V.2 Внутрипроизводственная транспортировка.

V.2.1 Внутренние транспортные средства (ВнТС).

К внутренним ТС относятся средства движения, которые служат для перемещения, как в горизонтальном, так и в вертикальном направлении.

основные группы внутренних ТС:

стационарное ТС;
передвижное (нестационарное) ТС.

К стационарным относятся такие, с помощью которых продукты перемещаются по определенным горизонтальным, вертикальным и наклонным направлениям. Стационарные ТС потребляют малое количество энергии и топлива и отличаются малыми затратами на обслуживание и обладают большой надежностью и безопасностью.

Стационарные устройства могут создаваться как без опоры на пол. В этом случае грузы перемещаются с помощью конструкцией на потолке. Так и с опорой на пол, например, скрытый под полом цепной транспортер, различного рода ременные транспортеры, вагонетки, подвесные цепные транспортеры, ручные тали.

Передвижные могут выполнять либо горизонтальное (тележки или автокары), либо вертикальное (мостовые, портальные краны) перемещение.

Автокары бывают требующие опоры на пол (вилочные подъемники, вилочные штабелеры, тягачи с прицепами, автотранспортные системы без водителя) и свободные от опоры на пол (монорельсовая подвесная тележка).

В последнее время автотранспортные системы без водителя приобретают большое значение, работают на основе индукционных или оптических средств. Они используются как на частично автоматизированных, так и целиком автоматизированных производствах. Они включают в себя следующие компоненты:

тележки;
устройства для перемещения;
автоматическое управляющее устройство «автопилот».

Наряду с преимуществами дистанционных безлюдных транспортных средств существуют и проблемы:

высокая стоимость;
погрузка/разгрузка;
низкая скорость движения;
привязка к ранее смонтированным путям;
затруднительность проезда в различных производственных ситуациях и в различных конструкциях зданий

V.2.2 Предпосылки и выбор транспортных средств с учетом расстояний и транспортирования.

При создании транспортных систем следует учитывать весь круг проблем, которые касаются транспортировки, складирования и вспомогательных средств.

Пример. Производство бумаги

Возможные маршруты перемещения в виде взвешенной матрицы смежности, отображающей ежедневные транспортные операции.

Рис.V.2-1 Ежедневная перевозка 120 рулонов бумаги.

	БМДМ	ЭС	ОПК	ЭКСТ	МОПБ	К	УСТ	УП
БМДМ		122
ЭС			424
ОПК	122	34		101	81	91	125		554
ЭКСТ
МОПБ
К
УСТ		208
УП		96
		460

БМДМ – бумагоделательная машина

ЭС – этапировочный склад

ЭКСТ - экструдер

МОПБ – машина по обработке поверхности бумаги

К - колландер

УСТ – упаковочная станция

УП – усадочная печь

Диаграмма Санкея - упрощенный чертеж технологической схемы данного производства с учетом основных особенностей пространственного размещения аппаратов и машин данного производства. Это плоский чертеж.

Взаимосвязи между блоками отображаются ленточными ориентированными фрагментами. Ширина этой ленты может отражать некоторые особенности, может служить показателем взаимосвязей движения материальных потоков между аппаратами (например: массовый расход, величина издержек).

Рис.V.2-2 Фрагмент диаграммы Санкея.