(ОБЩЕЕ) Кузин, Никольский - ВМФ СССР 1945-1991

КОРАБЕЛЬНЫЕ АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ 2

76-мм артиллерийская установка АК—176

76-мм артиллерийская установка АК-726

57-мм артиллерийская установка ЗИФ-71

57-мм артиллерийская установка ЗИФ-31 (31Б, 31С)

57-мм артиллерийская установка ЗИФ-75

57-мм артиллерийская установка АК-725

45-мм артиллерийская установка СМ-20-ЗИФ

30-мм артиллерийская установка АК-306

30-ми артиллерийская установка АК-230

30-мм артиллерийская	Стрельбовый	модуль ракетно-артиллерийского
установка АК-630		комплекса "Кортик"
23-мм артиллерийская установка 2М-3	(2М-ЗМ)	371

Таблица 6.10

Тактико-технические данные корабельных артиллерийских и пулеметных установок калибра 12.7 - 57мм.

	NN	Наименова-	Калибр,	Дальн.	Темп стрельбы	Начальная	Пределы углов	Масса уста-	Тип сис-
	п/п	ние АУ, год	мм/длина	стрельбы,	установ., выст/мин	скорость	верт. наведе-	новки, т	темы
		принятия на	ствола,	км	(длина очереди)	снаряда, м/c	ния, град		управпе-
		вооружение	кпб					Масса вы-	ния/РЛС
				Досягаемо	Готовый к стрельбе	Масса сна-	Скорость на-
			Кол-во					стрела, кг	СУ
				сть по	БЗ,выстр.	ряда (масса	веден, град/с:
			стволов	высоте,км		ВВ),кг	верт/гор
	1	СМ-24-ЗИФ,	57/75	13.2	230(160)	1020	0+85	7.3	АН+ОП
		1955		7.0				6.6
			2		6	2.8(0.153)	20/25
	2	ЗИФ-31 Б,	57/75	13.2	230(100)	1020	-10+85	10.8	АН+ОП,
		ЗИФ-31,		7.0				6.6	"Фут-Б"-
			2		12	2.8(0.153)	25/30
	3	1955							"Барс"
		ЗИФ-71,	57/75	13.2	170(50)	1020	-10+85	4.65	"Фут-6"
		1960		7.0				6.6
	4		1		12	2.8(0.153)	40/50
		ЗИФ-75,							"Фут-Б"-
			57/75	13.2	520(200)	1020	-10+85	17
		1960	4	7.0				6.6	"Барс"
	5				60	2.8(0.153)	30/35
		АК-725,
			57/50	13.2	400(200)	1020	-10+85	ок.22	"Барс"
		1964
	6		2	7.0	1100	2.8(0.153)	30/35	6.6
		21-КМ,
			45/78	11.0	25-30	835	-10+85	0.867	АН+ОП
		1944
	7		1	5.5		1.41(0.04)	15/15	2.3
		СМ-21-ЗИФ,	45/78	11.1	160(50)	1080	-10+85	3.6	АН+ОП
		1954
	8		1	7.9	12	1.41(0.06)	25/40	4.5
		СМ-20-ЗИФ,
			45/78	11.1	640(200)	1080	-13+85	15.6	"Фут-Б"
		1957
	9		4	7.9	64	1.41(0.06)	25/30	4.5
		70-К,
			37/67.8	8.4	180(100)	880	-10+85	1.35	АН+ОП
		1939
	10		1	4.0	15	0.73(0.04)	15/20	1.5
		В-11,
			37/67.8	8.4	360(.)	880	-15+90	3.4	АН+ОП
		В-11М,
	11	1946	2	4.0	30	0.73(0.04)	13/17	1.5
		АК-230,	30/71	6.5	2100(200)	950	-12+87	2.8	"Рысь"
		1962	2	5.0	1000		24/35	0.8
	12					0.36(0.03)
		АК-630,
			30/54	8.1	5000(400)	900	-12+85	38	"Вымпел"
		1976
			6	5.0	2000	0.39(0.05)	50/70	0.83
	13	АК-306,	30/54	8.1	900(500)	900	-12+85	1.58	ДН+ОП
		1980		5.0	500			0.83
	14		6			0.39(0.05)	50/70
		БП-30,	30/-	1.75	450	185	•	0.018	АН+ОП
		1976						0.35
	15		1	7.5	400	0.28(0.04)
		2М-ЗМ,					-10 +85
			25/80		600(130)	900		1.52	АН+ОП
		2М-8,
			2	2.8	130	0.28(0.02)	40/70
	16	1953							"Ксенон
		АН-23,	23	3.0	2600	690
		1964							-125"
	17		2	3.0	1000	0.20(•)	•	0.67
		2М-6, 1947	14.5		1200	1000			АН+ОП
	18		2	1.5	80	0.0636(.)	•
		2М-7, 1953	14.5	3.0	1200	1000			АН+ОП
			2	1.5	80	00636(•)		0.2
	19	2М-1, 1945	12.7	3.0	1200	840		•	АН+ОП
			2	1.5	100	0.052(•)
	20	"Утес-М",					-12+85	0.2
			12.7	6.1	1600	840		0.134	АН+ОП
		1976						0.725
			2	1.5	1000	0052(•)
								0.134

Используемые в таблице сокращения: ВВ - взрывчатое вещество, СУ - система управления, АН автономное наведение, ДН - дистанционное наведение, ОП - оптический прицел, БЗ - боезапас.

