- •Содержание
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок 7
- •Раздел 2.Оценка и выбор рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов 29
- •Раздел 3. Разработка транспортно – логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении 54
- •Введение.
- •Исходные данные
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок
- •Характеристики транспортных средств возможных видов транспорта
- •1.1.1.Характеристика ж/д подвижного состава
- •1.1.2.Характеристика автомобильного подвижного состава
- •1.1.3. Характеристики судов, привлекаемых для перевозки грузов
- •1.2.Расчет транспортных характеристик грузов
- •1.2.1. Битум
- •Количество пакетов груза по грузоподъемности:
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.2.2.Алюминий
- •Количество пакетов груза по грузоподъемности:
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.2.3.Аммофос
- •Количество пакетов груза по грузоподъемности:
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.2.4. Бумага
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.3.Картосхема комплексного грузопотока
- •2.1.1.2.Определение стоимости перевозки битума железнодорожным транспортом
- •2.1.2. Оценка экономической эффективности вариантов доставки алюминия возможными видами транспорта
- •2.1.2.1.Определение стоимости перевозки алюминия автомобильным транспортом
- •2.1.2.2.Определение стоимости перевозки алюминия железнодорожным транспортом
- •2.1.3. Оценка экономической эффективности вариантов доставки аммофоса возможными видами транспорта
- •2.1.3.1.Определение стоимости перевозки аммофоса автомобильным транспортом
- •2.1.3.2.Определение стоимости перевозки аммофоса железнодорожным транспортом
- •2.1.4. Оценка экономической эффективности вариантов доставки бумаги возможными видами транспорта
- •2.1.4.1.Определение стоимости перевозки бумаги автомобильным транспортом
- •2.1.4.2.Определение стоимости перевозки бумаги железнодорожным транспортом
- •2. 2. Выбор судна для доставки груза морем
- •2.2.1.Отбор судна из подходящих для перевозки по срокам доставки
- •2.2.2. Определение грузовых характеристик судов, доступных для фрахта на направлении морской перевозки
- •2.2.2.1.Определение количества сепарационного материала
- •2.2.2.2. Построение зависимости водоизмещения судна от осадки
- •2.2.2.3. Окончательный выбор судна для рейса по минимальной ставке фрахта
- •2.2.3. Формирование партии груза с учетом факультативных.
- •Раздел 3. Разработка транспортно – логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении
- •3.1.Определение продолжительности и стоимости грузовых операций в порту Санкт-Петербург
- •3.2. Расчет экономических показателей морской перевозки.
- •3.3.Выбор рациональной схемы перевозки грузов в смешанном сообщении(с учетом временных и стоимостных параметров)
- •Приложения. Разработка коммерческого предложения. Разработка укрупненного план-графика доставки грузов в смешанном сообщении.
- •Заключение
- •Список использованной литературы
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Перевозка континентальными видами транспорта Перевозка морским транспортом
- •Перевалка в порту
Приложения. Разработка коммерческого предложения. Разработка укрупненного план-графика доставки грузов в смешанном сообщении.
Коммерческое предложение должно быть кратким, но при этом содержать в себе всю необходимую информацию, такую, как стоимость доставки( с учетом агентской комиссии в 5%), стоимость доставки 1 тонны груза для сравнительного анализа, сроки и условия. Для подготовки коммерческого предложения необходимо свести воедино и высчитать данные по стоимости доставки.
|
Клиент |
Краснодарский НПЗ |
Новокузнецкий АЗ |
Азот (г. Березники) |
Архангельский ЦБК |
|
Кол-во груза, т |
900 |
1600 |
2000 |
500 |
|
Стоимость наземной перевозки, руб. |
2 900 664 |
6 367 025 |
5 124 704 |
1 139 684 |
|
Стоимость погрузочных работ, руб. |
513 904 |
915 433 |
856 500 |
395 981 |
|
Стоимость морской перевозки, руб. |
39 777 300 |
22 234 400 |
49 727 900 |
15 852 900 |
|
Стоимость контракта, руб. |
43 191 868 |
29 516 858 |
55 709 104 |
17 388 565 |
|
Стоимость контракта(с учетом комиссии), руб. |
45 351 461 |
30 992 701 |
58 494 559 |
18 257 993 |
|
Стоимость за 1 тонну, руб./т |
50 391 |
19 370 |
29 247 |
36 516 |
Заключение
При разработке данного курсового проекта были решены следующие задачи, приближенные к практической транспортно-логистической деятельности:
-
Анализ транспортных характеристик перевозимых разнородных грузов, предъявленных к перевозке.
-
Анализ характеристик возможного транспорта и исследование его загрузки каждым из грузов.
-
Расчет фактической загрузки судна с учетом различных ограничений, таких как осадка в порту назначения, судовые запасы, штормовой запас.
-
Расчет возможной загрузки факультативных грузов.
-
Расчет стоимости фрахта возможных для перевозки груза теплоходов и выбор оптимального.
-
Анализ доставки всей партии груза континентальным и морским транспортом.
-
Создание коммерческого предложения для передачи всей необходимой информации клиентам.
После выполнения курсовой работы можно сделать следующие выводы:
- Стоимость доставки грузов и сроки зависит от их физических характеристик и объемов производства.
- Необходимо всегда просчитывать несколько маршрутов, так как при невозможности воспользоваться одним из них по каким-либо причинам можно использовать другой.
- При расчете морской перевозки решающее значение имеют сроки возможного фрахта судна, далее его технические характеристики и ограничения, которые могут встретиться на пути следования.