4 Билет

1. Сквозная ГЕ, ограничения, преимущества когда используется.

Для реализации задачи единой технической политики необходимо сократить количество логичтисечких операций (в 1 очередь грузопереработки) и трудозатрат на всем этапе продвижения товара. Этого можно достичь за счет укрупнения ГЕ, уменьшения числа перевалок груза, применение станд.товароносителей, которые позволяют механизировать погр/разгр операции и складские тоже.

На счет эффективности, стоит сказать про укрупненную ГЕ. Соответственно, сквозную технология товародвижения (маркетинг устанавливает «стандартный модуль заказа»). Укрупненная ГЕ + стандартизированные и унифицированные товароносители - это эффективность. Но только в случае больших партий поставки и на дальние расстояния.

Отсюда -применение с учетом типа клиента. То есть укрупненная ГЕ в виде поддона с грузом может дойти не расформировываясь до розничной сети (если она крупная и покупает такие объемы).

Увеличение ГЕ доставки сокращает число перевалок в процессе товародвижения и тем самым способствует снижению затрат при поставке товаров.

главное ограничение - у компании куча разных клиентов со своими требованиями и особенностями, поэтому и прихоится подстраиваться

А сюда можно включить вопрос про унификацию тары и товароносителя???

ТРЕБОВАНИЯ К РЕАЛИЗАЦИИ «ПАКЕТНЫХ» ТЕХНОЛОГИЙ

Организационные требования формирование «пакета» в ассортименте организация обмена товароносителем сквозная идентификация груза организация документооборота единая техническая политика

Технические требования упаковка пакета унификация товароносителя наличие технических средств для эксплуатации «пакета» оснащение ПРФ использование соответствующих ТС

95 ПАКЕТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

ЭФФЕКТИВНОСТЬ

ПАКЕТ – механизация – сокращение затрат + повышается скорость выгрузки\загрузки ТС – длительность цикла сокращается

Повышается скорость прохождения груза – и следовательно скорость выполнения заказа

НУЖНО чтобы каждая ГЕ от изготовителя ГП до конечного производителя попадала на склады и становилась складской ГЕ (сквозная ГЕ)

МОДУЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИЙ - применимо и к пакетным

ЭФФЕКТИВНОСТЬ

тогда сокращение трудозатрат, не тратим время на комплектацию того что часто заказывает клиент, это уже в модуле. Т.о. сокращается время комплектации и цикл заказа

Экономическая сокращение простоев транспорта – механизация ПРР?? сокращение рабочего персонала - механизация сокращение потерь от рисков КАКИХ и ПОЧЕМУ сокращение трудозатрат – «ПРОСТО ДОБАВЬ максимального использования ТС сокращение количества операций по г/п снижение времени полного цикла

Технико – технологическая возможность комплексной механизации всего цикла повышение уровня механизации грузопереработки автоматизированный контроль за потоками идентификация и укрупнение трудовых единиц

2. Задачи ЛР, система сбыта промышленной компании.

Задачами ЛР является:

Основная – формирование оптимальной сети распределения.

Задачи: осуществление выбора инсорсинг/аутсорсинг логистических услуг, обеспечение оптимального уровня обслуживания потребителей, формирование оптимальной складской сети, определение стратегии складирования запасов, определение структуры системы распределения (сети), оптимизация товарных запасов в сети распределения, установление стандартов обслуживания с учетом логистических затрат, обработка, подбор и доставка заказа клиентам с целью снижения времени полного цикла заказа.

Система сбыта: может быть как зависимая, так независимая, так и собственная. Выбор независимый опт для промышленного предприятия может быть чреват полной потерей контроля над товаром и тем самым возможностью подрыва активной стратегии сбыта. Выбор дилерской сети является привлекательным как для производственных компаний, так и для крупных оптовых. Можно контролировать региональные распределение рынка сбыта, уровень цен и обслуживание клиентов через дилеров. При значительном охвате рынков сбыта компании предпочитают комбинировать сбытовые системы с учетом особенностей регионов.

Задачи логистики при выборе сбытовой системы промышленных предприятий

Главная задача логистики оценить затраты компании и ее возможности при различных вариантах сбытовой системы с условием ограничений, которые накладывает маркетинг на уровень сервиса и т.д Также логистике обязательно надо оценить уровень существующей инфаструктуры, нагрузку на нее

И вот еще что нужно сказать:

• все это требует дифференциации логистической деятельности:

• независимая сбытовая система - организация логистического процесса, таким образом, чтобы он заканчивался отгрузкой заказов оптивикам, либо поставкой заказов с учетом оптимизацмм маршрутов

• зависимая аналогично

• собственная - управление распределением, начиная от планирования оптимальной сети и заканчивая организации доставки конечным клиентам

3. Современный рынок оптовых услуг.