372

АВИАЦИОННЫЕ ПТУР И ПОДВЕСНЫЕ ПУШЕЧНЫЕ УСТАНОВКИ МОРСКОЙ АВИАЦИИ

ПТУР 9М114 и пусковая установка комплекса "Штурм"

ПТУР "Вихрь"

СППУ-6-23

УПК-23-250

СППУ-22

ГП-9

373

							Таблица 6.11.
	Тактико-технические данные авиационных пушек и подвесных установок.
NN	Наименование	Калибр, мм/	Темп	Начальная	Масса	Масса	Примечание
п/п	АП, год приня-	Кол-во ство-	стрельбы	скорость	снаряда,	пушки, кг
	тия на вооруже-	лов (тип АП)	пушки,	снаряда, м/с	грамм
	ние		выст/мин
1	ПУШКИ	37/1	400	690	735	103
	НС-37,1946
2	НР-30,1954	30/1	900	780	410	66
3	ГШ-30, -	30/1	1500	850	380
4	ГШ-2-30,-	30/2	2500	850	380
5	ГШ-6-30,	30/6	5600	850	380	160
	1974			690
6	НС-23,1945	23/1	550		200	37
7	НР-23,1949	23/1	850	690	200	39
8	АМ-23,1954	23/1	1300	690	200	43
9	ГШ-23,М,Л,	23/1	1250-	700	200
	70-е годы	23/6	1700
10	ГШ-6-23,		8000-	700	200
	1974		10000
11	Б-20,1945	20/1	800	800	96	25
	ПОДВЕСНЫЕ
12	УСТАНОВКИ	(ГШ-6-23)	8000-	700	200	525	БК=400, ВН= +8,
	СППУ-6-23,
	70-е годы		10000				ГН=-+12
13	УПК-23-250	(2 ГШ-23)	2500	700	200	217	БК=250, ВН=ГН=0
	60-е годы
14	ГП-9,	(2 ГШ-23)	2500	700	200	210	БК=260, ВН=ГН=0
	60-е годы	(2 ГШ-23)
15	СППУ-22,		3400	700	200	290	БК=260, ВН=30,
	70-е годы						ГН=0

Используемые в таблице сокращения: АП - авиационная пушка, БК - боекомплект, ВН - угол вертикального наведения в фадусах, ГН - угол горизонтального наведения в градусах.

	6.9. Торпедное вооружение.						533-мм стандартной длины - ПЛ и НК; 533-мм
							укороченной - авиация и ПЛУР; 450-мм - авиа-
	В первые годы после окончания			ВОВ тор-			ция; 400-мм - ПЛ, НК, авиация и ПЛУР; 330-350-
							мм только авиация.
	педное вооружение вместе с		артиллерийским
							В первые послевоенные годы на вооружение
	оставалось основным ударным		оружием		НК и
							ВМФ СССР продолжали некоторое время посту-
	ПЛ. В 60-х гг. позиции торпедного оружия были
							пать 533-мм прямоидущие торпеды как с меха-
	потеснены ракетами, однако и сейчас оно оста-
							нической тепловой силовой установкой (ТСУ):
	ётся важнейшим оружием	ПЛ,	НК	и морской
							53-51, 53-56, 53-57; так и с электрической сило-
	авиации. Одна из причин	этого заключается				в
							вой установкой (ЭСУ): ЭТ-46, ЭТ-56. У первых
	том, что торпедное оружие по воздействию					на
							отечественных торпед с системой самонаведе-
	корабль обладает большей	эффективностью				по
							ния (ССН) скорости и дапьности хода были не-
	сравнению с ПКР. Как правило, для уничтожения
							большие поэтому продолжалось некоторое вре-
	корабля класса КР, ЭМ и СКР требовалось 1-2
							мя и развитие прямоидущих торпед.
	попадания торпед, а быстро потопить таким ко-
							Торпеда 53-51, принятая на вооружение в
	личеством ПКР эти корабли, как показал				опыт
							1951 году, представляла из себя модификацию
	войн и конфликтов 60-80-х гг., было сложно (1967
							торпеды 53-39	на которой установили прибор
	г. ЭМ "Эйлат" 2 550 т погиб от 4 ПКР П-15, 1971г.
							маневрирования и неконтактный электромагнит-
	ЭМ "Хайбер" 3 360 т погиб от 2 ПКР П-15, СКР
							ный взрыватель активного типа. Главным конст-
	"Кукри" 1 530 т погиб от 1 торпеды, 1982 г. КР
							руктором этой торпеды был Б.С.Казанцев. Тор-
	"Генерал Бельграно" 13 650 т погиб от 2 торпед).
							педа ЭТ-46 (главный конструктор П.В.Матвеев)
	Поэтому и в настоящее время основным назна-
							была принята на вооружение в 1946 г. и по своим
	чением торпед является поражение надводных
							возможностям	превосходила все зарубежные
	кораблей. Кроме того, после ВМВ торпеды стали
							аналоги. В 1956 г. на вооружение была принята
	и самым эффективным оружием для поражения
							последняя прямоидущая торпеда с ЭСУ ЭТ-56
	подводных лодок.
							(главный конструктор Д.А.Островский) со скоро-
	В послевоенный период торпедное вооруже-
							стью хода в 36 узлов. Однако эта торпеда, не-
	ние ВМФ СССР по калибрам было представлено
							смотря на отличные ТТД, уже не получила рас-
	650-мм, 533-мм, 450-мм, 400-мм и 350-330-мм
							пространения, так как в это время на вооружение
	торпедами различного назначения.			При	этом
							стали поступать бесследные торпеды с ТСУ и с
	650-мм торпедами вооружались только				ПЛА;
							более высокими ТТД.

