Правовой статус воздушного пространства

В неюридическом смысле под воздушным пространством пони­мается надземное пространство, заполненное воздухом. С точки зре­ния права, воздушное пространство является территорией с опреде­ленным юридическим статусом.

Различают два вида воздушного пространства по правовому по­ложению: пространство, входящее в состав территории государства, и международное воздушное пространство над открытым морем и Антарктидой.

Воздушное пространство над сухопутной и водной территорией государства находится под его суверенитетом. Высотная граница государственной территории установлена в соответствии с обычными нормами международного права на высоте 100—110 км. Пространст­во, находящееся выше этой границы, относится к территориям с международным режимом.

Международное воздушное право регулирует полеты только воз­душных судов. Полеты в воздушном пространстве космических объ­ектов регламентируются нормами космического права.

Воздушное судно представляет собой летательный аппарат, кото­рый может держаться в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от земной поверхности. К воздушным судам не относятся: космические кораб­ли, суда на воздушной подушке, метеорологические шары и беспи­лотные аэростаты.

Воздушные суда подразделяются на гражданские и государствен­ные. В число последних входят воздушные суда, используемые на военной, таможенной и полицейской службах.

Все воздушные суда подлежат государственной регистрации. Гражданские суда заносятся в реестр гражданских воздушных судов. Государственные суда должны иметь знаки принадлежности к воору­женным, таможенным, полицейским силам государства. Военный ле­тательный аппарат — это летательный аппарат, принадлежащий во­оруженным силам какого-либо государства и имеющий внешние при­знаки (отличительный знак, бортовой номер), отличающие его от летательных аппаратов других государств. Летательный аппарат на­ходится под командованием офицера, состоящего на правительст­венной службе, имя которого внесено в список офицеров вооружен­ных сил; экипаж летательного аппарата подчинен регулярной воен­ной дисциплине.

Воздушное судно может быть занесено в реестр только одного государства и иметь только одну государственную принадлежность.

Воздушные суда осуществляют два типа полетов: международ­ные полеты и полеты в пределах одного государства.

К международным относятся все полеты, при которых пересека­ется граница более чем одного государства. Международные полеты в свою очередь подразделяются на регулярные и нерегулярные. Ре­гулярные полеты осуществляются с целью перевозки грузов, пасса­жиров и почты; доступны для любого лица; производятся между одними и теми же пунктами в соответствии с опубликованным распи­санием. Нерегулярные полеты — это эпизодические, разовые поле­ты, например, для обеспечения чартерных перевозок.

50. Правовое регулирование международных воздушных сообщений (коммерческие права).

Под воздушным международным сообщением, следует понимать воздушные передвижения соответствующих летательных аппаратов различного назначения с регулярным пересечением государственных границ более чем одного государства.

Под воздушным пространством понимается собственно воздушное пространство являющееся частью территории конкретного государства, а также воздушное международное пространство располагающееся непосредственно над открытым морем или морским дном за пределами национальной юрисдикции.

Над национальной территорией любого государства, функционирует специальный режим исключительного и полного суверенитета означенного государства. Конкретное государство неотъемлемой частью которого является национальное воздушное пространство обладает полным и безусловным территориальным верховенством. В связи с чем, в данном воздушном пространстве действует исключительно юрисдикция этого конкретного государства, которое имеет право соответствующим образом устанавливать пункты влёта в воздушное пространство, а также и вылета из него. Кроме того, государство вправе определять соответствующие траектории и правила полёта, должны соответствовать международной Чикагской конвенции гражданской авиации, а также всем имеющимся к ней приложениям и иным международным актам правового характера.

В соответствии с международными положениями предусматривается восемь так называемых «свобод воздуха» устанавливаемых двусторонними межгосударственными соглашениями:

- право на осуществление беспосадочного транзитного перелёта над территорией государства предоставившего означенное право;

- право на транзитный полёт с возможной посадкой на территории конкретного государства исключительно в сугубо технических, а также иных, носящих некоммерческий характер целях;

- на выгрузку перевозимых объектов, а также высадки пассажиров, которые были погружены и взяты на борт в аэропорту того государства, где собственно и зарегистрировано означенное воздушное судно;

- право принимать на борт воздушного судна на территории конкретного государства пассажиров и их багаж, а также иного рода грузы и почту, в том случае, если местом назначения упомянутых объектов является территория государства под флагом которого собственно и эксплуатируется данное конкретное воздушное судно;

- право принимать на борт и соответственно высаживать пассажиров, а также выгружать и соответственно, погружать объекты подлежащие перевозке при пребывании на территории соответствующего иностранного государства, если пунктом отправления, а также местом назначения упомянутых объектов, является территория любого третьего государства;

- право на осуществление всех имеющихся видов воздушных международных перевозок между различного рода третьими странами, через территорию того государства, в котором собственно, и зарегистрировано воздушное судно.

-право на осуществление всех имеющихся видов воздушных перевозок между различного рода третьими странами, непосредственно минуя территорию государства где собственно, зарегистрировано данное воздушное судно;

- право на осуществление всех имеющихся видов воздушных перевозок непосредственно между аэропортами одного и того же государства, иного нежели страна, в которой собственно, и зарегистрировано данное воздушное судно или иначе, каботаж.

В том случае если происходит нарушение какого-либо из вышеперечисленных правил, специальные службы оповещают специально условленными сигналами, воздушное судно о необходимости совершения им посадки. В исключительных случаях, может быть реализовано право государств, сбить не подчиняющееся международным законам и положениям воздушное судно.