3.4. Формирование экипажей воздушных судов

3.4.1. Формирование экипажей воздушных судов проводится в

порядке, устанавливаемом МГА, с учетом уровня подготовленности,

деловых и моральных качеств членов экипажа.

3.4.2. При формировании экипажей и планировании полетов

командно-летный состав и штабы подразделений должны стремиться к

обеспечению стабильного состава экипажа.

3.4.3. При необходимости замены одного или нескольких членов

экипажа она производится с разрешения командира летного

подразделения в порядке, устанавливаемом МГА.

3.4.4. При невозможности использования запланированного для

выполнения задания экипажа он должен быть заменен резервным. При

отсутствии резервного экипажа допускается временная замена одного

из членов экипажа в день вылета с обязательным контролем

подготовки экипажа к полету командиром летного подразделения или

лицом, его заменяющим (дежурным командиром).

3.4.5. При необходимости выполнения задания на полет в

условиях, к которым экипаж не допущен, командиру летного

подразделения (дежурному командиру) предоставляется право в день

вылета включать в состав экипажа проверяющего (инструктора).

3.4.6. Ответственность за организацию работы экипажа,

повышение уровня профессиональной подготовки, трудовой и

технологической дисциплины и воспитание членов экипажа возлагается

на командира воздушного судна.

3.5. Допуск летного состава к полетам

3.5.1. Допуск к самостоятельным полетам лиц летного состава,

имеющих свидетельства специалистов, осуществляется в порядке,

устанавливаемом программами подготовки летного состава (ППЛС) по

типам воздушных судов.

3.5.2. Курсанты, студенты и слушатели летных и

летно-технических учебных заведений, а также лица летного состава,

не имеющие свидетельств или допуска к полетам на данном типе

воздушного судна, включаются в задание на полет в соответствии с

программами курсов учебно-летной подготовки (КУЛП) и ввода в

строй.

3.5.3. Перед допуском к самостоятельным полетам на аэродромы

и по трассам, где командир воздушного судна и (или) штурман ранее

не летали, они должны быть провезены:

- в равнинной и холмистой местности - не менее одного раза;

- в горной местности, районах Заполярья и на аэродромы,

указанные в перечне МГА, - не менее двух раз.

3.5.4. Допуск к самостоятельным полетам командиров воздушных

судов - пилотов 1-го класса, командиров воздушных судов

(независимо от класса), допущенных к внетрассовым полетам с

посадками на площадки, подобранные с воздуха, и штурманов 1-го

класса производится без провозки (за исключением аэродромов,

указанных в перечне МГА, на которые провозка обязательна).

3.5.5. Если провозка необходима командиру воздушного судна и

штурману или только командиру воздушного судна, она производится

пилотом-инструктором и выше. Если провозка необходима только

штурману, она производится штурманом-инструктором

(пилотом-инструктором) и выше.

3.5.6. Решение о необходимости провозки командиров воздушных

судов и штурманов на аэродромы и по трассам в равнинной и

холмистой местности, где они ранее летали на воздушных судах того

же класса или в качестве стажера, принимает командир летнего

подразделения в зависимости от уровня подготовленности экипажа.

3.5.7. Командиры воздушных судов и лица командно-летного

состава предприятия (пилоты), имеющие перерыв в летной работе

более 30 календарных дней, перед допуском к самостоятельным

полетам должны пройти проверку в аэродромных или маршрутных

(производственных) полетах.

Остальные лица летного состава при перерыве в летной работе

до трех месяцев допускаются к полетам по усмотрению командира

летного подразделения, а при перерыве более трех месяцев - только

после тренировки на тренажере и в аэродромных или маршрутных

(производственных) полетах.

3.5.8. При переходе к самостоятельным полетам на воздушном

судне с другим видом шасси (лыжи, колеса, поплавки) командиры

воздушных судов должны пройти тренировку в объеме, установленном

программами МГА.

3.5.9. Лица командно-летного состава гражданской авиации

могут быть допущены к выполнению полетов на воздушных судах:

- пилоты - не более трех типов;

- штурманы - не более четырех типов;

- бортинженеры, бортмеханики - не более двух типов.