем

начальника по летной подготовке и учебно-летными подразделениями;

- на авиапредприятиях ГА - заместителем командира по

организации летной работы и штабом предприятия;

- в летных подразделениях - командиром летного подразделения,

его заместителем и штабом подразделения.

3.1.4. Высокая эффективность летной работы достигается:

- совершенствованием форм и методов организации летной работы

на основе использования достижений науки, техники и практического

опыта предприятий;

- освоением летным составом новых типов воздушных судов,

систем навигации и посадки;

- повышением квалификации летного состава и

высококачественной подготовкой к полетам;

- эффективным использованием комплексных и специализированных

тренажеров;

- использованием материалов анализа полетной информации;

- разработкой и своевременным проведением профилактических

мероприятий по повышению уровня безопасности полетов.