374

Хотя работы над бесследными торпедами с ТСУ и начались сразу после окончания ВОВ, но только в 1956-1957 гг. в СССР удалось создать первые такие торпеды - 53-56 (для НК, главный конструктор А.Б.Тополянский) с поршневой ТСУ работающей на керосине и кислороде, и 53-57 (для ПЛ, главный конструктор Д.А.Кокряков) с турбинной ТСУ, работающей на керосине и маловодной перекиси водорода. (В Германии опытная торпеда типа STEIN-BUTT, подобная 53-57, была создана в 1944 г., а в Японии бесследная торпеда типа 93, подобная 53-56, была создана в 1941 г. и эффективно использовалась во время войны.) До этого бесследными торпедами в ВМФ

СССР были только торпеды с ЭСУ, но они из-за применявшихся в них свинцово-кислотных аккумуляторных батарей тогда не имели ТТД, соизмеримые с торпедами с ТСУ. Все последующие торпеды с ТСУ ВМФ СССР являлись развитием торпед 53-56 и 53-57.

Не желая передавать на экспорт бесследные прямоидущие торпеды 53-56 и 53-57, в 1964 году был разработан фактически экспортный вариант торпеды 53-56В с использованием не кислорода, а воздуха. ВМФ СССР не жаловал своих союзников современным оружием, напрасно опасаясь раскрытия мифических секретов этих торпед в части энергетических установок. Ведь и США и Англия имели всю информацию о подобном оружии сразу после окончания ВМВ и получения готовых образцов и документации из Германии и Японии. И отсутствие на вооружение у них подобных торпед объяснялось не их отставанием от СССР, а совсем другими причинами. Первая причина заключалась в том, что основным противником ВМС НАТО быпи ПЛ ВМФ СССР и поэтому в странах НАТО основное внимание было уделено развитие противолодочных торпед с ЭСУ (Mk-32, Mk-37, Мк-43, Мк-44 и т.д.). Вторая причина заключалась в том, что в США, исследовав все возможности ЭСУ и создав в первые годы после ВМВ торпеду с ТСУ (перекисноводородная Мк-16) и торпеду с РСУ обр.1946 г., начали разрабатывать принципиально новую ТСУ с унитарным топливом повышенной энергоёмкости. Это топливо было значительно менее капризное по сравнению с обычным двухкомпонентными топливами отечественных торпед с ТСУ.

На вооружение морской авиации в первые послевоенные годы поступили последние образцы 450-мм торпед предназначенных для поражения надводных целей: 45-54ВТ, 45-56НТ и РАТ-52. Все эти торпеды прямоидущие - первые с ТСУ, а последняя с реактивной силовой установкой (РСУ). Торпеда РАТ-52 была создана под руководством главного конструктора Г.Я.Дилона и представляла из себя фактически авиабомбу с ограниченной до 150-200 м/с скоростью полета в воздухе и снабженную специальными приборами управления для обеспечения ее полета по воздуху и горизонтального движения под водой к цели при помощи РДТТ. Сброс этой торпеды был возможен с любой высоты вплоть до боевого потолка тогдашних самолетов и на скорости до 800 км/ч. При этом дальность сброса этой торпеды могла достигать более 10 км. В дальнейшем, после оснащение авиации ПКР, развитие

авиационных противокорабельных торпед во всех странах прекратилось. Однако боевые действия у Фолклендских островов в 1982 году показали, что аргентинской авиации не хватало именно противокорабельных торпед, а современные самолёты, летая на предельно малых высотах, обладали той же неуязвимостью, что и ракеты. По всей видимости, авиационные противокорабельные торпеды ещё не сказали своего последнего слова.

После 1957 года на вооружение ВМФ поступали только самонаводящиеся торпеды с обычными БЧ. Торпеды с ядерными БЧ и позже продолжали создаваться прямоидущими. (В 1968 была принята на вооружение 533-мм прямоидущая торпеда с ядерной БЧ 53-58, главный конструктор Г.И.Портнов.) В отличие от остальных ведущих морских держав, в ВМФ СССР получили развитие торпеды со всеми типами силовых установок (ЭСУ, ТСУ, РСУ). При этом торпеды с ТСУ создавались, в основном, как противокорабельные, а с ЭСУ и РСУ - как противолодочные, так и противокорабельные.

Вначале рассмотрим самонаводящиеся противокорабельные торпеды, а затем противолодочные и универсальные. Отметим также, что после принятия на вооружение НК ПКР торпедное вооружение НК стало, в основном, ориентироваться на борьбу с подводными лодками, и противокорабельные торпеды в качестве главного оружия остались только у ПЛ. Поэтому все противокорабельные торпеды создавались, в основном, для ПЛ и только некоторые из них могли использоваться и НК.

