Порядок выполнения работы

1. Вычертить диаграмму удельных сил в режиме тяги (рисунок 10.1).

2. Методом Эйлера найти зависимость v(S) для данных первого примера при разгоне поезда от v_н до v_к. Исходные данные для расчета приведены в таблице 10.1.

Таблица 10.1

Исходные данные для расчета

Наименование	Вариант
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Начальная скорость, км/ч	10	30	50	70	5	15	25	35	45	55
Конечная скорость, км/ч	30	50	70	90	25	35	45	55	65	75

3. Заполнить таблицу 10.2, задав шаг км.

4. Определить пройденный путь и время хода поезда по участку.

5. Простроить зависимость v(S).

Контрольные вопросы:

1. С какой целью решается основное уравнение движения поезда?

2. Какие методы численного интегрирования уравнения движения поезда вы знаете?

3. Опишите метод Эйлера.

4. От каких параметров зависит точность решения уравнения движения поезда методом Эйлера?

5. К какому математическому методу относится метод Эйлера?

Практическое занятие № 11

Расчет необходимых тормозных средств в поезде

Содержание:рассчитать необходимые тормозные средства в поезде.

Необходимые тормозные средства в поезде так же, как и допустимые скорости движения, нельзя определить, используя форму­лы для тормозных расчетов, в связи с тем, что S_п и S_д зависят от расчетного тормозного коэффициента , значение которого неизвест­но. Поэтому третью тормозную задачу решают графическим методом в следующем порядке. Поскольку расчетный тормозной коэффициент изменяется в сравнительно небольших пределах, задаются тремя его значениями ,(для грузового поезда, например, 0,33; 0,4; 0,5) и строят диаграммы удельных замедляющих сил при экстренном торможении (рисунок 11.1, а).

Рисунок 11.1 Определение тормозных путей при различных расчетных тормозных коэффициентах

По этим диаграммам проводят кривые v(s_д), начиная с заданной скорости v_H до нуля (рисунок 11.1, б). Точки начала построения этих кривых берут на расстоянии длины подготовительных тормозных пу­тей, рассчитываемых по формуле (11.2). Кривую v(s_д) можно также начинать при s = 0, но тогда к полученному пути s_д нужно прибавить S_п. Три найденные суммы действительного и подготовительного путей S_T соответствуют трем значениям . По ним строят кривую зависимости S_T () (рисунок 11.2), а затем находят значение при заданном тормозном пути S_T.

Рисунок 11.2 Зависимость длины тормозного пути от расчетного тормозного

коэффициента

Порядок выполнения работы

1. Определить, какой расчетный тормозной коэффициент дол­жен иметь поезд, состоящий из заданного локомотива и состава из nвагонов на роликовых подшипниках с массой каждого вагонаmт, чтобы при движении по бесстыковому пути со скорости 80 км/ч он на спускеiостановился в пределах заданного тормозного пути, двигаясь в режиме экстренного торможения.

Исходные данные для расчета приведены в таблице 11.1.

Таблица 11.1