Основная цель оптовика – коммерческая – купля-продажа (товарообмен). Основные функции:

• Распределении, сбыт

• Закупка

• Формирование товарного ассортимента

• Расформирование крупных партий

• Складирование и хранение

• Финн помощь в закупке товаров

• Принятие заказов

• Транспортировка

• управление запасами для клиентов

• обеспечение маркетинговой и технической поддержки производсителя и потребителя

• обеспечение возврата товара, скидки на дефект

• услуги (упаковка, маркировка, подготовка к продаже и т.д.)

При современных условиях усиления влияния логистических посредников и развитии предприятий сетевой розницы и выходе последних на прямое взаимодействие с производителями (размер партии закупки сопоставим с заказами оптовых компаний), оптовики являются лишь звеном добавленной стоимости и их существование ставится под удар. Также предприятия-производители сейчас стараются перейти на развитие собственной сбытовой системы, обеспечивая постоянный контроль над продвижением товара, ценой и уровнем обслуживания. Основные сложности – огромные проблемы формирования и организации разветвленной сети распределения с повышенными требованиями к функционированию логистической инфраструктуры. Но сейчас это можно решить посредством логистических провайдеров, которые имеют широкую складскую сеть и обеспечивающих поставку в соответствии с требованиями клиентов. Таким образом, существует несколько путей для того, чтобы оптовые компании остались на рынке:

• диверсификация бизнеса (развитие логистической составляющей) и открытие собственной розничной сети

• укрепление долгосрочных связей с производителями

• развитие товарной специализации

• увеличение базы поставщиков

• повышение уровня обслуживания клиентов

• формирование закзаов любого уровня комплектации

• выход на новые рынки сбыта и т.д.

• кооперация, слияние с другими оптовыми компаниями и т.д.

Можно сказать про плюсы и минусы при продвижении товара через оптовые компании:

Плюсы: - низкие затраты при продвижении товара на рынок, отсутствие инвестиций в развитие ЛИ, минимальное участие производства. Минусы: отсутствие контроля за ценой и запасами у конечного потребителя, нет влияния на активность продаж, не планируются объемы продаж у конечного потребителя, нет влияния на конкуренцию.

5. билет

1. Управление логистикой распределения как стратегическая функция оптовой компании.

Пример.

Алгоритм.

Основные пункты управлением распределенем:

-планирование

-проектирование оптимальной сети распределения

-организация систем: УЗ, пополнение запасов, товародвижение, товароснабжение, ССП, контроль, политика обслуживания

-анализ и контроль действующей системы.

Сделать упор на выбор сбытовой системы. Независимая с точки зрения теории, не выгодна, так как создается дополнительное звено добавленной стоимости. Зависимая – выгодна. Но в основном, с учетом соременных условий – выбор собственной сбытовой сети (развитие собственной розничной сети).

Также стоит сказать про выбор инсорминг/аутсорсинг. Также сейчас опт должен развивать логистические функции, то есть диверсифицировать бизнес.

Только в этих местах алгоритм может измениться наверное.

2. Логистические посредники, их роль при повышении конкуренции. Функции логистических посредников.

Логистические посредники – те, кто обеспечивает продвижение материальных и информационных потоков между другими субъектами ЛС. Основная деятельность – выполнение логистичсеких функций. Направлена на предоставление своим клиентам логистического сервиса (транспортные компании, экспедиционные компании, СОП, терминалы и т.д.)

Функции логистических посредников:

1. Логистические функции (операции)

2. Поддерживающие и вспомогательные ( стандартизация, сертификация качества сервиса, финансирования, инф.поддержки, страхования рисков и т.д.)

Торговые посредники также могут выполнять логистические функции. Ожидается увеличение объемов и видов оказываемых услуг, в первую очередь связанных с логистическим сервисом. Сейчас ставка делается на логистичсеких провайдеров, которые выполняют весь комплекс логистических услуг. Огромное значение имеют «международные канальные логистические посредники» - это международные экспедиторы, глобальные транспортные компании, по управлению экспортными операциями, брокеры и агенты, порты и т.д. Особая роль отводится международным транспортно-экспедиционным компаниям.