Первой самонаводящейся противокорабельной торпедой для ПЛ стала 533-мм торпеда СА- ЭТ-50 (главный конструктор Н.Н.Шамарин), принятая на вооружение в 1950 г. Торпеда имела ЭСУ и акустическую пассивную ССН (АПССН), а ее ТТД были на уровне торпеды Т-5 образца 1943 года ВМС Германии. Существенным ее ограничением было то, что она могла эффективно применяться только по корабпям, идущим со скоростью от 12 до 16 узлов. При меньшей скорости хода корабля-цели резко падала дальность действия АПССН, а при больших скоростях она уже не могла догнать цель. В 1955 году торпеда была модернизирована (установлена более мощная аккумуляторная батарея и обесшумливающий газовый экран перед винтами) и получила обозначение САЭТ-50М. Однако при всех улучшениях оставались все принципиальные недостатки АПССН этой торпеды.

Резкое улучшение возможностей ССН было достигнуто только поспе создания активной ССН, обеспечивающей наведение торпеды на корабльцель по его кильватерному следу (АКССН). Было известно, что скорость хода корабля-цели на размеры его кильватерного следа оказывала значительно меньшее влияние, чем на его первичное акустическое поле. Кроме того, на такую ССН влияние акустических помех от самой торпеды свелось к минимуму, а следовательно, появилась возможность снабжать этими системами скоростные и дальноходные торпеды с ТСУ. Наконец, и искусственные помехи, создаваемые различными "отводителями торпед" корабляцели, уже не оказывали влияния на эту ССН.

375

После принятия на вооружение этой ССН, противокорабельные торпеды общего назначения стали создаваться только с ТСУ.

В 1962 году на вооружение была принята первая торпеда с АКССН типа 53-61, созданная на базе торпеды 53-57. В 1969 году торпеда прошла модернизацию и получила более совершенную ССН того же типа и получила обозначение 53-61М. В 1965 году была принята на вооружения газотурбинная перекисно-водородная торпеда 53-65 с АКССН, являющаяся дальнейшим развитием торпеды 53-61. Новая торпеда на одном из режимов развивала скорость до 70 узлов. В 1969 году она была модернизирована и получила обозначение 53-65М. Все эти торпеды на базе 53-57 были созданы под руководством главного конструктора ДА.Кокрякова.

На базе торпеды 53-56 также были созданы несколько торпед с ССН. Так, в 1966 году на базе торпеды 53-56В была создана самонаводящаяся торпеда 53-ВА с АПССН. Скорость торпеды достигала 29 узлов, а скорость корабля-цели - 12-18 узлов. Эта торпеда предназначалась на экспорт. Однако наиболее совершенной модификацией стала торпеда 53-65К, принятая на вооружение в 1969 году с АКССН. Эта однорежимная торпеда имела практически одинаковые с торпедой 5365М ТТД и более дешевый окислитель (кислород). Кроме того, она могла применяться как с ПЛ, так и с НК. Торпеда 53-65К была разработана под руководством главного конструктора Д.С.Гинзбурга.

Отечественные противокорабельные самонаводящиеся торпеды 53-61, 53-65, 53-65М и 53-65К по своим боевым возможностям превосходят многие аналоги и находятся на уровне универсальной торпеды Мк-48 ВМС США. Показанная во многих источниках дальность стрельбы торпеды ВМС США Мк-48 более 45 км соответствует скорости хода около 37 узлов, а это делает её малоэффективной при стрельбе по надводным целям. (Время прихода её на такую дальность - около 40 минут, что очень много.) Во многом такая дальность была достигнута из-за применения ТСУ на унитарном топливе. Эту надёжную, лёгкую и эффективную ТСУ удалось создать в середине 60-х гг. (например Мк-48 при почти равной с торпедой 53-65М скорости, дальности и массы БЧ на 20% легче её по массе). Вместе с тем и энергетические возможности указанных выше отечественных торпед также позволяют им пройти с подобными скоростями аналогичную и даже большую дистанцию, но целесообразность использования такого режима сомнительна. Применение телеуправления по проводам у торпеды Мк-48 также не даёт ей преимуществ при стрельбе по надводному кораблю, ибо последний обнаруживает (если вообще обнаруживает) торпеду на малых дистанциях, когда у торпеды уже работает ССН, и даже если он и уклоняется, то управлять торпедой в этот момент поздно. Наконец, точность определения места цели у современных ГАС уже такова, что можно было вполне обойтись без корректировки траектории торпеды.

Последними противокорабельными торпедами с ТСУ, принятыми на вооружение ВМФ

СССР, стали 650-мм торпеды 65-73 и 65-76. По-

скольку и для торпедных ПЛА главной целью были всегда авианосцы вероятного противника, то создание мощного и дальнобойного торпедного оружия для их поражения было актуальным. Повышение живучести авианосцев привело к тому, что для вывода его из строя требовалось от 8 до 10 попаданий 533-мм торпед с обычной БЧ. Кроме того, плотность противолодочной обороны на удалении 30-40 км от авианосца была такова, что выйти ПЛА на дистанцию торпедной атаки (15-20 км) представлялось весьма затруднительно, а стрельба с больших дистанций при использовании режима пониженной скорости 3035 узл была малоэффективной. Поэтому, проанализировав ближайшие перспективы развития ТСУ и опыт создания в 30-40-х годах в ряде стран (Англия, Япония) торпед большого калибра (более 533-мм), конструкторы и специалисты ВМФ пришли к мысли о целесообразности создания для ВМФ СССР торпед калибра 650-мм со скоростью 50 узлов и дальностью хода около 50 км. При наличии ядерной БЧ такая торпеда может эффективно применяться и против морских сооружений и объектов, расположенных у уреза воды.

