- •Содержание
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок 7
- •Раздел 2.Оценка и выбор рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов 29
- •Раздел 3. Разработка транспортно – логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении 54
- •Введение.
- •Исходные данные
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок
- •Характеристики транспортных средств возможных видов транспорта
- •1.1.1.Характеристика ж/д подвижного состава
- •1.1.2.Характеристика автомобильного подвижного состава
- •1.1.3. Характеристики судов, привлекаемых для перевозки грузов
- •1.2.Расчет транспортных характеристик грузов
- •1.2.1. Битум
- •Количество пакетов груза по грузоподъемности:
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.2.2.Алюминий
- •Количество пакетов груза по грузоподъемности:
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.2.3.Аммофос
- •Количество пакетов груза по грузоподъемности:
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.2.4. Бумага
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.3.Картосхема комплексного грузопотока
- •2.1.1.2.Определение стоимости перевозки битума железнодорожным транспортом
- •2.1.2. Оценка экономической эффективности вариантов доставки алюминия возможными видами транспорта
- •2.1.2.1.Определение стоимости перевозки алюминия автомобильным транспортом
- •2.1.2.2.Определение стоимости перевозки алюминия железнодорожным транспортом
- •2.1.3. Оценка экономической эффективности вариантов доставки аммофоса возможными видами транспорта
- •2.1.3.1.Определение стоимости перевозки аммофоса автомобильным транспортом
- •2.1.3.2.Определение стоимости перевозки аммофоса железнодорожным транспортом
- •2.1.4. Оценка экономической эффективности вариантов доставки бумаги возможными видами транспорта
- •2.1.4.1.Определение стоимости перевозки бумаги автомобильным транспортом
- •2.1.4.2.Определение стоимости перевозки бумаги железнодорожным транспортом
- •2. 2. Выбор судна для доставки груза морем
- •2.2.1.Отбор судна из подходящих для перевозки по срокам доставки
- •2.2.2. Определение грузовых характеристик судов, доступных для фрахта на направлении морской перевозки
- •2.2.2.1.Определение количества сепарационного материала
- •2.2.2.2. Построение зависимости водоизмещения судна от осадки
- •2.2.2.3. Окончательный выбор судна для рейса по минимальной ставке фрахта
- •2.2.3. Формирование партии груза с учетом факультативных.
- •Раздел 3. Разработка транспортно – логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении
- •3.1.Определение продолжительности и стоимости грузовых операций в порту Санкт-Петербург
- •3.2. Расчет экономических показателей морской перевозки.
- •3.3.Выбор рациональной схемы перевозки грузов в смешанном сообщении(с учетом временных и стоимостных параметров)
- •Приложения. Разработка коммерческого предложения. Разработка укрупненного план-графика доставки грузов в смешанном сообщении.
- •Заключение
- •Список использованной литературы
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Перевозка континентальными видами транспорта Перевозка морским транспортом
- •Перевалка в порту
1.3.Картосхема комплексного грузопотока
По условиям курсового проекта все грузы необходимо доставить от заводов-изготовителей до порта Санкт-Петербург(Россия) автомобильным транспортом или железной дорогой. В Санкт-Петербурге груз перегружается на судно и доставляется в порт Хьюстон (США). На рис.16-21 представлены картосхемы маршрутов перевозки грузов.
Рис.16. Маршрут доставки битума из Краснодара в Санкт-Петербург.
Рис.17. Маршрут доставки алюминия из Новокузнецка в Санкт-Петербург.
Рис.18. Маршрут доставки аммофоса из Березников в Санкт-Петербург.
Рис.19. Маршрут доставки бумаги из Новодвинска в Санкт-Петербург.
Краснокамск
Рис.20. Маршрут доставки грузов из Санкт-Петербурга в Хьюстон.
Дальность перевозки различными видами транспорта
Вид транспорта |
Место отправления |
Место назначения |
Расстояние |
Морской |
Санкт-Петербург |
Хьюстон |
5924 мили (10971 км) |
Железнодорожный |
Краснодар |
Санкт-Петербург |
2551 км. |
Новокузнецк |
4062 км. |
||
Березники |
1973 км. |
||
Новодвинск |
1237 км. |
||
Автомобильный |
Краснодар |
Санкт-Петербург |
2066 км. |
Новокузнецк |
4196 км. |
||
Березники |
2032 км. |
||
Новодвинск |
1414 км. |
Раздел 2.Оценка и выбор рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов
2.1. Оценка вариантов доставки грузов возможными видами транспорта в континентальной части транспортировки
2.1.1. Оценка экономической эффективности вариантов доставки битума возможными видами транспорта
2.1.1.1.Определение стоимости перевозки битума автомобильным транспортом
Стоимость доставки битума автотранспортом составляет 53 716 руб/фура.
Рис. 21. Расчет стоимости доставки автотранспортом.
Необходимое количество фур: 900 т. / 16,8 т = 54 фуры.
Стоимость перевозки: 53 716 руб/фуру* 54 фуры = 2 900 664 руб.
Стоимость перевозки 1 тонны груза: 2 900 664 руб. / 900 т = 3223 руб/т.
Расчет продолжительности перевозки:
Масса нетто - 900 т, ежесуточный объем нетто - 40 т.
Количество отправок в сутки - 40/16,8=2,4
Интервал подачи фур под погрузку
I=24/2,4=10 ч
Продолжительность перевозки определяется отношением расстояния на среднюю скорость хода(принимается равной 40км/ч): Tпер=2066 км /40 км/ч=52 часа
Продолжительность доставки всей партии битума составит:
Тдост=52+10*(54+1)= 602 ч = 26 суток
2.1.1.2.Определение стоимости перевозки битума железнодорожным транспортом
Стоимость доставки битума железнодорожным транспортом составляет 161 731 руб/вагон.
Рис.22.Расчет стоимости доставки железнодорожным транспортом.
Необходимое количество вагонов: 900 т. / 33,6 т = 27 вагонов.
Стоимость перевозки: 161 731 руб/вагон* 27 вагонов = 4 366 737 руб.
Стоимость перевозки 1 тонны груза: 4 366 737 руб. / 900 т = 4852 руб/т.
Расчет продолжительности перевозки:
Масса нетто - 900 т, ежесуточный объем - 40 т.
Количество отправок в сутки - 40/33,6=1,2
Интервал подачи вагонов под погрузку
I=24/1,2=20 ч
Продолжительность перевозки по данным РЖД составляет 11 суток = 264 ч
Продолжительность доставки всей партии битума составит:
Тдост=264+20*(27+1)=824 ч = 35 суток