- •Содержание
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок 7
- •Раздел 2.Оценка и выбор рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов 29
- •Раздел 3. Разработка транспортно – логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении 54
- •Введение.
- •Исходные данные
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок
- •Характеристики транспортных средств возможных видов транспорта
- •1.1.1.Характеристика ж/д подвижного состава
- •1.1.2.Характеристика автомобильного подвижного состава
- •1.1.3. Характеристики судов, привлекаемых для перевозки грузов
- •1.2.Расчет транспортных характеристик грузов
- •1.2.1. Битум
- •Количество пакетов груза по грузоподъемности:
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.2.2.Алюминий
- •Количество пакетов груза по грузоподъемности:
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.2.3.Аммофос
- •Количество пакетов груза по грузоподъемности:
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.2.4. Бумага
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.3.Картосхема комплексного грузопотока
- •2.1.1.2.Определение стоимости перевозки битума железнодорожным транспортом
- •2.1.2. Оценка экономической эффективности вариантов доставки алюминия возможными видами транспорта
- •2.1.2.1.Определение стоимости перевозки алюминия автомобильным транспортом
- •2.1.2.2.Определение стоимости перевозки алюминия железнодорожным транспортом
- •2.1.3. Оценка экономической эффективности вариантов доставки аммофоса возможными видами транспорта
- •2.1.3.1.Определение стоимости перевозки аммофоса автомобильным транспортом
- •2.1.3.2.Определение стоимости перевозки аммофоса железнодорожным транспортом
- •2.1.4. Оценка экономической эффективности вариантов доставки бумаги возможными видами транспорта
- •2.1.4.1.Определение стоимости перевозки бумаги автомобильным транспортом
- •2.1.4.2.Определение стоимости перевозки бумаги железнодорожным транспортом
- •2. 2. Выбор судна для доставки груза морем
- •2.2.1.Отбор судна из подходящих для перевозки по срокам доставки
- •2.2.2. Определение грузовых характеристик судов, доступных для фрахта на направлении морской перевозки
- •2.2.2.1.Определение количества сепарационного материала
- •2.2.2.2. Построение зависимости водоизмещения судна от осадки
- •2.2.2.3. Окончательный выбор судна для рейса по минимальной ставке фрахта
- •2.2.3. Формирование партии груза с учетом факультативных.
- •Раздел 3. Разработка транспортно – логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении
- •3.1.Определение продолжительности и стоимости грузовых операций в порту Санкт-Петербург
- •3.2. Расчет экономических показателей морской перевозки.
- •3.3.Выбор рациональной схемы перевозки грузов в смешанном сообщении(с учетом временных и стоимостных параметров)
- •Приложения. Разработка коммерческого предложения. Разработка укрупненного план-графика доставки грузов в смешанном сообщении.
- •Заключение
- •Список использованной литературы
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Перевозка континентальными видами транспорта Перевозка морским транспортом
- •Перевалка в порту
1.2.4. Бумага
Наименование - Бумага газетная марка Б (ГОСТ 6445-74 «Бумага газетная»).
Согласно вышеуказанному ГОСТу бумага перевозится в сухих, крытых чистых транспортных средствах (вагонах, судах, баржах) в упакованном виде (рулонах) (рис.5). При транспортировании и хранении рулоны бумаги должны ставиться на торец или находиться в горизонтальном положении. Сбрасывать рулоны и кипы бумаги в складах и при транспортировании запрещается
Рис.13.Бумага газетная в рулонах
При перевозке наземным транспортом для бумаги основным ограничением будут являться габариты транспортного средства, полуприцепа или вагона, так как у бумаги высокий УПО.
Проверка по габаритам, полуприцеп:
Длина: 13,6/0,9=15.
Ширина: 2,45/0,9=2
Высота: 2,45/1,485=1
Вместимость - 30 рулонов.
Объем: 0,95*30=28,5 м3
Нетто: 30* 0,54= 16,2 т
Брутто: 30* 0,54= 16,2 т
Проверка по габаритам, вагон:
Длина:13,8/0,9=15
Ширина: 2,76/0,9=3
Высота: 2,791/1,485=1.
Вместимость - 45 рулонов.
Объем: 0,95*45=42,75м3
Нетто: 45*0,54 = 24,3 т
Брутто: 45*0,54 = 24,3 т
Рис.14. Схема размещения рулонов бумаги в полуприцепе.
Рис.15. Схема размещения рулонов бумаги в вагоне.
