Вариант № 5

1.	Максимальная горизонтальная скорость полета обеспечивается на углах атаки:
	А	1.0^о
	Б	1.5^о
	В	2.0^о
	Г	2.5^о
2.	Для получения наименьшего часового расхода топлива полет следует выполнять:
	А	На V нв
	Б	На V эв
	В	На V эк
	Г	На V крейс
3.	Для обеспечения наибольшей скороподъемности подъем следует производить на скорости:
	А	V= 140 км/ч, уменьшая на 5 км/ч (1000 м) после Н расч
	Б	V= 140 км/ч, увеличивая на 5 км/ч (1000 м) после Н расч
	В	V= 140 км/ч,
	Г	V= 140 км/ч,  10 км/ч в зависимости от t^онв
4.	Максимальное качество при полной механизации:
	А	10
	Б	7,65
	В	8,76
	Г	6,65
5.	Потребная подъемная сила при развороте самолета с углом крена 2 1:
	А	Уменьшается
	Б	Увеличивается
	В	Не изменяется
	Г	Изменяется в зависимости от высоты полета
6.	Влияние противокапотажного угла на устойчивость при самопроизвольном развороте:
	А	Улучшает
	Б	Ухудшает
	В	Не оказывает влияния
	Г	Затрудняюсь ответить
7.	Для полетного веса 5 250 кг, у земли, с неотклоненными закрылками, скорости полета:
	А	V нв =120 км/ч; V эк=150 км/ч; V min=80 км/ч; V max=269 км/ч
	Б	V нв =157 км/ч; V эк=130 км/ч; V min=85 км/ч; V max=246 км/ч
	В	V нв =137 км/ч; V эк=140 км/ч; V min=110 км/ч; V max=256 км/ч
	Г	V нв =147 км/ч; V эк=120 км/ч; V min=90 км/ч; V max=239 км/ч
8.	Влияние отклонения закрылков на тенденцию к капотированию при приземлении:
	А	Не влияет
	Б	Увеличивает опасность капотирования в момент приземления
	В	Уменьшает опасность капотирования
	Г	Увеличивает опасность капотирования в конце пробега
9.	При обледенении крыла угол атаки сваливания:
	А	Не изменяется
	Б	Увеличивается
	В	Уменьшается
	Г	Затрудняюсь ответить
10.	Полет в турбулентной атмосфере на скорости большей рекомендованной опасен:
	А	Возможностью сваливания самолета
	Б	Превышением допустимой перегрузки
	В	Потерей высоты
	Г	Потерей управляемости

ПА Ан-2, ЗМ-2