- •7. В знании каких документов подвергаются испытаниям (экзаменам) лица связанные с движением поездов?
- •8. Каковы ограничения существуют по занятию должностей и профессий, связанных с движением поездов.
- •9. Каким приказам определены меры по обеспечению безопасности движения поездов на ж.Д. Транспорте и его требования?
- •10. Какова структура контроля за обеспечением безопасности движения на ж.Д. Транспорте?
- •11. Периодичность проведения ревизий по безопасности движения.
- •12 Проводимая работа по безопасности движения на станциях и система контроля.
- •13. Основные направления по организации обеспечения безопасности движения.
- •14. Классификация железнодорожных происшествий?
- •15. Что относится к крушениям поездов?
- •16. Что относится к авариям поездов?
- •17. Что относится к особым случаям брака?
- •18. Что относится к случаям брака?
- •19. Общее положение (понятие) об организации расследования случаев нарушения безопасности движения.
- •20. Порядок служебного расследования крушений и аварий.
- •21. Порядок служебного расследования особых случаев брака.
- •22. Порядок служебного расследования случаев брака
- •24. Требования птэ к элементам ж.Д. Пути.
- •25. Требования птэ по размещению станций, разъездов и обгонных пунктов.
- •26. Цель проверки профиля станционных путей и периодичность их проверки.
- •27. Требования птэ к земляному полотну и минимальные их допуски.
- •28. Ширина рельсовой колеи и допустимые величины отклонения.
- •29. Требования птэ по содержанию рельсовой колеи по уровню и допустимые нормы.
- •30. Какие стрелочные переводы укладываются на главных и приемо-отправочных путях станции?
- •31. С какими неисправностями не допускается эксплуатация стрелочных переводов
- •32. Размещение и техническое оснащение локомотивных депо.
- •33. Размещение и техническое оснащение вагонных депо и дирекций по обслуживанию пассажиров.
- •34. Путевое развитие и техническое Оснащение станций.
- •35. Требования птэ предъявляемые к пассажирским и грузовым платформам.
- •36. Требования птэ к техническому оснащению сортировочных горок.
- •37. Что должны обеспечивать устройства энергоснабжения?
- •38. Требования птэ предъявляемые к электропитанию на тягу поездов и устойчивое питание устройств сцб.
- •39. Требования птэ предъявляемые к подвеске контактного провода и линиям электропередач.
- •40. Общие требования птэ предъявляемые к подвижному составу.
- •41. Какие отличительные знаки и подписи должна иметь каждая единица подвижного состава?
- •42. Требования птэ предъявляемые к содержанию колесной паре.
- •43. С какими неисправностями запрещается эксплуатация колесных пар?
- •44. Требования птэ к тормозному оборудованию подвижного состава.
- •45. Требования птэ к автосцепному устройству подвижного состава.
- •46. Кто и в какие сроки осуществляет осмотр сооружений и устройств согласно птэ
- •47. Что является основой организации движения поездов на ж.Д. Транспорте?
- •48. Что должен обеспечивать график движения поездов?
- •49. Кто имеет право назначать и отменять поезда?
- •50. Согласно птэ на какие категории делятся поезда?
- •51. Что относится к раздельным пунктам и их границы?
- •52. Какие вагоны не допускается ставить в пассажирские поезда?
- •53. Какие вагоны могут быть поставлены в состав пассажирских поездов?
- •54. Кто имеет право и в каких количествах на прицепку грузовых вагонов в состав пассажирского поезда?
- •55. Требования птэ по формированию грузовых поездов.
- •56. Какие вагоны не допускается ставить в поезда?
- •57. В каких случаях осуществляется полное опробование автотормозов?
- •58. В каких случаях осуществляется сокращенное опробование автотормозов?
- •59. Порядок приема поездов согласно требованиям птэ.
- •60. Порядок отправления поездов согласно требованиям птэ.
- •61. Способы проверки свободности пути.
- •62. Обязанности дежурного по станции или поездного диспетчера (при диспетчерской централизации) перед отправлением поезда.
- •63. Каким документом регламентируется порядок производства маневровой работы и что он предусматривает?
- •64. Скорости, применяемые при производстве маневровой работы.
- •65. Принципы сигнализации на железных дорогах рф.
- •66. Как подразделяются сигналы по способу восприятия?
- •67. Как подразделяются светофоры по назначению?
- •68. Основные показания сигналов подаваемых светофорами.
- •78. Какие сооружения и устройства применяются для организации движения поездов.
- •79. Предупреждение случаев производственного ухода вагонов.
