- •1 Пошуково-дослідницький розділ
- •1.1.1 Тип, структура і виробничі функції підприємства
- •1.1.2 Склад парку і режим його експлуатації
- •1.2 Характеристика об’єкта проектування
- •1.3 Пропозиції щодо вдосконалення організації роботи підрозділу, основні напрями проектування і їх обґрунтування.
- •1.4 Вибір і обґрунтування вихідних даних
- •1.4.1 Приведення різномарочного автомобільного парку
- •1.4.1.1 Визначення сумарної добової трудомісткості кожної марки автомобілів
- •1.4.1.2 Визначення коефіцієнта приведення для кожної марки автомобіля
- •1.4.1.3 Визначення кількості приведення автомобілів кожної марки
- •1.4.1.4 Визначення загальної кількості автомобілів у кожній групі
- •1.4.1.5 Вибір вихідних даних
- •2 Розрахунково-технологічний розділ
- •2.1 Розрахунок виробничої програми
- •2.1.1 Вихідні нормативні данні
- •2.1.1 Прийняті коефіцієнти коректування нормативів
- •2.1.3 Розрахунок прийнятих нормативів з то і ремонту
- •2.1.3.1 Розрахунок періодичності то-1
- •2.1.3.2 Розрахунок періодичності то-2
- •2.1.3.3 Розрахунок пробігу до капітального ремонту
- •2.1.3.4 Розрахунок нормативного автомобіля в то і пр на 1000 км
- •2.1.3.5 Розрахунок простою автомобіля в кр по арз
- •2.1.3.6 Розрахунок нормативів трудомісткості то і пр
- •2.1.4 Розрахунок загального річного пробігу автомобілів
- •2.1.5. Розрахунок кількості дій за рік для всього підприємства
- •2.1.6 Розрахунок кількості то за зміну
- •2.1.7 Розрахунок кількості що за годину
- •2.1.8 Вибір методів організації технологічних процесів то автомобілів
- •2.1.9 Розрахунок кількості со поєднаних з то-2 і то-1
- •2.1.9.1 Розрахунок кількості со поєднаних з то-2
- •2.1.9.2 Розрахунок кількості со поєднаних з то-1
- •2.1.10 Розрахунок нормативних річних трудомісткостей по то і пр
- •2.1.11 Розрахунок трудомісткості со при то-1
- •2.1.16 Розподіл трудомісткості робіт з то і ремонту рухомого складу за видами робіт.
- •3 Організаційно-технологічний розділ
- •3.1 Технологія і організація робіт в проектованому підрозділі
- •3.2 Характеристика необхідної технологічної документації
- •3.3 Визначення загальної річно трудомісткість робіт пр які виконуються у шиномонтажному відділенні
- •3.4 Розрахунок кількості робочих місць у відділенні
2.1.3.5 Розрахунок простою автомобіля в кр по арз
Дкр= Дкрн+ Дд, (2.11)
де Дкрв- нормативний простій автомобіля на АРЗ (див. дод.8);
Дд- дні поставки автомобіля на АРЗ і назад в АТП з розрахунку 200-300 км пробігу за день (див. дод.8).
Для Volkswagen Jetta 1.6:
Дкр = 0 днiв;
Для Mazda 6 2.0:
Дкр= 0 днiв.
2.1.3.6 Розрахунок нормативів трудомісткості то і пр
Нормативи трудомісткості ТО і діагностики розраховуються на одну дію, а ПР - на 1000 км пробігу автомобіля.
Розрахунок їх виконується в табличній формі (табл.. 2.3)
Таблиця 2.3 - Нормативи трудомісткості ТО і ПР
Вид дій |
Розрахункова формула і розрахунок | |
Volkswagen Jetta 1.6 |
Mazda 6 2.0 | |
ЩО |
t що= tщов×К2, (2.12) | |
tщо=0,3×1,0=0,3 люд.-год |
tщо=0,5×1,0=0,5 люд.-год | |
ТО-1 |
t 1= t1в×К2×К4, (2.13) | |
t1=2,3×1,0×1,1=2,53 люд.-год |
t1=2,9×1,0×1,1=3,19 люд.-год | |
ТО-2 |
t 2= t2в×К2×К4, (2.14) | |
t2=9,2×1,0×1,1=10,12 люд.-год |
t2=11,7×1,0×1,1=12,28 люд.-год | |
СО |
t со=0.2× t 2, (2.15) | |
t со=0.2× 10,12=2,02; люд.-год |
t со=0.2× 12,28=2,46; люд.-год | |
ПР |
t пр= t прв×К1×К2×К3×К4×К5, (2.16) | |
t пр=2,8×1,1×1,0×0,9×1,1×0,9=2,74 люд.-год |
t пр=3,2×1,1×1,0×0,91,1×0,9=3,14 люд.-год |
Примітки
1. Трудомісткість tщов, t1в , t2в , tпрв згідно даних табл. 2.1
2. Коефіцієнти К1 ; К2; К3; К4; К5; згідно даних табл. 2.2
Результати розрахунків нормативів заносимо в таблицю 2.4.
Таблиця 2.4 - Прийняті до розрахунку нормативи
Марка автомобіля |
Lсд, км |
L1, км |
L2, км |
Lкр, км |
dmop дн/1000км |
Дк, дн. |
tщо |
t1н |
t2н |
tсон |
tпрн |
Volkswagen Jetta 1.6 |
250 |
4500 |
18000 |
144000 |
0,18 |
0 |
0,3 |
2,53 |
10,12 |
2,02 |
2,74 |
Mazda 6 2.0 |
240 |
4560 |
18240 |
328320 |
0,22 |
0 |
0,5 |
3,19 |
12,28 |
2,46 |
3,14 |
2.1.4 Розрахунок загального річного пробігу автомобілів
Розрахунок кількості днів експлуатації автомобілів за експлуатаційний цикл
Дец=, (2.17)
Для Volkswagen Jetta 1.6:
Дец==576 днів;
Для Mazda 6 2.0:
Дец==1368 днів.
Розрахунок кількості днів простою автомобілів за експлуатаційний цикл
Дпц=×dmop×Кв+Дкр , (2.18)
де Кв- коефіцієнт виконання ТО і ПР в експлуатаційний час, який залежить від режимів роботи виробничих підрозділів.
З метою забезпечення більш реальних значень коефіцієнта технічної готовності автомобілів приймаємо Кв=1,0
Для Volkswagen Jetta 1.6:
Дпц=×0,18 ×1,0+0=26 днів;
Для Mazda 6 2.0:
Дпц=×0,22×1,0+0=72 дня.
Розрахунок коефіцієнта технічної готовності
αm=, (2.19)
Для Volkswagen Jetta 1.6:
αm==0,96
Для Mazda 6 2.0:
αm==0,95
Розрахунок загального пробігу автомобілів
Lр.п= Апр×Lсд×Дррп×αm, (2.20)
Для Volkswagen Jetta 1.6:
Lр.п = 126×250×253×0,96 =7650720 км;
Для Mazda 6 2.0:
Lр.п = 112×240×253×0,95 = 6460608 км.