В 1973 году на вооружение была принята газотурбинная перекисно-водородная прямоидущая торпеда 65-73 с ядерной БЧ, а в 1976 году модификация с АКССН и с обычной БЧ (может применяться и с ядерной).

Для самообороны ПЛ от противолодочных кораблей в конце 50-х годов началась разработка специальной малогабаритной противокорабельной торпеды МГТ-1 калибра 400-мм (главный конструктор Л.Н.Акатов). Эта торпеда была принята на вооружение в 1961 году. Торпеда имела ЭСУ с серебряно-цинковой батареей и АПССН. Для вооружения подобным оружием ПЛ, не имевших 400-мм ТА, была создана 533-мм торпеда САЭТ-60 (главный конструктор П.В.Матвеев). Торпеда имела ЭСУ с серебряно-цинковой батареей, скорость до 42 узлов и оснащалась АПССН. Эта торпеда имела значительно большие возможности по сравнению с МГТ-1 и, кроме того, ею могли вооружаться все ПЛ. По этой причине торпеда МГТ-1 развития не получила. Торпеда САЭТ-60 была модернизирована в 1969 году - САЭТ-60М. В дальнейшем специальные торпеды для самообороны ПЛ не создавались.

Первой отечественной противолодочной самонаводящейся в двух плоскостях торпедой стала 533-мм торпеда СЭТ-53 (1958 год, главный конструктор В.А.Поликарпов). Торпеда имела ЭСУ, свинцово-кислотную аккумуляторную батарею и двухплоскостную АПССН (ДАПССН). Эта торпеда имела радиус реагирования ССН до 600 метров при скорости хода ПЛ-цели 10-12 узлов и могла поражать цели на глубинах от 20 до 200 метров. В 1964 году она была модернизирована (размещена серебряно-цинковая батарея) и получила обозначение СЭТ-53М. Торпедой вооружались как ПЛ, так и НК.

Однако для эффективной борьбы с малошумными ПЛ была необходима другая ССН. В первой половине 60-х гг. такая ССН была создана - двухплоскостная акустическая активнопассивная ССН (ДААПССН). Первой торпедой, оснащенной такой ССН, стала 400-мм торпеда

376

СЭТ-40 с серебряно-цинковой аккумуляторной батареей, созданная в 1962 г. под руководством В.И.Сендерихина. В 1968г. она была модернизирована и получила обозначение СЭТ-40У. Этими торпедами могли оснащаться ПЛ и НК.

Затем в середине 60-х годов была создана 533-мм торпеда с такой же ССН - СЭТ-65 (главный конструктор В.А.Голубков), принятая на вооружение в 1965 году. Эта торпеда также имела серебряно-цинковую аккумуляторную батарею и ДААПССН. Глубина поражаемой цели была значительно увеличена. Этой торпедой вооружались как ПЛ, так и НК. Она превосходила по своим ТТД все иностранные аналоги одного года создания.

В этот же период на базе технических решений торпеды СЭТ-40 в середине 60-х годов под руководством главного конструктора А.Г.Белякова была создана 450-мм авиационная противолодочная торпеда АТ-1 (АТ-1М), предназначенная для вооружения противолодочных вертолётов. Слишком "нежная" аккумуляторная батарея и ССН не позволяли сбрасывать эту торпеду при использовании тормозного парашюта даже с небольших скоростей полёта противолодочных самолётов. Поэтому в 60-х годах на вооружение морской авиации поступила 350-мм противолодочная торпеда с РСУ (называемая в ВМФ противолодочной ракетой) АПР-1. (Ранее мы уже отмечали, что торпедами мы будем называть те снаряды с двигателем, которые двигаются к цели под водой, поэтому все противолодочные ракеты ВМФ СССР будем называть торпедами.) Несмотря на прочность, простоту и надёжность торпед с РСУ, они долгое время имели малые дальности хода и по этой причине не находили широкого распространения. АПР-1 имела мощную ДААПССН, значительную глубину поражения ПЛ, высокую скорость хода, могла сбрасываться на всех скоростях полёта противолодочных самолётов, но небольшую дальность хода (до 1000 м). Применительно к авиации, которая использовала средства обнаружения ПЛ с небольшими дальностями (радиогидроакустические буи и магнитные обнаружители), а следовательно, и с высокой точностью обнаружения места цели, дальность хода АПР-1 была более или менее приемлема. Однако для ПЛУР, при значительно больших ошибках в определении места ПЛ-цепи корабельными средствами обнаружения, этой дальности хода при поиске цели в месте приводнения ПЛУР было явно недостаточно.