Короче, при повышении конкуренции, логистические посредники предлагают большой набор услуг, работают лучше. Если производственная или оптовая компания решает отдать на аутсорсинг какую-то логистическую функцию, то в определенной ситуации это может дать конкурентное преимущество компании. Например, производство решает развивать собственную сеть распределения, но денег на инфорструктуру у нее нет. Так как на рынке логистических услуг конкуренция высокая (Москва), то производственная компания отдает функцию транспортировки и складирования на аутсорсинг, тем самым обеспечивая бесперебойное снабжение клиентов, так как у логистического оператора инфораструктура развита. Или компании решает выйти на новый рынок сбыта, где есть классный логистический оператор. Сейчас наблюдается тенденция союзов ЛП, интеграции и объединения.

3.Интегрированный подход к функции управления заказами и межфункциональная координация при реализации данной функции.

Как интегрированный подход реализует при межфункциональной координации между звеньями (как интегрированный подход определяет взаимодействие логистики с другими подразделениями) со стр.347?

Интегрированный подход – это поэтапная согласованность действий отделов при реализации функции управление заказами. Либо интегрированный подход подразумевает, что все отделы должны работать скоординировано и на каждом участке должны минимизировать время, затраченное на выполнение каждого этапа:

1. Планирование – составление графика передачи заказа (маркетинг). Стимулирование 0 система ценовых скидок, полученных за счет экономии от улучшения организации процесса и эффективности использования ресурсов.

2. Передача заказов – единая информационная система. Время зависит от способа передачи заказа – самый эффективный EDI (электронный обмен данными) Продажи

3. Обработка .

Финансы – отслеживают кредитоспособность клиента.

Продажи – обработка заказа. При EDI проверка полноты и правильности заполнения заявки – автоматически. Плюс к этому на стадии заключения договоров – разработка спецификации с указание (ассортимент, частоты поставки и возможной замены товара при его отсутствии).

бухгалтерия – оформление и регистрация сделки,

логистика – предоставление информации о наличии ТЗ на складе в режиме реального времени.

4. Подбор и комплектация заказа 5. Поставка заказа. Выполняет отдел логистики. По сути – это часть логистического сервиса. Эффективное выполнение этих процессов – залог повышения уровня обслуживания. Необходимо максимально сократить время выполнения логистических операций посредством эффективного использования логистической инфраструктуры и всего остального.

Задача всех отделов, задействованных в реализации операций, заключается в поиске путей совершенствования их выполнения и резервов сокращения времени на всех этапах.

Билет 6.

1. Взаимодействие смежных отделов компании при решении задач при проектировании сети распределения

2. Организация интегрированного взаимодействия посредников ЛР

3. Процедура разработки технологии доставки. Основные затраты при внедрении технологии товародвижения.

1. Взаимодействие смежных отделов компании при решении задач при проектировании сети распределения

Алгоритм + конфликты на страт уровне + места контакта маркетинга и логистики

Стр. 336- 347 мба

Маркетинг: 1.исходные данные по прогнозу объемов продаж в регионах сбыта.

(Если есть систему распределения, логистика анализирует ее и устанавливает возможности системы в связи с изменением характеристик грузопотоков и радиуса обслуживания складской сети. При отрицательных результатах - проектирование новой сети распределения).

2.выбор сбытовой системы применительно к каждому региону сбыта с учетом ограничений (выбор собственной сбытовой системы => задача проектирования оптимальной сети распределения)

3. Маркетинг сегментирует рынки сбыта в рамках регионов снабжения собственной сетью с учетом принятой политики обслуживания в компании => логистика определяет границы товароснабжения на основе уровня товарных запасов (в днях) у конечных потребителей и частоты (в днях) поставок заказов (=> определяются уровни тов. запасов на складах).

4.Построение оргструктуры системы распределения - определение оптимальной структуры системы распределения. С этой целью вся система распределения разделяется на локальные цепи поставки и для каждой из них выбираются участники продвижения товарных потоков.

Оптимизация сети распределения в первую очередь предполагает наличие логистической инфраструктуры. В рамках создания складской сети логистики приходится решать (практически параллельно) четыре основные задачи [36, 38].

1. Определение оптимального числа складов в складской сети и функциональное назначение каждого склада.

2. Определение месторасположения складов в регионах сбыта

3. Выбор стратегии складирования запасов (выбор формы собственности)

4. Определение рациональной системы товароснабжения складской сети

Проектирование складской сети связано с разработкой общей системы товароснабжения всех складов, а через них — всей клиентской базы