Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
194 / Ан-2 Киев тесты / Ан-2 / Система тестов ПА Ан-2 ,ЗМ-2.doc
Скачиваний:
81
Добавлен:
19.02.2016
Размер:
516.61 Кб
Скачать

Вариант № 6

1.

Первый режим горизонтального полета обеспечивается:

А

На углах атаки меньше экономического

Б

На углах атаки меньше наивыгоднейшего

В

На углах атаки больше экономического

Г

На углах атаки больше наивыгоднейшего

2.

Крейсерский режим наибольшей продолжительности полета должен соответствовать:

А

V пр =147 км/ч; Рк=530-600 мм.рт.ст.; n=1 800

Б

V пр =155 км/ч; Рк=530-600 мм.рт.ст.; n=1 800

В

V пр =145 км/ч; Рк=530-600 мм.рт.ст.; n=1 500

Г

V пр =155 км/ч; Рк=530-600 мм.рт.ст.; n=1 700

3.

Снижение самолета при наличии тяги винта называется:

А

Планированием

Б

Моторным снижением

В

Парашютированием

Г

Скоростным снижением

4.

Расчетная высота для силовой установки без учета скоростного напора:

А

2 000 м

Б

1 600 м

В

1 670 м

Г

1 500 м

5.

Одно из приведенных ниже утверждений правильно:

А

крейс.  эк.   нв

Б

крейс   нв .  эк.

В

эк.   нв   крейс

Г

Затрудняюсь ответить

6.

Противокапотажный угол самолета составляет:

А

26о

Б

24о

В

28о

Г

27о

7.

Значение скорости отрыва, длины разбега и взлетной дистанции на номинальном режиме с б3 =0о:

А

100 км/ч, 210 м, 720 м

Б

110 км/ч, 260 м, 800 м

В

85 км/ч, 195 м, 565 м

Г

70 км/ч, 180 м, 500 м

8.

Заход на посадку с боковым ветром рекомендуется производить методом:

А

Создания крена в сторону ветра

Б

Упреждения в курсе

В

Комбинированным

Г

В зависимости от скорости бокового ветра

9.

Максимально допустимый угол крена при выполнении маневров при заходе на посадку ограничивается из условий:

А

Комфорта пассажиров

Б

Безопасности полетов по приборам и визуальном полете

В

Прочности конструкции

Г

Управляемости самолета

10.

При обледенении крыла критический угол атаки :

А

Увеличивается

Б

Не изменяется

В

Уменьшается

Г

Затрудняюсь ответить

ПА Ан-2, ЗМ-2