17 Вариант

1.Перечислите порядок действий ДСП при невозможности открытия входного светофора на свободный путь.

2.Действия работников в случае схода вагонов на перегоне с выходом за габарит.

3.Действия ДСП в случае изменения показаний предупредительного светофора к входному светофору с зеленого на желтый.

4.Оформите запись в журнале формы ДУ-46 ПД, ШН на производство работ по замене рамного рельса на стрелке.

ОТВЕТ 1

ОТВЕТ 2

При сходе вагонов на перегоне с выходом за габарит.

Дежурные по станциям, ограничивающим перегон, получают по радиосвязи сообщение от машиниста после остановки поезда по причине схода подвижного состава по радиосвязи по форме: "Внимание, внимание! Слушайте все! Я, машинист .." поезда N ... остановился головой на ... км. четного (нечетного) пути перегона ... вследствие схода подвижного состава.. Габарит нарушен. Будьте бдительны".

Дежурные по станциям, ограничивающим перегон должны ответить машинисту, передавшему сообщение и немедленно доложить о случившемся поездному диспетчеру.

При сходе подвижного состава поездной диспетчер обязан выяснить через машиниста:

имеются ли человеческие жертвы;

наличие габарита по соседнему пути;

зафиксировать километр, пикет, метр остановки головы поезда, локомотива после схода подвижного состава;

километр пикеты, на которых произошел сход подвижного состава, характер местности имеются ли подъезды к железнодорожному полотну, профиль пути;

сколько единиц подвижного состава сошло с рельсов (есть ли сход локомотива) из них количество подвижного состава стоящего на железнодорожном полотне или лежащих на боку;

информацию о том, какой вагон сошел первым по счету от головы и хвоста поезда, род подвижного состава, (груженые или порожние), имеются ли среди сошедших вагонов цистерны с каким грузом;

данные о состоянии контактной сети, о количестве поврежденных опор контактной сети.

ОТВЕТ 3

В случае изменения показаний предупредительного (предвходного) светофора к входному светофору с зеленого на желтый дежурный по станции должен вызвать машиниста и объяснить причину. При отсутствии вызова дежурного по станции машинист обязан сам вызвать дежурного по станции и выяснить причину: «дежурный по станции …… (название станции) Я, машинист поезда ….. (номер), ….. (фамилия) предупредительный сигнал ….. (номер) перекрылся с зеленого на желтый. Объясните причину». Дежурный по станции немедленно после вызова машинистом дает ответ о причине перекрытия светофора на менее разрешающее показание по форме: «Машинист поезда ….. (номер) по указанию диспетчера будете приняты на ….. (номер) боковой путь станции ….. (название станции) с остановкой. Входной ….. (литер) Вам открыт на два желтых. Дежурный по станции ….. (фамилия)» (текст изменяется в зависимости от причины перекрытия светофора на менее разрешающее показание);

ОТВЕТ 4

Перед производством работ

На стрелке №14 будет производиться замена левого рамного рельса с остряком. Стрелочный перевод №14 для движения закрывается. Стрелка №18 закреплена на типовую скобу в направлении 2 пути. Входной сигнал «Н» держать закрытым. Место работ ограждено сигналами остановки. О проходе поездов и маневровых передвижениях по смежным путям оповещать по парковой связи. Машинистов предупреждать по радиосвязи о работе людей в опасной зоне и подаче частых оповестительных сигналов. Ответственный по ТБ ПДБ Васильев.

ПД (роспись)

ДСП (роспись)

На основании приказа №2 ШЧД Сидоровой в связи с заменой левого рамного рельса с остряком на стрелке №14 изолированный участок 14-18СП и стрелка №14 выключается из централизации без сохранения пользования сигналами.

ШН (роспись)

ДСП (роспись)

Курбель №1 распломбирован и вручен сигналисту (ДС, ДСЗ) Иванову для перевода стрелки №14 и опускания курбельной заслонки.

ДСП (роспись)

Телефонограмма №1

Курбельная заслонка выключена.

Сигналист Иванов по радиосвязи (роспись)

ДСП (роспись)

После производства работ

Работа по замене левого рамного рельса с остряком на стрелке №14 закончена.Электротяговые соединители и дроссельные перемычки установлены. Движение по стрелке №14 открывается, с установленной скоростью. Сигналы остановки сняты. Оповещение и предупреждение прекратить. Типовая скоба со стрелки №18 снята. Входной сигнал «Н» может быть открыт. Люди из опасной зоны выведены.

ПД (роспись)

ДСП (роспись)

Телефонограмма №2

Курбельная заслонка включена.

Сигналист Иванов по радиосвязи (роспись)

ДСП (роспись)

Стрелка №14 и изолированный участок 14–18СП проверены, работают нормально. При переводе стрелочной рукоятки стрелка переводится в соответствующее положение. Контроль на пульте соответствует положению стрелки. При закладке щупа толщиной 4мм стрелка №14 не запирается, контроля положения не имеет. Фактическое состояние изолированного участка 14–18СП соответствует контролю на табло, при наложении шунта есть контроль занятости. Стрелка №14 и изолированный участок 14–18СП в централизацию включены.

ШН (роспись)

ПД (роспись)

ДСП (роспись)

Курбель №1 опломбирован.

ШН (роспись)

ДСП (роспись)