- •7. В знании каких документов подвергаются испытаниям (экзаменам) лица связанные с движением поездов?
- •8. Каковы ограничения существуют по занятию должностей и профессий, связанных с движением поездов.
- •9. Каким приказам определены меры по обеспечению безопасности движения поездов на ж.Д. Транспорте и его требования?
- •10. Какова структура контроля за обеспечением безопасности движения на ж.Д. Транспорте?
- •11. Периодичность проведения ревизий по безопасности движения.
- •12 Проводимая работа по безопасности движения на станциях и система контроля.
- •13. Основные направления по организации обеспечения безопасности движения.
- •14. Классификация железнодорожных происшествий?
- •15. Что относится к крушениям поездов?
- •16. Что относится к авариям поездов?
- •17. Что относится к особым случаям брака?
- •18. Что относится к случаям брака?
- •19. Общее положение (понятие) об организации расследования случаев нарушения безопасности движения.
- •20. Порядок служебного расследования крушений и аварий.
- •21. Порядок служебного расследования особых случаев брака.
- •22. Порядок служебного расследования случаев брака
- •24. Требования птэ к элементам ж.Д. Пути.
- •25. Требования птэ по размещению станций, разъездов и обгонных пунктов.
- •26. Цель проверки профиля станционных путей и периодичность их проверки.
- •27. Требования птэ к земляному полотну и минимальные их допуски.
- •28. Ширина рельсовой колеи и допустимые величины отклонения.
- •29. Требования птэ по содержанию рельсовой колеи по уровню и допустимые нормы.
- •30. Какие стрелочные переводы укладываются на главных и приемо-отправочных путях станции?
- •31. С какими неисправностями не допускается эксплуатация стрелочных переводов
- •32. Размещение и техническое оснащение локомотивных депо.
- •33. Размещение и техническое оснащение вагонных депо и дирекций по обслуживанию пассажиров.
- •34. Путевое развитие и техническое Оснащение станций.
- •35. Требования птэ предъявляемые к пассажирским и грузовым платформам.
- •36. Требования птэ к техническому оснащению сортировочных горок.
- •37. Что должны обеспечивать устройства энергоснабжения?
- •38. Требования птэ предъявляемые к электропитанию на тягу поездов и устойчивое питание устройств сцб.
- •39. Требования птэ предъявляемые к подвеске контактного провода и линиям электропередач.
- •40. Общие требования птэ предъявляемые к подвижному составу.
- •41. Какие отличительные знаки и подписи должна иметь каждая единица подвижного состава?
- •42. Требования птэ предъявляемые к содержанию колесной паре.
- •43. С какими неисправностями запрещается эксплуатация колесных пар?
- •44. Требования птэ к тормозному оборудованию подвижного состава.
- •45. Требования птэ к автосцепному устройству подвижного состава.
- •46. Кто и в какие сроки осуществляет осмотр сооружений и устройств согласно птэ
- •47. Что является основой организации движения поездов на ж.Д. Транспорте?
- •48. Что должен обеспечивать график движения поездов?
- •49. Кто имеет право назначать и отменять поезда?
- •50. Согласно птэ на какие категории делятся поезда?
- •51. Что относится к раздельным пунктам и их границы?
- •52. Какие вагоны не допускается ставить в пассажирские поезда?
- •53. Какие вагоны могут быть поставлены в состав пассажирских поездов?
- •54. Кто имеет право и в каких количествах на прицепку грузовых вагонов в состав пассажирского поезда?
- •55. Требования птэ по формированию грузовых поездов.
- •56. Какие вагоны не допускается ставить в поезда?
- •57. В каких случаях осуществляется полное опробование автотормозов?
- •58. В каких случаях осуществляется сокращенное опробование автотормозов?
- •59. Порядок приема поездов согласно требованиям птэ.
- •60. Порядок отправления поездов согласно требованиям птэ.
- •61. Способы проверки свободности пути.
- •62. Обязанности дежурного по станции или поездного диспетчера (при диспетчерской централизации) перед отправлением поезда.
- •63. Каким документом регламентируется порядок производства маневровой работы и что он предусматривает?
- •64. Скорости, применяемые при производстве маневровой работы.
- •65. Принципы сигнализации на железных дорогах рф.
- •66. Как подразделяются сигналы по способу восприятия?
- •67. Как подразделяются светофоры по назначению?
