47. Что является основой организации движения поездов на ж.Д. Транспорте?

Основой организации ДП является ГДП, который объединяет деятельность всех подразделений и выражает заданный объем эксплуатационной работы ЖД. ГДП является законом для работников ЖДТ, выполнение которого является одним из важнейших качественных показателей работы ЖД.

ГДП утверждается президентом ОАО «РЖД» или первым заместителем. Нарушение ГДП не допустимо!!!!

48. Что должен обеспечивать график движения поездов?

ГДП должен обеспечивать:

- удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;

- БДП;

- эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;

- рациональное использование ПС;

- соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивной бригады;

- возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.

49. Кто имеет право назначать и отменять поезда?

Назначение и отмена поездов производится:

- пассажирских дальнего, местного и пригородного сообщений, почтово-багажных, следующих в пределах 2 и более ЖД – вице-президент ОАО «РЖД», а в пределах 1 ЖД – начальник дороги (Н);

НОД в праве назначать и отменять дополнительные пригородные поезда, обращающихся в пределах отделения дороги. Отмена пригородных поездов постоянного обращения, курсирующих в пределах отделения или дороги с разрешением начальника ЖД;

- воинских, людских, ускоренных грузовых, грузовых поездов, следующих в пределах 2 и более дорог ОАО «РЖД», а в пределах 1 дороги-Н.

- восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей, локомотивов без вагонов, ССПС, хозяйственных и других поездов, не предусмотренных ГДП - поездной диспетчер (ДНЦ).

Назначение каждого поезда, не предусмотренного ГДП, объявляется LYW с указанием порядка следования поезда.

50. Согласно птэ на какие категории делятся поезда?

Согласно ПТЭ поезда делятся:

- внеочередные: восстановительные, пожарные, снегоочистители, локомотивы без вагонов, ССПС, назначаемые для восстановления нормального движения и для тушения пожаров;

- очередные – в пределах приоритетности:

1) пассажирские скоростные;

2) пассажирские скорые;

3) пассажирские всех остальных наименований;

4) почтово-багажные, воинские, людские, ускоренные грузовые поезда;

5) грузовые (сквозные, участковые, вывозные, передаточные), хозяйственные поезда.

- поезда, назначаемые по особым требованиям, очередность которых устанавливается при назначении.

51. Что относится к раздельным пунктам и их границы?

Раздельный пункт – пункт, разделяющий ж.д. линию на перегоны или БУ.

Раздельными пунктами являются: станции, разъезды, обгонные пункты и путевые посты, проходные светофоры АБ, а также границы БУ при АЛС. применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи.

Границами станции являются:

- на 1-путных участках – входные светофоры;

- на 2-путных участках по каждому в отдельности главному пути с 1 стороны –входной светофор, а с другой – сигнальный знак «Граница ст.», установленный на расстоянии не менее 50 м за последним выходным стрелочным переводом.

На двухпутных участках, оборудованных двусто­ронней автоблокировкой, а также, где установлены входные светофоры для приема поездов по неправиль­ному пути, границей станции по каждому в отдельно­сти главному пути являются входные светофоры.

Каждый раздельный пункт, вспомогатель­ный пост и пассажирский остановочный пункт дол­жен иметь наименование или номер. Порядок нумерации путей и стрелочных перево­дов устанавливается ОАО «РЖД».