7. Схема прозвучивания вариант 7

Используется схема прозвучивания (рис. 33), при которой для каж­дой нити пути используются по шесть ПЭП, реализующие эхо и зеркально-теневой методы.

Для прозвучивания головки рельса используются два двухэлемент­ных ПЭП №2 и №5 с углами ввода ___º, излучающие вперед и назад по ходу движения транспортного средства под углами ___º в сторону рабочей и нерабочей грани головки; ПЭП №6 с углом ввода ___º, излучающий назад по ходу движения транспортного средства и углом разворота ___º.

Для прозвучивания в двух направлениях головки и подошвы в проекции шейки, а также самой шейки, используются ПЭП №3 и №4 с углами ввода ___º и углами разворота ___º, излучающие навстречу друг другу. Для рельса типа Р65 расстояние между ПЭП с номи­нальными углами ввода ___º составляет ~ 300 мм, ПЭП с номиналь­ными углами ввода ___º ~ 350 мм.

Для прозвучивания головки и подошвы в проекции шейки, а также самой шейки используется прямой раздельно-совмещенный (р/с) ПЭП №1.

8. Схема прозвучивания вариант 8

Используется схема прозвучивания (рис. 34), при которой для каждой нити пути используются по шесть ПЭП, реализующие эхо и зеркально-теневой методы.

Для прозвучивания головки рельса используются два двухэлемент­ных ПЭП №3 и №4 с углами ввода ___º, излучающие вперед и назад по ходу движения транспортного средства под углами ___º в сторону рабочей и нерабочей грани головки; ПЭП №6 с углом ввода ___º, из­лучающий назад по ходу движения транспортного средства и углом разворота ___º.

Для прозвучивания в двух направлениях головки и подошвы в проекции шейки, а также самой шейки, используются ПЭП №2 и №5 с углами ввода ___º и углами разворота ___º, излучающие навстречу друг другу. Для рельса типа Р65 расстояние между ПЭП с номи­нальными углами ввода ___º составляет ~ 300 мм, ПЭП с номиналь­ными углами ввода ___º ~ 350 мм.

Для прозвучивания головки и подошвы в проекции шейки, а также самой шейки используется прямой раздельно-совмещенный (р/с) ПЭП №1.

9. Вывод

__________________________________________________________ __________________________________________________________.

Рис. 31. Иллюстрация варианта 5

Рис. 32. Иллюстрация варианта 6

Рис. 33. Иллюстрация варианта 7

Рис. 34. Иллюстрация варианта 8

Рекомендуемая литература:

1. А.К. Гурвич. Неразрушающий контроль рельсов при их эксплуатации и ремонте. М: «Транспорт», 1982г.

2. А.А. Марков, Д.А. Шпагин. Ультразвуковая дефектоскопия рельсов. СПб: «Культура», 1999г.

3. А.К. Гурвич, Б.Л. Довнар, В.Б. Козлов и др. Дефектоскопия рельсов. М: «Транспорт», 1978г.

4. В.В. Клюев. Неразрушающий контроль и диагностика. Справочник. М: «Машиностроение», 2003г.

5. В.С. Лысюк, В.М. Бугаенко. Повреждение рельсов и их диагностика. М: ИКЦ «Академкнига», 2006г.

6. Нормативно-техническая документация НТД/ЦП-1,2,3-93.

7. Нормативно-техническая документация по стрелочным переводам. Дополнение к НТД/ЦП-1,2,3-93.

8. Дефектоскоп ультразвуковой «УДС2-РДМ-22». Руководство по эксплуатации.

9. Дефектоскоп ультразвуковой «УДС2-РДМ-33». Руководство по эксплуатации.

10. Комплекс регистрирующий «КРУЗ-М». Руководство по эксплуатации.