Вариант № 9
|
1. |
Для обеспечения безопасности и экономичности полета при выполнении простейших эволюций в горизонтальной плоскости применяют скорость: |
|
|
|
А |
Экономическую |
|
|
Б |
Наивыгоднейшую |
|
|
В |
Безопасную |
|
|
Г |
Эволютивную |
|
|
|
|
|
2. |
Границей между первым и вторым режимом полета в наборе высоты является: |
|
|
|
А |
Граничный угол атаки: |
|
|
Б |
Экономический угол атаки |
|
|
В |
Наивыгоднейший угол атаки |
|
|
Г |
Критический угол атаки |
|
|
|
|
|
3. |
При планировании самолета с полетным весом 5 250 кг скорость наивыгоднейшая должна быть: |
|
|
|
А |
Больше скорости 147 км/ч |
|
|
Б |
Меньше скорости 147 км/ч |
|
|
В |
147 км/ч |
|
|
Г |
Затрудняюсь ответить |
|
|
|
|
|
4. |
Выпуск закрылков: |
|
|
|
А |
Улучшает продольную устойчивость |
|
|
Б |
Не влияет на продольную устойчивость |
|
|
В |
Улучшает продольную устойчивость, после отклонения предкрылков |
|
|
Г |
Ухудшает продольную устойчивость |
|
|
|
|
|
5. |
Минимальная скорость полета при встрече самолета с восходящим потоком воздуха ограничивается из условия: |
|
|
|
А |
Падения скорости |
|
|
Б |
Увеличения угла атаки |
|
|
В |
Возрастания скорости |
|
|
Г |
Увеличения нормальной перегрузки |
|
|
|
|
|
6. |
Неуправляемые развороты являются следствием действия: |
|
|
|
А |
Дестабилизирующего путевого момента |
|
|
Б |
Ошибки пилота при управлении |
|
|
В |
Стабилизирующего путевого момента |
|
|
Г |
Боковой силы Z |
|
|
|
|
|
7. |
Значение V отр., L р., L взл. дист. на "Взл." режиме с б3=20о: |
|
|
|
А |
100 км/ч, 210 м, 720 м |
|
|
Б |
80 км/ч, 200 м, 600 м |
|
|
В |
85 км/ч, 195 м, 565 м |
|
|
Г |
75 км/ч, 190 м, 550 м |
|
|
|
|
|
8. |
На траектории предпосадочного снижения при необходимости повысить скорость предпочтительно увеличить: |
|
|
|
А |
Режим работы двигателя |
|
|
Б |
Угол снижения |
|
|
В |
Угол атаки |
|
|
Г |
Угол отклонения закрылков |
|
|
|
|
|
9. |
При обледенении крыла самолет сваливается на скорости |
|
|
|
А |
Меньшей, чем при чистом крыле |
|
|
Б |
Большей, чем при чистом крыле |
|
|
В |
Скорость сваливания не изменяется |
|
|
Г |
Затрудняюсь ответить |
|
|
|
|
|
10. |
Минимальная скорость полета при встрече самолета с восходящим потоком воздуха ограничивается из условия: |
|
|
|
А |
Падения скорости |
|
|
Б |
Увеличения угла атаки |
|
|
В |
Возрастания скорости |
|
|
Г |
Увеличения нормальной перегрузки |
ПА Ан-2, ЗМ-2