10 Билет

1. Взаимодействие логистики и маркетинга в задаче системы распределения оптовой компании.

• Установление цены

• Прогнозирование объема продаж и регионов сбыта

• Создание системы распределения

• Формирование складской сети

• Политика в области запасов

• Политика обслуживания клиентов

• Управление заказами

2. Особенности формирования сети распределения для различных компаний.

Алгоритм.

3. Возвратные потоки как механизм увеличения прибыли. Политика возвратных потоков.

Политика возврата – это составляющая политики обслуживания (маркетинг). Возвратом тары занимается логистика. Возвратные потоки необходимо отделять (вывозить отдельным ТС). Возврат товара может быть по 2 причинам: коммерческий (брак) и логистический (потеря товарного вида). Но так как это прямая функция логистики, то она ее не признает. Тара (также как и товароносители) поставляются клиентам с заказом и хранятся у них, пока поставщик ее не заберет. Период хранения тары и товароносителей у клиентов должен быть минимальным, так как она занимает место (что говорит о низком уровне обслуживания клиентов) и поставщику может не хватать тары, пока она пролеживает у клиента (покупает новую). Для увеличения прибыли необходимо эффективно организовывать политику возвратных потоков.

Маршруты – кольцевые, либо в обратном направлении.

12 билет Пепе

1. Взаимодействие логистики и маркетинга при переходе на стратегию увеличения уровня обслуживания потребителей Логистика складирования

2. Факторы влияющие на реализацию ЛР. Основные затраты ЛР и оценка эффективности системы распределения

3. Различные методологии при разработке уровня обслуживания с. 360 (про реакцию на дефицит и т.д.)

1.Взаимодействие логистики и маркетинга при переходе на стратегию увеличения обслуживания потребителей Логистика складирования

Сделать нужно сделать упор на сокращение цикла заказа и совершенствования инфраструктуры, а не на увеличении кол-ва услуг.

Лена: короче она меня вывела на сокращение цикла заказа и в общем тут что то надо про склады рассматривать, это должно быть в складировании

2. Ф акторы влияющие на реализацию ЛР. Основные затраты ЛР и оценка эффективности системы распределения

2. Различные методологии при разработке уровня обслуживания с. 360 (про реакцию на дефицит и т.д.)

Традиционный подход основан на концепции компромиссов для достижения оптимальных показателей уровня обслуживания. Стандартизация сервиса. В качестве показателей использовались: наличие товаров на складе по ассориментным позициям, полнота запасов, процент партий товаров, доступных для отправки, все издержки на предоставление услуг сравнивались с упущенными продажами.

Современный (индивидуальный) подход – абсолютное качество через индивидуальный подход к клиенту, гибкая организация обслуживания, дифференцирование услуг для более полного удловлетварения индивидуальных потребностей. Все определения качества сервиса должны исходить от клиентов.

Определяющую роль при обслуживании будет играть реакция на дефицит.

Для реализации стратегии обслуживания, гарантирующей рентабельность и адаптацию к условиям изменения спроса клиентов, необходимо:

• разработать политику предоставления услуг, предусматривающую : гибкое обслуживание клиентов, с учетом их реакции на дефицит, приоритеты в обслуживании клиентов, гибкую систему скидок с учетом тарифной сетки на услуги

• провести анализ

• провести анализ соотношения логистических затрат на обслуживание клиентов ( и на конкретную услугу) и доходности компании на предоставление сервиса ( и от конкретной услуги)

• определить оптимальную систему обслуживания потребителей и уровень сервиса каждому клиенту на основе аудита