- •68. Основные показания сигналов подаваемых светофорами.
- •78. Какие сооружения и устройства применяются для организации движения поездов.
- •79. Предупреждение случаев производственного ухода вагонов.
- •80. Порядок закрепления подвижного состава на раздельных пунктах.
- •81. С какими вагонами не допускается производить маневры толчками и распускать с горки.
- •82. Действия работников ж.Д.Транспорта при возникновении опасности ухода и при уходе подвижного состава.
- •83. Порядок производства маневров на станционных путях расположенных на уклоне.
- •84. Каковы исходные данные для производства расчета норм закрепления вагонов.
- •85. Порядок расчета необходимого количества тормозных башмаков для закрепления составов или группы вагонов на станциях.
- •86. Порядок расчета необходимого количества тормозных башмаков для закрепления составов или группы вагонов при сильном ветре и сильно замасленными путями.
- •88. Основные средства сигнализации и связи, применяемые при движении поездов.
- •89. Что должны обеспечивать устройства электрической централизации.
- •90. Что не должны допускать устройства электрической централизации.
- •91. Порядок контроля, учета и хранения тормозных башмаков.
- •92. Порядок маркировки тормозных башмаков на станции, на других предприятиях ж.Д.Транспорта и на промышленных предприятиях.
- •93. В каких случаях выдаются письменные предупреждения.
19. Общее положение (понятие) об организации расследования случаев нарушения безопасности движения.
Служебное расследование нарушений безопасности движения в поездной и маневровой производят руководители железных дорог, служб, отделений железных дорог, аппарата по безопасности движения поездов железных дорог и отделений железных дорог, руководители линейных предприятий.
В служебном расследовании крушений поездов с тяжелыми последствиями участвуют руководители и специалисты управлений Министерства путей сообщения. При служебном расследовании должны быть выявлены все обстоятельства, при которых произошло нарушение безопасности движения, его причины, последствия и виновные лица. На основе материалов расследования и проведенных одновременно проверок разрабатываются и осуществляются мероприятия по предупреждению повторения подобных нарушений безопасности движения.
20. Порядок служебного расследования крушений и аварий.
- служебное расследование крушений и аварий возглавляет Н;
- по получению сообщения о крушении или аварии НОД, НД, ЦРБ, начальники причастных служб, предприятий немедленно выезжают на место расследования помогать пострадавшим и ликвидировать последствия;
- на расследовании крушений с пассажирским поездов с тяжелыми последствиями выезжает заместитель министра по ОБ и экологии и зам.министра, в подведомстве которого произошло происшествие;
- решение об участии других ведомств принимают начальники ведомств.
На месте крушения или аварии изымаются скоростемерная лента локомотива, натурный лист поезда, справка формы ВУ-45 об обеспечении поезда тормозами, предупреждения об ограничении скорости движения и бортовой журнал локомотива; составляется схема разрушения пути и расположения подвижного состава, производится фотографирование общего вида последствий крушения или аварии. После чего составляются акты осмотра места схода, технического состояния подвижного состава, пути, устройств СЦБ связи и других устройств. После подготовки материалов служебного расследования, производится разбор обстоятельств крушений и аварий, по результатам разбора разрабатываются меры по предупреждению аналогичных случаев на сети железных дорог.
21. Порядок служебного расследования особых случаев брака.
В расследовании особых случаев брака в работе должны участвовать главный ревизор железной дороги по безопасности движения поездов или его заместитель, начальник причастной службы, начальник отделения железной дороги, главный ревизор отделения железной дороги по безопасности движения поездов и начальник линейного предприятия, в хозяйстве которого допущен особый случай брака в работе.
Расследование особых случаев брака, которые допущены работниками линейных предприятий дорожного подчинения, возглавляют на месте начальники соответствующих служб или их заместители. В расследовании принимают участие дорожные ревизоры по безопасности движения поездов.
После выяснения причин допущенных особых случаев брака в работе (случаев брака в работе), но не позднее 48 часов с момента происшествия, лица, возглавляющие расследование, составляют акт формы РБУ-3.
Все особые случаи брака и случаи брака в работе должны быть не позднее 3-суточного срока разобраны на производстве руководителями линейных предприятий.
Обстоятельства всех особых случаев брака в работе должны быть не позднее 5-суточного срока рассмотрены также лично начальником отделения железной дороги.