По этой причине работы по созданию "ударостойкой" авиационной противолодочной торпеды продолжились в конце 60-х начале 70-х годов. Наконец, в 1973 г. была создана укороченная 533-мм торпеда АТ-2 и её модификация для ПЛУР АТ-2У. Однако её масса (более 1 000 кг) и калибр позволяли её использовать только в ПЛУР ПЛРК "Метель" и противолодочными самолётами. Только в 1981 году удалось наконец создать малогабаритную противолодочную 400мм торпеду УМГТ-1 с ЭСУ пригодную как для противолодочной авиации (получила в авиации обозначении АТ-3), так и для ПЛУР. У этой торпеды была применена серебряно-магниевая батарея, активируемая морской водой. Вместе с

тем была разработана и новая модификация 350-мм противолодочной торпеды с РСУ - АПР- 2. У этой модификации по сравнению с АПР-1 дальность стрельбы была увеличена почти в два раза. Однако эта дальность всё же оставалась недостаточной для использования в ПЛУР, поэтому АПР-2 предназначена прежде всего для противолодочных самолётов и вертолётов. Очевидно, уже в ближайшем будущем развитие таких торпед с РСУ позволило бы их применять и в ПЛУР. Во всяком спучае, предложение торпеды АПР-2 на экспорт говорит о том, что работы над совершенствованием этих торпед ведутся.

Практически все отечественные авиационные торпеды по ряду показателей уступали своим зарубежным аналогам. Если по эффективности не намного, то по массе и габаритам (что очень важно для авиации) - в 2-4 раза. Так, масса АТ-1 - около 560 кг, а АТ-2 - 1050 кг, в то время как масса Мк-46 всего 258 кг. Однако такое положение продолжалось только до середины 70-х годов. В это время, благодаря ряду обстоятельств, удалось вначале изучить, а потом фактически и скопировать торпеду ВМС США Мк-46 (причём была воссоздана и ТСУ с унитарным топливом). Специалисты ВМФ и конструкторы были поражены сравнительной простотой ССН торпеды Мк46. Отечественный её вариант получил наименование "Колибри" и был принят топько на вооружение авиации. На вооружение ПЛУР и малых НК эта торпеда поступить до 1991 года так и не успела. У руководства ВМФ и конструкторов торпед отношение к этой "чужестранке" было самое негативное, ибо за её внедрение нельзя было рассчитывать на награды и лауреатства. Кроме того, её возможности, так же как и Мк-46, по поражению глубоководных ПЛ были хуже, чем у УМГТ-1 и АПР-2. Это было обусловлено тем, что её ТСУ на унитарном топливе с открытой схемой (удаление продуктов сгорания за борт) при всей её лёгкости, быстро теряла свои характеристики с увеличением глубины хода торпеды.

Развитие радиоэлектроники позволило в начале 70-х создать достаточно малогабаритные ССН и обеспечить торпеде мощную БЧ даже при наличии ССН состоящей из ДААПССН+АКССН, а следовательно приступить к разработке универсальных торпед.

Однако первая отечественная универсальная торпеда СЭТ-72 была оснащена только ДААПССН, разработана под руководством главного конструктора В.И.Сендерихина, имела калибр 400-мм и была принята на вооружении в 1972 году. Эта торпеда с ЭСУ впервые в СССР была оснащена серебряно-магниевой аккумуляторной батареей с морской водой в качестве электролита. Она предназначалась на замену МГТ-1 и СЭТ-40. До 1991 г. торпеда СЭТ-72 неоднократно модернизировалась.

Первая 533-мм универсальная торпеда УСЭТ-80 (главный конструктор А.В.Сергеев) была принята на вооружение в 1980г. Эта торпеда имеет идентичную с СЭТ-72 энергетику, но иную, комбинированную ССН (ДААПССН + АКССН). По сравнению со своим аналогом - торпедой Мк-48 - отечественная торпеда имела практически идентичные ходовые данные, но с ЭСУ, а следовательно, она сохраняла свои отличные

377

ходовые качества на всех глубинах боевого применения. Торпеда УСЭТ-80 показала, что и при ЭСУ могут быть достигнуты ТТД идентичные торпедам с ТСУ на унитарном топливе. Однако общая стоимость торпеды с ТСУ на унитарном топливе была меньше.

Последней универсальной 533-мм торпедой ВМФ СССР стала новая торпеда, получившая в экспортном варианте обозначение УГСТ. Разработка этой торпеды не была закончена до 1991 г. Согласно рекламным проспектам, экспортный вариант торпеды УГСТ был оснащен ТСУ с унитарным топливом - по аналогии с торпедой Мк-48 ВМС США.

Уже в 60-х годах стало ясно, что самонаводящиеся торпеды при всех положительных своих характеристиках обладают очень невысокой эффективностью стрельбы по маневрирующим целям на больших дальностях. Особенно это было актуально для противолодочных торпед, ибо ПЛ-цель, как правило, сразу обнаруживала торпедный выстрел и начинала интенсивно уклоняться, и величина промаха при стрельбе как в упреждённое место, так и в действительное место, превышала радиус реагирования ССН торпеды. Например, при стрельбе на дальность 12 000 м торпедой СЭТ-53М время её подхода к цели составляло до 600 секунд. Естественно, что даже при скорости 17-18 узлов ПЛ-цель могла уклониться на дистанцию от 4 500 до 5 000 м, что исключало её поражение торпедой. В этом случае приходилось стрелять залпом (от 2 до 4 торпед в залпе), но это вело к значительному расходу боезапаса. Для решения этой сложной проблемы было две возможности: резко увеличить скорость хода торпеды, управлять торпедой на всём её пути к цели (создать систему телеуправления).

