2. Контроль рельсов при сварке в пути

Сварные стыки контролируют в пути как при сварке рель­сов передвижной рельсосварочной машиной, так и в про­цессе эксплу­атации рельсов. Перед сваркой производится контроль по всей длине рельса ____________, а после свар­ки проверяется только сварной стык аппаратом _________. Перед прозвучиванием стык на расстоянии ____ мм в обе стороны очищают от грязи, ржавчины, окалины и покры­вают _____________. Контроль осуществляет оператор с помощни­ком, имеющие специальную подготовку. Работы ведутся при темпе­ратуре наружного воздуха не ниже ___ º. Забракованные стыки вырезают, а рельсы вновь сварива­ют. Данные проверки стыков фиксируют в документации, ана­логичной оформляемой на РСП.

3. Порядок подготовки дефектоскопа для контроля сварных стыков

Наиболее целесообразно для контроля сварных стыков ис­пользовать дефектоскопы ________________________.

В любых случаях настраивают и проверяют их основные па­раметры по стандартным образцам ________________.

Условная чувствительность проверяется по стандартному образцу ______ и должна составлять ____ мм при преобразователе ___ º и ____ мм при преобразователе ___ º.

Угол ввода луча проверяют по стандартному образцу ____.

Величину «мертвой» зоны – по образцу _______. Точность глубино­мера – по образцу _________.

4. Поиск дефектов дефектоскопом «удс2-рдм-33»

Дефектоскоп реализует эхо-метод, теневой метод, зеркально-тене­вой метод и дельта метод ультразвукового контроля.

Прозвучивание сварного шва выполняют способом ______________ ____________. При перемещении преобразователь следует повора­чивать в обе стороны от нормали к сварно­му шву. Шаг про­дольного перемещения _____________ с поворотом на угол от ____ до _____ º.

Отсчет координат «Н» и «L»:

1. по экрану ЭЛТ или звуковому индикатору установите преоб­разователь в положение, соответствующее __________________ ______________________________________________________;

2. вращая диск глубиномера, совместите передний фронт им­пульса метки глубиномера (зеленая точка) с перед­ним фронтом эхо-сигнала от дефекта на экране ЭЛТ;

3. возьмите отсчет по _____________________________________ в соответ­ствии с углом призмы преобразователя.

5. Заполнение документации

Таблица 5

6. Вывод

_________________________________________________________ _________________________________________________________.

Лабораторная работа № 16

Совершенствование методики выявления дефектов в рельсах и элементах стрелочных переводов

Цель: изучить новые методики выявления дефектов

Наглядные пособия: плакаты

Порядок выполнения:

1. Дифференцированный подход к диагностике

2. Комплексное использование различных методов контроля рельсов

3. Повышение скоростей контроля

4. Повышение качества акустического контакта

5. Автоматизация расшифровки дефектограмм

6. Мониторинг состояния рельсов

7. Вывод

1. Дифференцированный подход к диагностике

Всю сеть железных дорог России целесообразно рассматривать как совокупность нескольких типов участков пути, существенно разли­чающихся по условиям эксплуатации.

Поэтому необходимо дифференцированно подходить ____________ __________________________________________________________ ____________________. Создание специализированных средств диагностики разных участков позволит, с одной стороны, максимально снизить затраты на диагностику при должном уровне обеспечения безопасности движения, а с другой – обеспечит надежный контроль рельсового пути с требуемой периодичностью.

Важной задачей диагностики рельсового пути является своевремен­ный контроль станционных путей и стрелочных переводов. Специ­фи­кой контроля станций является ____________________________ __________________________________________________________.Стрелочные переводы – это сложная (для контроля) конструкция, элементы которой имеют профиль, отличный от профиля обычных рельсов.

Для решения этих проблем разработан и сертифицирован однони­точ­ный дефектоскоп АВИКОН-12 с регистрацией_______________ ____________________________________________.

Для вторичного контроля рельсов, проверки элементов стрелочных переводов, контроля сварных стыков и рельсов покилометрового запаса разработан дефектоскоп-штанга АВИКОН-15. Он имеет лег­кий вес (не более 10 кг), полноценные функциональные возмож­нос­ти и схему прозвучивания, а сигналы отображаются в виде _______ ______________________ на цветном экране.