Питання до самоконтролю

1. Що являє собою залізничний транспорт?

2. Основні техніко-експлуатаційні особливості та переваги залізничного транспорту.

3. Принципи роботи залізниць.

4. Основні принципи в організації роботи з управління безпекою руху поїздів.

5. Які завдання вирішуються на кожному рівні управління безпекою руху поїздів?

6. Які основні обов’язки працівників залізниць щодо убезпечення руху поїздів?

7. Які питання потребує висвітлення під час проведення „Дня безпеки”?

2. Безпека залізничного транспорту

Відомо, що залізничний транспорт являє собою виробничо-технологічний комплекс організацій і підприємств загального і незагального користування, які утворюють сукупність його функціонально-технічних систем (господарств), що взаємодіють між собою.

Такі господарства містять у собі відносно однорідну з функціонального призначення сукупність технічних засобів і пов’язаних з їх функціонуванням технологічними процесами, до числа яких відносяться:

- споруди і пристрої колійного господарства;

- споруди та пристрої локомотивного і вагонного господарств, споруди і пристрої для обслуговування і ремонту спеціального рухомого складу, водопостачання, каналізації та відбудовні засоби;

- споруди і пристрої електропостачання;

- споруди і пристрої сигналізації, зв’язку і обчислювальної техніки;

- споруди і пристрої станційного.

Безпека руху поїздів є комплексом організаційних і технічних заходів, спрямованих на забезпечення безаварійної роботи та утримання в постійній готовності залізничних споруд, колій, рухомого складу, обладнання, механізмів та пристроїв [ 1].

Розглянемо основні вимоги до забезпечення безпеки залізничного транспорту.

2.1. Основні вимоги до забезпечення безпеки залізничного транспорту

Безпека залізничного транспорту забезпечується додержанням таких вимог [8-11]:

- механічної безпеки, промислової безпеки, термічної безпеки, безпеки випромінювань, вибухобезпеки, у тому числі й таких, що пов’язані з рухом по рейках в діапазоні допустимих швидкостей, що при певних порушеннях безпеки руху (відхиленнях від вимог експлуатації, відмовах або прихованих дефектах) може призвести до сходів рухомого складу з рейок, наїздам на людей і тварин, зіткненням рухомого складу одним з одним або з перешкодами.

Під допустимою швидкістю руху рухомого складу розуміється швидкість, яка встановлюється з урахуванням технічного стану інфраструктури, рухомого складу й така що не перевищує його конструктивну швидкість [12];

- екологічної безпеки, яка охоплює можливість виникнення неприпустимих скидань відходів та викидів в атмосферу забруднюючих речовин, вихлопних газів рухомого складу і колійних машин, шуму та електромагнітного випромінювання, а також вивільнення небезпечних вантажів в результаті транспортних подій;

- пожежної безпеки, в тому числі у вагонах і локомотивах поїздів, що рухаються;

- безпеки, пов’язаної з впливом шкідливих або (та) небезпечних виробничих факторів або порушеннями встановленого виробничого процесу;

- безпеки, пов’язаної з порушенням санітарно-епідеміологічних, ветеринарно-санітарних і фітосанітарних вимог при перевезенні людей і тварин;

- хімічної безпеки;

- електричної безпеки;

- електромагнітної сумісності в частині забезпечення роботи приладів і обладнання;

- єдності вимірювань;

- попередженні дій, що можуть ввести в оману користувачів послугами залізничного транспорту та набувачів технічних засобів залізничного транспорту;

- маркуванні матеріальних об’єктів інфраструктури і рухомого складу залізниць..

Безпека на залізничному транспорті та цілісність його споруд забезпечується за допомогою [9-11]:

- встановлення і підтримування габаритів наближення будівель, габаритів рухомого складу, будівельного і проектного обрису рухомого складу і габаритів навантаження (в тому числі й при перевезенні негабаритних вантажів), які викликають зачеплення елементами рухомого складу та вантажів, стаціонарно розміщених споруд вздовж залізничної колії і елементів рухомого складу, що розташованій на суміжних (сусідніх) коліях;

- використання смуг відведення і охоронних зон;

- облаштування на різних рівнях (що не співпадають один з одним) пересічень залізничних колій з іншими залізничними коліями, трамвайними, тролейбусними лініями, лініями електропостачання, зв’язку, сигналізації і блокування, водними шляхами, нафтогазопроводами та водопроводами із застосуванням спеціальних запобіжних заходів, які забезпечують безпеку та безперебійний рух поїздів. В окремих випадках і порядку, який встановлюється Укрзалізницею допускається перетинання на одному рівні залізничної колії з іншими залізничними коліями, а також пересічення залізничної колії з трамвайними, тролейбусними лініями, міськими вулицями, автомобільними шляхами за рахунок облаштування залізничних переїздів;

- застосування надлишковості та резервування елементів;

- встановлення та належне технічне обслуговування повного комплекту діючих сигнальних та керуючих приладів та захистів, які забезпечують, у випадку відмови їх елементів, перемкнення цих приладів та захистів у більш безпечний або більш захищений стан, а також забезпечують цілодобову необхідну видимість сигнальних показань цих приладів та захистів;

- організації зв’язку між об’єктами інфраструктури і рухомого складу залізничного транспорту для забезпечення передавання оповіщень, команд та іншої інформації, пов’язаної з експлуатацією цих об’єктів і рухомого складу з необхідної для їх експлуатації якістю.

- допуску до експлуатації на залізничних коліях рухомого складу і введення в експлуатацію об’єктів інфраструктури залізничного транспорту, що відповідають встановленим вимогам;

- облаштування усіх одиниць рухомого складу автоматичними пневматичними гальмами, а пасажирський рухомий склад, крім цього – електропневматичними гальмами;

- встановлення припустимих швидкостей руху поїздів на різних залізничних коліях та їх ділянках, які виключають порушення безпеки руху залізничного транспорту, можуть спричинити шкоду життю або здоров’ю людей, втрату майна фізичних чи юридичних осіб, а також шкоду оточуючому середовищу, життю або здоров’ю тварин і рослин;

- виключення допуску до експлуатації об’єктів інфраструктури і рухомого складу з несправностями, які загрожують безпеці руху, а також без відповідної технічної та експлуатаційної документації на них і проведення оцінки відповідності за встановленими нормативами.

Технічні характеристики (вимоги до властивостей) залізничного рухомого складу і контейнерів, залізничних колій та споруд, сигналізації, централізації та блокування, залізничного електрозв’язку та інформатизації, споруд і обладнання залізничних станцій і вокзалів, залізничного електропостачання, в тому числі й тягового, повинні бути сумісними одне з одним та відповідати технічним характеристикам поїздів із встановленими ваговими нормами, швидкостями та інтервалами між ними при необхідних розмірах руху.

Розміщення і кріплення вантажу, багажу і вантажобагажу у рухомому складі та контейнерах повинні відповідати вимогам, що забезпечують безпеку руху поїздів, технологічним операціям з формування і розформування поїздів, руху і маневрової роботі, які встановлюються спеціальним технічним регламентом.

Розглянемо заходи щодо забезпечення безпеки руху у підсистемах залізничного транспорту при взаємодії, пересіченні або сполученні їх елементів.