9 Размещение машиностроительной промышленности

9.1 Основные закономерности размещения промышленности

Территориальное (географическое) размещение производства является одной из сторон общественного разделения труда.

В. И. Ленин писал: «В непосредственной связи с разделением труда вообще стоит… специализация отдельных районов на производстве одного продукта, иногда одного сорта продукта и даже известной части продукта».¹

Размещение промышленности в целом, и машиностроительного комплекса в частности на территории страны зависит от форм и уровня развития специализации, концентрации, кооперирования и комбинирования производства. В то же время характер размещения производительных сил активно воздействует на формы и уровень специализации, концентрации, кооперирования и комбинирования производства. Поэтому размещение машиностроительной промышленности и её комплексных отраслей не может планироваться изолированно, вне связи с формами, темпами, объёмом продукции и уровнем отраслевой организации труда и производства, а также источниками материально-технического снабжения и их размещением.

Размещение промышленности осуществляется в соответствии с принципами размещения производительных сил.

К наиболее важным общим принципам размещения промышленности, и в частности, машиностроения относятся следующие:

1) приближение промышленности к источникам сырья, топливно-энергетическим ресурсам и районам потребления продукции…

…в интересах экономии совокупного живого и овеществлённого труда на единицу выпущенной продукции;

2) наиболее рациональное использование природных богатств и трудовых ресурсов, производственных фондов предприятий…

…в интересах развития общественного производства и повышения его экономической эффективности, подъёма экономики всех регионов и экономических районов страны;

3) углубление специализации и концентрации производства и комплексное хозяйственное развитие экономических районов;

4) усиление экономической интеграции с сопредельными дружественными государствами…

…на основе межотраслевого, внутриотраслевого и территориального международного разделения труда;

5) размещение промышленности и её отдельных отраслей с учётом влияния долгосрочных внешнеэкономических связей РФ с прочими зарубежными странами;

6) укрепление оборонной мощи РФ, а также решение других социально-экономических и политических проблем.

Важнейшим требованием рационального размещения промышленности является комплексность, межотраслевая материальная сбалансированность производства в регионах страны, в экономических районах, промышленных комплексах и узлах.

На размещение машиностроительных предприятий и отдельных производств прежде всего влияет характер выпускаемой продукции: широта номенклатуры, масса изделий, масштабы производства продукции народнохозяйственного, общепромышленного, отраслевого или единичного применения. Существенное влияние оказывает техническая и экономическая транспортабельность продукции, её пространственная потребляемость (продукция локального или федерального потребления). На размещение машиностроительных предприятий влияет материалоёмкость продукции, транспортабельность и габаритность материалов; коэффициент использования материалов, близость сырьевой базы, возможность повторного использования отходов производства. Значительное, а иногда решающее влияние на размещение той или иной отрасли машиностроительного производства оказывает наличие трудовых ресурсов.

Следует также учитывать, что на географическое размещение машиностроения влияют энергоёмкость, фондоёмкость производства, наличие в районах научно-исследовательских и конструкторских организаций, институтов, соответствующих профилю размещаемых отраслей и производств. На размещение машиностроительных предприятий влияет также состояние и перспективы развития специализации, кооперирования, концентрации и комбинирования производства.

При всём разнообразии отдельных отраслей машиностроительного производства, из большого количества факторов, влияющих на размещение машиностроения, можно выделить те, которые имеют решающее значение.

Во многих случаях более целесообразно изготовлять машины в том районе, где есть металл, и затем поставлять их в пункты потребления.

Это в первую очередь относится к металлоёмкому машиностроению, потребляющему большое количество металла на изготовление тяжёлых и крупногабаритных машин, с низким коэффициентом полезного его использования.

Материалоёмкое машиностроение расходует на одну тонну готовой машины несколько тонн металла и топлива. В интересах экономии затрат на транспорт, которые достигают значительных величин, наиболее целесообразно и эффективно размещать эти отрасли машиностроения ближе к металлургическим базам.

Во многих случаях целесообразно размещать машиностроительные предприятия в районах потребления машиностроительной продукции.

Экономически выгоднее привозить металл в районы потребления готовой продукции, чем доставлять машины из районов металлургического производства, если потребляемое в районе количество машин обеспечивает целесообразность строительства специализированных машиностроительных заводов минимально допустимого или оптимального размеров.

В некоторых отраслях машиностроения преимущества крупных специализированных предприятий значительно превосходят потери, связанные с транспортировкой изделий этих предприятий на сравнительно далёкие расстояния до места потребления. Машиностроительные заводы, специализированные на выпуске готовых машин, узлов и деталей широкого потребления должны размещаться в крупных промышленных центрах, удобно расположенных относительно производителей и потребителей машин.

Специализация машиностроительных заводов по агрегатам, узлам, деталям и стадиям технологического процесса в минимально допустимых и оптимальных объёмах производства предполагает широкое кооперирование их с головными предприятиями, выпускающими готовые машины. Наиболее эффективным является производственное кооперирование предприятий, расположенных на близком расстоянии от сборочных заводов, в пределах крупных промышленных районов, центров и узлов.

Для изготовления машины применяется большое количество комплектующих изделий, узлов, деталей и полуфабрикатов, изготовленных из широкой номенклатуры различных материалов: чёрных и цветных металлов, пластических масс, резинотехнических тканей, стекла, дерева. Готовые машины имеют большие габариты, громоздки, требуют специального транспорта. Вследствие этого возрастают затраты на их транспортировку по сравнению с затратами на перевозку металла и других материалов. Заводы по выпуску таких машин целесообразно размещать преимущественно в центрах и районах их потребления.

Дополнительным фактором, влияющим на размещение автомобильных и тракторных заводов, является наличие трудовых ресурсов в районах их строительства. Заводы приборостроения, радиотехнической, электронной промышленности, моторостроения размещаются преимущественно в промышленных и машиностроительных центрах и районах страны, где сосредоточены значительные квалифицированные кадры рабочих и специалистов, НИИ, конструкторских и проектных организаций.

В настоящее время машиностроение размещено практически во всех экономических районах страны. Каждый район имеет свой машиностроительный комплекс, производственный профиль, который соответствует экономическим предпосылкам и направлению дальнейшей индустриализации и перспективного развития экономики района.