- •80. Порядок закрепления подвижного состава на раздельных пунктах.
- •81. С какими вагонами не допускается производить маневры толчками и распускать с горки.
- •82. Действия работников ж.Д.Транспорта при возникновении опасности ухода и при уходе подвижного состава.
- •83. Порядок производства маневров на станционных путях расположенных на уклоне.
- •84. Каковы исходные данные для производства расчета норм закрепления вагонов.
- •85. Порядок расчета необходимого количества тормозных башмаков для закрепления составов или группы вагонов на станциях.
- •86. Порядок расчета необходимого количества тормозных башмаков для закрепления составов или группы вагонов при сильном ветре и сильно замасленными путями.
- •88. Основные средства сигнализации и связи, применяемые при движении поездов.
- •89. Что должны обеспечивать устройства электрической централизации.
- •90. Что не должны допускать устройства электрической централизации.
- •91. Порядок контроля, учета и хранения тормозных башмаков.
- •92. Порядок маркировки тормозных башмаков на станции, на других предприятиях ж.Д.Транспорта и на промышленных предприятиях.
- •93. В каких случаях выдаются письменные предупреждения.
36. Требования птэ к техническому оснащению сортировочных горок.
Сортировочные горки д/б оборудованы светофорной сигнализацией, радиосвязью и устройствами 2-сторонней парковой связи для переговоров и передачи машинистам горочных локомотивов, составительским бригадам необходимых указаний. Сортировочные горки в зависимости от объема работы оборудуются устройствами механизации и автоматизации роспуска вагонов, горочной централизацией стрелок, ГАЛС и устройствами для передачи и пересылки необходимых документов. Все стрелки, включаемые в ГАЦ, должны быть оборудованы устройствами механизированной очистки и снеготаяния. На станциях с автоматизированными и механизированными горками должны быть мастерские и механизированные площадки для технического обслуживания и ремонта горочного оборудования.
37. Что должны обеспечивать устройства энергоснабжения?
Устройства электроснабжения должны обеспечивать надежное снабжение электроэнергией:
- электроподвижного состава для движения поездов с установленными весовыми нормами, скоростями и интервалами движения;
- устройств СЦБ, связи и вычислительной техники;
- всех остальных потребителей ЖДТ.
При наличии аккумуляторного резерва электроснабжения АБ и ПАБ он должен быть в постоянной готовности и обеспечивать бесперебойную работу СЦБ в течении 8 часов. Уровень напряжения на токоприемнике ЭПС должен быть 21 кВ – при переменном токе, 2,7 кВ при постоянном токе и не более 29 кВ при переменном токе и 4 кВ при постоянном токе. Номинальное напряжение переменного тока на устройствах СЦБ должно быть 220, 110 или 380 В, отклонения в сторону уменьшения 10%, в сторону увеличения – 5 %. Устройства электроснабжения должны защищаться от токов короткого замыкания, перенапряжений
38. Требования птэ предъявляемые к электропитанию на тягу поездов и устойчивое питание устройств сцб.
Уровень напряжения на токоприемнике ЭПС должен быть 21 кВ – при переменном токе, 2,7 кВ при постоянном токе и не более 29 кВ при переменном токе и 4 кВ при постоянном токе. Номинальное напряжение переменного тока на устройствах СЦБ должно быть 220, 110 или 380 В, отклонения в сторону уменьшения 10%, в сторону увеличения – 5 %.
39. Требования птэ предъявляемые к подвеске контактного провода и линиям электропередач.
Высота подвески контактного провода над УГР должна быть на перегонах и станциях не ниже 5750 мм, а на переездах не ниже 6000 мм. Контактная сеть, линии АБ и продольного электроснабжения напряжением свыше 1000 В должны разделяться на отдельные участки при помощи воздушных промежутков, нейтральных вставок. Расстояние от нижней точки проводов воздушных линий электропередачи напряжением свыше 1000 В до поверхности земли при максимальной стреле провеса должна быть не менее: на перегонах – 6 м, в том числе в труднодоступных местах – 5м, на пересечениях с автомобильными дорогами, станциях и в населенных пунктах – 7 м.
40. Общие требования птэ предъявляемые к подвижному составу.
ПС и СПС должны своевременно проходить планово - предупредительные виды ремонта, ТО и содержаться в эксплуатации в исправном состоянии , обеспечивающем их бесперебойную работу, БД и выполнение требований по охране труда. Все элементы вагонов по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное и плавное ДП с наибольшими скоростями, установленными ОАО «РЖД». ПС должен удовлетворять требованиям габарита ПС, установленного государственном стандартом.