- •Содержание
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок 7
- •Раздел 2.Оценка и выбор рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов 29
- •Раздел 3. Разработка транспортно – логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении 54
- •Введение.
- •Исходные данные
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок
- •Характеристики транспортных средств возможных видов транспорта
- •1.1.1.Характеристика ж/д подвижного состава
- •1.1.2.Характеристика автомобильного подвижного состава
- •1.1.3. Характеристики судов, привлекаемых для перевозки грузов
- •1.2.Расчет транспортных характеристик грузов
- •1.2.1. Битум
- •Количество пакетов груза по грузоподъемности:
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.2.2.Алюминий
- •Количество пакетов груза по грузоподъемности:
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.2.3.Аммофос
- •Количество пакетов груза по грузоподъемности:
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.2.4. Бумага
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.3.Картосхема комплексного грузопотока
- •2.1.1.2.Определение стоимости перевозки битума железнодорожным транспортом
- •2.1.2. Оценка экономической эффективности вариантов доставки алюминия возможными видами транспорта
- •2.1.2.1.Определение стоимости перевозки алюминия автомобильным транспортом
- •2.1.2.2.Определение стоимости перевозки алюминия железнодорожным транспортом
- •2.1.3. Оценка экономической эффективности вариантов доставки аммофоса возможными видами транспорта
- •2.1.3.1.Определение стоимости перевозки аммофоса автомобильным транспортом
- •2.1.3.2.Определение стоимости перевозки аммофоса железнодорожным транспортом
- •2.1.4. Оценка экономической эффективности вариантов доставки бумаги возможными видами транспорта
- •2.1.4.1.Определение стоимости перевозки бумаги автомобильным транспортом
- •2.1.4.2.Определение стоимости перевозки бумаги железнодорожным транспортом
- •2. 2. Выбор судна для доставки груза морем
- •2.2.1.Отбор судна из подходящих для перевозки по срокам доставки
- •2.2.2. Определение грузовых характеристик судов, доступных для фрахта на направлении морской перевозки
- •2.2.2.1.Определение количества сепарационного материала
- •2.2.2.2. Построение зависимости водоизмещения судна от осадки
- •2.2.2.3. Окончательный выбор судна для рейса по минимальной ставке фрахта
- •2.2.3. Формирование партии груза с учетом факультативных.
- •Раздел 3. Разработка транспортно – логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении
- •3.1.Определение продолжительности и стоимости грузовых операций в порту Санкт-Петербург
- •3.2. Расчет экономических показателей морской перевозки.
- •3.3.Выбор рациональной схемы перевозки грузов в смешанном сообщении(с учетом временных и стоимостных параметров)
- •Приложения. Разработка коммерческого предложения. Разработка укрупненного план-графика доставки грузов в смешанном сообщении.
- •Заключение
- •Список использованной литературы
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Перевозка континентальными видами транспорта Перевозка морским транспортом
- •Перевалка в порту
2.2.2. Определение грузовых характеристик судов, доступных для фрахта на направлении морской перевозки
2.2.2.1.Определение количества сепарационного материала
Определяем общую массу и объем груза, который должен быть погружен на судно.
Характеристика грузовой партии для перевозки морем
Груз |
Битум |
Алюминий |
Аммофос |
Бумага |
Всего |
Масса партии нетто, т. |
900 |
1600 |
2000 |
500 |
5000 |
Количество УГМ, шт. |
750 |
1667 |
2021 |
926 |
5364 |
Масса партии брутто, т. |
1152 |
1642 |
2042 |
501 |
5337 |
Объем партии, м3 |
1782 |
1201 |
2227 |
880 |
6090 |
Объем партии после погрузки на судно, м3 |
3154 |
1763 |
3943 |
1257 |
10117 |
Рулонные грузы укладываются в трюме с использованием полостей между рулонами предыдущего ряда. В связи с этим для вычисления объема всей партии бумаги используется коэффициент рулонной укладки, 0,785.
При погрузке груза в судно используются сепарационные материалы для разделения и сохранности грузомест. Для разных типов грузомест используются различные материалы в различном количестве.
Тип груза |
Нормы расхода сепарационных материалов на 1 тонну груза |
|||||
Лес |
Бумага |
Крафт - бумага |
Коэффициент сепарирования |
|||
м3 |
т |
т |
т |
|||
Мешковые |
0,102 |
0,0612 |
0,000129 |
0,000153 |
1,061 |
|
Ящичные |
0,041 |
0,0246 |
0,00000158 |
0,000043 |
1,025 |
После учета веса сепарационных материалов можно высчитать полный вес груза на судне, и зная полный объем груза, высчитать УПО всей партии, остаточную грузоподъемность и грузовместимость.
Груз |
Вес груза, т |
Коэффициент сепарирования |
Вес груза с учетом сепарации, т |
Объем с учетом КТР |
УПО |
Битум |
1152 |
1,025 |
1181 |
3154 |
2,67 |
Алюминий |
1642 |
1,025 |
1683 |
1763 |
1,05 |
Аммофос |
2042 |
1,061 |
2168 |
3943 |
1,82 |
Бумага |
501 |
1,061 |
532 |
1257 |
2,36 |
Итого |
5337 |
|
5564 |
10117 |
1,82 |