1.4.1.4 Визначення загальної кількості автомобілів у кожній групі

Загальна кількість автомобілів у групі дорівнює сумі кількості основних і кількості всіх приведених до них марок автомобілів в даній групі, яка визначається додаванням по вертикалі значень кожної графи 14 таблиці 1.4 і записується в рядок « Всього ».

Для зменшення об’єму розрахунково - пояснювальної записки розрахунки приведення автомобілів проводяться табличним методом ( таблиця 1.4).

З урахуванням перспективи розвитку АТП загальна кількість автомобілів збільшується на 10- 20% .

Апр = А´пр + 0.20 · А´пр , (1.4)

Апр=105+0,20∙105=126

Апр=93+0,20∙93=111,6

Результати розрахунків приведення автомобілів подані в таблиці 1.4

1.4.1.5 Вибір вихідних даних

Згідно завдання на дипломне проектування і результатів приведення різномарочного парку приймаємо вихідні дані для дипломного проектування.

Таблиця 1.5- Вихідні дані

Основні марки автомобілів	Апр	Lсд	За	Дррп	КУЄ
Volkswagen Jetta 1.6	126	250	1	253	ІІ
Mazda 6 2.0	112	240	1	253	ІІ

Примітки

1 А_пр - результат приведення з врахуванням перспективи розвитку для кожної групи автомобілів;

2 З_а - кількість змін роботи основної марки автомобілів;

3 К_УЄ- коефіцієнт умов експлуатації (завдання на дипломне проектування).

2 Розрахунково-технологічний розділ

2.1 Розрахунок виробничої програми

2.1.1 Вихідні нормативні данні

Розрахунок виробничої програми ведемо за формою, яка зручна для порівняння одержаних результатів. Такою зручною формою розрахунку є таблична.

Вихідні нормативи застосовуємо на основі відомих норм технологічного проектування ВНТП – СТіП – 16.96.

Вихідні дані для основних марок автомобілів Volkswagen Jetta 1.6, і Mazda 6 2.0 взяті з дод. 5, 6, 7 і 8 подаємо в таблиці 2.1.

Таблиця 2.1 - Вихідні нормативи по ТО і ремонтах

Марка автомобіля	Періодичність, км		Пробіг до КР, км	Простій в ТО і ПР, дн/1000 дн.	Простій в КР, днів	Трудомісткість, люд.-год
	ТО-1	ТО-2				Одного			на 1000 км.
						ЩО	ТО-1	ТО-2	ПР
	L1	L2	Lкр	αтор	Дкр	tщо	t1	t2	tпр
Volkswagen Jetta 1.6	5000	20000	150000	0,18	-	0,30	2,3	9,2	2,8
Mazda 6 2.0	5000	20000	350000	0,22	-	0,50	2,9	11,7	3,2

2.1.1 Прийняті коефіцієнти коректування нормативів

Періодичність і трудомісткість технічного обслуговування і поточного ремонту рухомого складу необхідно коректувати за допомогою коефіцієнтів в залежності від таких умов:

• категорії умов експлуатації – К1;

• модифікації рухомого складу та організації його роботи – К₂;

• природно-кліматичних умов експлуатації рухомого складу – К₃;

• кількість одиниць технічно-сумісного рухомого складу – К₄;

• способу зберігання рухомого складу – К₅.

Підсумковий коефіцієнт корегування нормативів визначається як добуток окремих коефіцієнтів для таких показників:

• періодичність технічного обслуговування (ТО) – К₁К₃;

• пробіг до капітального ремонту (КР) – К₁К₂К₃;

• трудомісткість технічного обслуговування (ТО) – К₂К₄;

• трудомісткість поточного ремонту (ПР) – К₁К₂К₃К₄К₅;

• тривалість простою в ТО і ПР – К₂.

Вибрані коефіцієнти для корегування заносимо в таблицю 2.2

Коефіцієнти	Значення коефіцієнтів
	Періодичності				Простої в ТО і ПР		Трудомісткості
	ТО		КР				ЩО, ТО		ПР
	Volkswagen Jetta 1.6	Mazda 6 2.0	Volkswagen Jetta 1.6	Mazda 6 2.0	Volkswagen Jetta 1.6	Mazda 6 2.0	Volkswagen Jetta 1.6	Mazda 6 2.0	Volkswagen Jetta 1.6	Mazda 6 2.0
К1	0,9	0,9	0,9	0,9					1,1	1,1
К2			1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
К3	1,0	1,0	1,1	1,1					0,9	0,9
К4							1,1	1,1	1,1	1,1
К5									0,9	0,9

Таблиця 2.2 - Прийняті коефіцієнти коректування нормативів

Примітка - Категорія умов експлуатації приймається згідно завдання на дипломне проектування (див. табл.1.5).