Характеристика бумаги
Груз |
Тара |
Характеристика ГМ |
Характеристика УГМ |
Масса груза в полуприцепе, т. |
Масса груза в вагоне, т. |
Бумага газетная в рулонах |
- |
D= 0,9 м, H= 1,485 м, m = 0,54 т, V=0,95м3 |
D= 0,9 м, H= 1,485 м, m = 0,54 т, V=0,95 м3 |
Нетто = 16,2 Брутто = 16,2 |
Нетто= 24,3 Брутто= 24,3 |
Сводная таблица результатов расчета транспортных характеристик грузов
Наименование груза |
Битум |
Алюминий |
Аммофос |
Бумага |
Грузоотправитель |
Краснодарский НПЗ |
Новокузнецкий АЗ |
Азот (г. Березники) |
Архангельский ЦБК |
ГОСТ |
ГОСТ 22245-90 с изм. 1 |
ГОСТ-11070-74 |
ГОСТ 18918-85 |
ГОСТ 6445-74 |
Марка |
БНД 90/130 |
АК-9 |
Марка А |
Марка Б |
Тара/упаковка |
Бочка стальная с обручами ГОСТ 6247-79
|
- |
Мягкий контейнер МКР-1 |
- |
Характеристика тары |
V=0,2м3, m=0,05т, Dн=0,614м, Dвн=0,560м, Н=0,87м |
- |
m=0,02 т |
- |
Характеристика грузового места |
V=0,26м3, m=0,25т, Dн=0,614м, H=0,87 м |
L = 640 мм, B= 170 мм, H= 75 мм, m = 15 кг. |
L = 0,96 м, B= 0,75 м, H= 1,53 м, m = 1,01 т, V=1,1 м3 |
D= 0,9 м, H= 1,485 м, m = 0,54 т, V=0,95м3 |
Характеристика поддона |
Поддон плоский 2ПВ2 ГОСТ 9078-84 L=1,2м, B=1,8м, m=0,035т, Н=0,18м |
Поддон плоский 2П2 (ГОСТ 9078-84) L=1,2м, B=1,8м H=0,15 м; m = 0,25т. |
- |
- |
Характеристика УГМ |
6 бочек на поддоне 1,2м х 1,8м: B=1,228 м, L=1,842м, H=1,05м, m=1,535т, V=2,375 м3 |
8 рядов по 8 чушек на поддоне 1,2м х 1,8м: B=0,8м, L=1,2м H=0,75м, m=0,985т, V=0,72 м3 |
L = 0,96 м, B= 0,75 м, H= 1,53 м, m = 1,01 т, V=1,1 м3 |
D= 0,9 м, H= 1,485 м, m = 0,54 т, V=0,95м3 |
Сводная таблица характеристик груза по массе и объему
Груз |
Битум |
Алюминий |
Аммофос |
Бумага |
Масса нетто ГМ |
0,2 т |
0,015 т |
0,99 т |
0,54 т |
Масса брутто ГМ |
0,25 т |
0,015 т |
1,01 т |
0,54 т |
Объем ГМ |
0,26 м3 |
0,72 м3 |
1,1 м3 |
0,95 м3 |
Масса нетто УГМ |
1,2 т |
0,96 т |
0,99 т |
0,54 т |
Масса брутто УГМ, т. |
1,535 т |
0,985 т |
1,01 т |
0,54 т |
Объем УГМ, м3 |
2,375 м3 |
0,72 м3 |
1,1 м3 |
0,95 м3 |
Масса партии нетто, т. |
900 |
1600 |
2000 |
500 |
Количество УГМ, шт. |
750 |
1667 |
2021 |
926 |
Масса партии брутто, т. |
1152 |
1642 |
2042 |
501 |
Объем партии, м3. |
1782 |
1201 |
2227 |
880 |
Коэффициент трюмной укладки Ктр=0,9862ехр [0,2566(b+h)]
|
1,77 |
1,47 |
1,77 |
1,82 (Коэффициент формы- 0,785) |
Объем партии (с учетом Ктр) |
3154 |
1763 |
3943 |
1257 |
Масса груза в полуприцепе, нетто, т. |
16,8 |
21,1 |
20,8 |
16,2 |
Масса груза в полуприцепе, брутто, т. |
21,5 |
21,7 |
21,2 |
16,2 |
Масса груза в вагоне, нетто, т. |
33,6 |
66,3 |
41,6 |
24,3 |
Масса груза в вагоне, брутто, т. |
43 |
67,9 |
42,4 |
24,3 |