- •Челябинский институт путей сообщения
- •Лабораторная работа № 1, 7 Выявление причин развития дефектов и повреждений. Освоение методики маркировки дефектных и остродефектных рельсов.
- •Порядок выполнения:
- •1. Классификация дефектов рельсов
- •2. Признаки дефектных рельсов
- •3. Маркировка дефектных рельсов
- •4. Пропуск поездов по дефектным рельсам
- •5. Покилометровый запас рельсов
- •6. Вывод
- •Предельный износ рельсов (мм), превышение которого является признаком их дефектности
- •Лабораторная работа № 2 Определение характеристик продольных и сдвиговых ультразвуковых волн
- •Порядок выполнения:
- •1. Характеристики ультразвуковых колебаний
- •2. Продольные волны
- •2. Понятие о резонансе
- •3. Понятие о добротности
- •4. Понятие о направленности
- •5. Вывод
- •2. Отражение ультразвуковых колебаний
- •3. Преломление и трансформация ультразвуковых колебаний
- •5. Вывод
- •2. Стандартный образец со-1р
- •3. Стандартный образец со-2
- •4. Стандартный образец со-3
- •5. Стандартный образец со-зр
- •6. Вывод
- •2. Обнаружение дефекта с помощью дефектоскопа
- •3. Определение вида дефекта
- •4. Вывод
- •3. Чувствительность магнитографического метода контроля
- •4. Вывод
- •2. Общие положения зеркально-теневого метода
- •3. Основные измеряемые характеристики дефектов
- •4. Основные параметры контроля
- •5. Вывод
- •Лабораторная работа № 10
- •Порядок выполнения:
- •1. Конструкция вагона-дефектоскопа
- •2. Конструкция индукторной тележки
- •3. Намагничивающая система дефектоскопа
- •4. Искательные устройства
- •5. Расшифровка осциллограмм вагона-дефектоскопа
- •6. Вывод
- •2. Определение угла ввода луча пэп
- •3. Определение «мертвой» зоны
- •4. Точность работы глубиномера
- •5. Условная чувствительность
- •6. Вывод
- •2. Состав комплекса
- •3. Подготовка комплекса к работе
- •4. Принцип работы комплекса
- •5. Вывод
- •3. Определение необходимого количества дефектоскопных средств
- •4. Вывод
- •Вариант задания
- •Лабораторная работа № 14
- •2. Ежесменное техническое обслуживание
- •3. Периодическое техническое обслуживание
- •4. Текущий и средний ремонты и поверка (калибровка)
- •5. Мобильные средства дефектоскопии и установки для рсп
- •6. Вывод
- •2. Контроль рельсов при сварке в пути
- •3. Порядок подготовки дефектоскопа для контроля сварных стыков
- •4. Поиск дефектов дефектоскопом «удс2-рдм-33»
- •5. Заполнение документации
- •2. Комплексное использование различных методов контроля рельсов
- •3. Повышение скоростей контроля
- •4. Повышение качества акустического контакта
- •5. Автоматизация расшифровки дефектограмм
- •6. Мониторинг состояния рельсов
- •7. Вывод
- •Лабораторная работа № 17
- •Порядок выполнения:
- •1. Схема прозвучивания вариант 1
- •2. Схема прозвучивания вариант 2
- •3. Схема прозвучивания вариант 3
- •4. Схема прозвучивания вариант 4
- •5. Схема прозвучивания вариант 5
- •6. Схема прозвучивания вариант 6
- •7. Схема прозвучивания вариант 7
- •8. Схема прозвучивания вариант 8
- •9. Вывод
- •Рекомендуемая литература:
- •Содержание:
5. Покилометровый запас рельсов
Для осуществления быстрой замены остродефектных рельсов после их обнаружения создается покилометровый запас рельсов (ПКЗ). Перед укладкой в ПКЗ рельсы тщательно проверяются и маркируются белой несмываемой краской на шейке и головке рельса на расстоянии _____ м от левого торца: на головке указывается (цифрами) ________________________; на шейке _________________________. Также на головке указывается дата проверки средствами дефектоскопии и клеймо дефектоскописта, проверявшего рельс.
По типу, группе годности, длине, вертикальному и боковому износам укладываемые в ПКЗ рельсы не должны отличаться от лежащих в пути (разница в износе не должна быть более _______ мм).
В связи с этим рельсы, находящиеся в ПКЗ, должны в процессе эксплуатации периодически укладываться в путь, а рельсы, снимаемые с пути, должны укладываться в ПКЗ.
6. Вывод
__________________________________________________________ __________________________________________________________.
Таблица 1
Предельный износ рельсов (мм), превышение которого является признаком их дефектности
|
№№ п/п |
Вид износа и наименование путей, на которых эксплуатируются рельсы |
Тип рельсов | ||
|
Р75, Р65 |
Р50 |
Легче типа Р50 | ||
|
1 |
Приведенный (боковой) износ головки: |
|
|
|
|
|
- в главных путях со скоростями движения пассажирских поездов, км/ч: |
|
|
|
|
|
141 - 160 |
8 |
- |
- |
|
|
121 - 140 |
9 |
7 |
- |
|
|
- в главных путях с грузонапряженностью более 25 млн. т·км брутто/км в год и со скоростью движения 120 км/ч и менее |
12 |
10 |
8 |
|
|
- в главных путях с грузонапряженностью менее 25 млн. т·км брутто/км в год и в приемоотправочных путях на линиях с грузонапряженностью более 25 млн. т·км брутто/км в год |
16 |
13 |
9 |
|
|
- в остальных приемоотправочных путях |
20 |
16 |
12 |
|
|
- во всех других станционных путях |
22 |
19 |
15 |
|
2 |
Боковой износ головки: - в главных путях со скоростью движения пассажирских поездов, км/ч |
|
|
|
|
|
141 - 160 |
6/6 |
- |
- |
|
|
121 - 140 |
7/6 |
6/6 |
- |
|
|
- в главных и приемоотправочных путях с грузонапряженностью более 25 млн. т·км брутто/км в год и со скоростью движения 120 км/ч и менее |
15/14 |
13/12 |
10/9 |
|
|
- в главных путях с грузонапряженностью менее 25 млн. т·км брутто/км в год и остальных приемоотправочных путях |
18/17 |
16/15 |
13/12 |
|
|
- в других станционных путях |
- |
18/17 |
15/14 |
|
3 |
Вертикальный износ головки при стыковании рельсов двухголовыми накладками независимо от класса и категории путей, в которых эксплуатируются рельсы |
13 |
10 |
10 |