В ВМФ СССР были реализованы обе эти возможности. Для резкого увеличения скорости движения торпеды необходимо было перейти на реактивный двигатель и решить многие проблемы гидродинамики для получения приемлемой дальности стрельбы и высокой скорости. Работы в СССР по совершенствованию этого типа торпед велись постоянно. Однако только в середине 70-х годов была практически решена проблема скоростного движения торпеды в водной среде, а следовательно для торпед с РСУ стали возможны большие дальности стрельбы. В 1977 году на вооружение ПЛ была принята скоростная универсальная 533-мм торпеда с РСУ ВА-111 ("Шквал"). Торпеда была разработана под руководством главного конструктора Е.Д.Ракова. РДТТ этой торпеды работает на специальном топливе, обеспечивающем высокую тягу, что позволило ей двигаться в газовой каверне. Согласно опубликованным данным её скорость достигает 200 узлов На дальности 10-11 километров. При такой скорости торпеды эффективное уклонение ПЛ-цели становилось маловероятным.

Созданием системы телеуправления для торпед впервые стали заниматься в ВМС Германии в конце ВМВ. Так, немцами была принята на вооружение первая в мире телеуправляемая торпеда "Лерхе" с проводной (многожильный кабель, разматываемый с катушки торпеды) линией связи. Эта система телеуправления по про-

водам стала классической и применяется во всем мире до сих пор во всех торпедах с телеуправлением. После в ВМВ США практически все 533-мм торпеды создавались как телеуправляемые. По оценке ряда зарубежных специалистов, вероятность поражения маневрирующей цели телеуправляемой торпедой почти в 1.5-2 раза выше, чем самонаводящейся. Однако они же и признают, что применение телеуправляемых торпед сильно ограничивает возможности маневрирования ПЛ, НК в процессе стрельбы.

Поскольку ПЛ ВМФ СССР действовали в условиях насыщенной противолодочной обороны, то ограничивать её возможности по уклонению после производства торпедного выстрела считалось нецелесообразным. Поэтому в развитии всех торпед был принят принцип "выстрелилзабыл". Наконец, само торпедное оружие в обстановке ракетного приоритета рассматривалось как вспомогательное. Поэтому и ряд технологических проблем, связанных с созданием системы телеуправления, долго не решались в СССР по разным причинам. Только в конце 60-х годов начались работы по созданию отечественных телеуправляемых противолодочных торпед. Первой телеуправляемой торпедой ВМФ СССР

стала СТЭСТ-68 (принята на вооружение в 1969 году), созданной на базе торпеды СЭТ-53М. В 1971 году на её замену была принята на вооружение более совершенная телеуправляемая торпеда ТЭСТ-71, созданная на базе торпеды СЭТ-65. В это же время на базе торпеды АТ-1 для противолодочных вертолётов была создана вертолётная телеуправляемая торпеда ВТТ-1. Торпеда ТЭСТ-71 входит в состав комплекса телеуправляемого противолодочного оружия ПЛ. Суммарная длина проводной линии связи у этого комплекса (катушка торпеды + катушка лодки) около 20 км. Эта телеуправляемая торпеда превосходила все модификации торпед ВМС США с телеуправлением типа Мк-37 и была на уровне торпед типа Мк-48 первой модификации (Mod.1 1971 г.). Для вооружения НК на базе торпеды ТЭСТ-71 в 1977 году была создана телеуправляемая противолодочная торпеда ТЭСТ-3 (размещалась на МПК пр.1124). Длина проводной линии связи для неё была более 20 км. (В 80-90-х годах в ВМФ СССР велась разработка более совершенной телеуправляемой торпеды, получившей обозначение в рекламных проспектах ТЭСТ-96.) Все телеуправляемые торпеды ВМФ СССР были противолодочными. Поэтому сравнивать их с противокорабельной телеуправляемой торпедой Мк-45 и универсальной телеуправляемой торпедой Мк-48 можно лишь условно.

Наряду с торпедами совершенствовались и торпедные аппараты. Для НК были созданы одно, двух, четырёх и пятитрубные 533-мм и 400мм торпедные аппараты, приспособленные для стрельбы всеми типами торпед. Для ПЛ были созданы пневмогидравлические торпедные аппараты калибра 533-мм, обеспечивающие стрельбу торпедами на всех глубинах вплоть до предельной, и воздушные аппараты калибра 650мм. Для ПЛ была введена автоматизация процессов перезарядки торпедных аппаратов, подготовки аппаратов и боезапаса к стрельбе, авто-

378

матизировано управление стрельбой с сокращением временных интервалов между выстрелами и залпами.

На кораблях постепенно электромеханические системы управления торпедной стрельбой заменялись аналоговыми электронновычислительными машинами (ЭВМ), а развитие цифровых ЭВМ позволило создать ещё более совершенные автоматизированные системы управления. С помощью этих систем по исходным параметрам обнаружения целей, полученным от ГАС или РЛС, определялись элементы движения, дистанции и пеленг, порядок маневрирования и расчётные данные для производства стрельбы. Первой системой приборов управления торпедным и ракетным противолодочным оружием ПЛ, созданной на основе цифровой ЭВМ, стала система "Ладога". Она обеспечивала более высокую готовность оружия, к применению в течение всей автономности плавания подводной лодки.

Торпедное вооружение совершенствовалось по пути увеличения скорости хода и дальности действия, повышения точности поражения цели (для ПЛ увеличение глубины стрельбы). Развитие торпед оружия шло по пути использования ТСУ, РТСУ и ЭСУ.

Противокорабельные торпеды с ТСУ развивались в направлении обеспечения их бесследности, применения более энергоёмких топлив и более сильных окислителей а также оснащения торпед ССН. В отечественных торпедах до 1991 года не применяли унитарные топлива, однако и без него были созданы выдающиеся торпеды: 53-65К, 53-65М, 65-76; превосходящие все зару-

бежные аналоги. Противолодочные и универсальные торпеды с ЭСУ развивались в направлении увеличения ходовых качеств и возможностей ССН. Созданные отечественные торпеды СЭТ-65, УСЭТ-80 являются лучшими образцами в мире. В этих торпедах отечественным конструкторам удалось на практике доказать, что торпеды с ЭСУ могут иметь идентичные ТТД с торпедами с ТСУ. По ряду причин развитию телеуправляемых торпед ВМФ СССР долго не уделял значительного внимания, и здесь до 1991 г. не было создано образцов превосходящих лучших зарубежных.

Если в создании 533-мм и 650-мм торпед в ВМФ СССР обстояло более или менее благополучно, то в создании малогабаритных торпед для НК, ПЛ, ПЛУР и авиации вплоть до конца 70-х годов было явное отставание. Особенно плохо было с массогабаритными характеристиками этих торпед и они уступали зарубежным аналогам в 2-4 раза. Только в 80-х годах после принятия на вооружение УМГТ-1 и "Колибри" положение несколько исправилось.

В отличие от других стран в ВМФ СССР значительное развитие получили и торпеды с РСУ. Достигнутые с ними результаты (ВА-111, АПР-2) говорили о том, что к 1991 году СССР вплотную подошёл к созданию принципиально нового торпедного оружия с недостижимой для других стран эффективностью.

Основные ТТД противокорабельных торпед состоявших на вооружении ВМФ СССР приведены в таблице 6.12, а противоподочных и универсальных в таблице 6.13.

379

Таблица 6.12.

	Тактико-технические данные				противокорабельных торпед.
NN	Наименование	Калибр,	Скорость,	Глубина	Тип двигателя	Тип системы	Масса торпе-		Носит
п/п	торпеды, год	мм	уз	хода, м		наведения	ды, кг		ель
	принятия на				Энергоноси-
	вооружение	Длина, м	Даль-		тель	Дальность	Масса ВВ, кг
			ность			действия ССН,
			хода, км			км
1	КОРАБЕЛЬНЫЕ	533	31	2-14	Электрич.	Прямоидущ.	1810		ПЛ
	ЭТ-46,1946
		7.45	6		СВАБ		450
2	САЭТ-50, 1950	533	23(29)	2-14	Электрич.	АПССН	1650		ПЛ
	(САЭТ-50М,
	1955)	7.45	4(6)		СВАБ	0.6-0.8	375
3	53-51,1951	533	51/39	2-14	Поршневой	Прямоидущ.	1875		НК, ПЛ
4		7.6	4/8	2-14	Кр+Вз		300
	ЭТ-56,1956	533	36		Электрич.	Прямоидущ.	2000		ПЛ
5		7.45	6	2-14	СВАБ	Прямоидущ.	300
	53-56,1956	533	50/40		Поршневой		2000		НК, ПЛ
	(53-56В,
	1964)	7.7	8/13(4/8)		Кр+Кис(Кр+В		400
6		533	45	2-14	з)	Прямоидущ.	2000		ПЛ
	53-57,1957				Турбинный
		7.6	18		Кр+МПВ		305		ПЛ
7	53-61,1961	533	55/35	2-14	Турбинный	АКССН
8			15/22	2-14	Кр+МПВ	АКССН	305		ПЛ
	53-65,1965	533	ок.70/44		Турбинный
	(53-65М,		ок. 12/22		Кр+МПВ		305		НК, ПЛ
9	1969)	533	ок.45	2-12	Поршневой	АКССН	>2000
	53-65К,
	1969	7.8	ок.20		Кр+Кис		300		ПЛ
10	САЭТ-60,	533	42(ок.40)	2-14	Электрич.	АПССН	2000
	1961
					СЦАБ		300
	(САЭТ-60М,	7.8	13(ок.15)
	1969)		28		Электрич.	АПССН	510		ПЛ
11	МГТ-1,1961	400		2-10
							80
		4.5	6	.	СЦАБ
12	65-73,1973	650	50		Турбинный	Прямоидущ.	>4000		ПЛ
	(65-76,					(АКССН)	Ядерн.
			50		Кр+МПВ
	1976)	11
	АВИАЦИОН-						(>450)
	НЫЕ
				Высота		Прямоидущ.			Само-
13	45-54ВТ,	450	39		Поршневой		ок.950
	1954			сброса					лёт
		4.5	4	до 10 км	Кр+Вз		200
14	45-56НТ,	450	39		Поршневой	Прямоидущ.	ок.950		Само-
	1956						200		лёт
		4.5	4		Кр+Вз
15	РАТ-52,	450	58-68	2-8	Реактивн.	Прямоидущ.	627		Само-
	1952								лёт
		3.9	0.52		Твёрдое	—	240

Используемые в таблице сокращения: ВВ - взрывчатое вещество, ССН - система самонаведения, АПССН - акустическая пассивная ССН, АКССН - акустическая с наведением на кильватерную струю, Кр - керосин, Вз - воздух, Кис - кислород, МПВ -маловодная перекись водорода, СВАБ - свинцовокислотная АБ, СЦАБ - серебряно-цинковая АБ.

380