22 Вариант

1.Перечислите порядок действий ДСП при ложной занятости стрелочного изолированного участка, входящего в маршрут.

2.Что предусматривает Регламент действий работников, связанных с движением поездов, в аварийных и нестандартных ситуациях. Действия работников при пропуске по участку пассажирского поезда, не предусмотренного расписанием.

3.Регламент «Минута готовности» - при отправлении поезда со станции.

4. Оформите запись в журнале формы ДУ-46 ПД, ШН на производство

работ по замене стрелочного перевода.

ОТВЕТ 1

Прием, отправление поезда при ложной занятости стрелочного изолированного участка

1. прекратить движение подвижного состава по данному участку;

2.сделать запись в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ-46;

3. вызвать электромеханика СЦБ, дорожного мастера (при их отсутствии старшего электромеханика, начальника участка пути или бригадира пути) с отметкой в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ-46 о времени сообщения, должности и фамилии работника, кому сообщено и последующей отметкой времени явки и личной росписью работника;

4. доложить поездному диспетчеру, сообщить дежурным инженерам (диспетчерам) дистанций пути, СЦБ, электроснабжения;

5. сообщить начальнику станции (заместителю начальника станции, главному инженеру станции) или работнику, исполняющему их обязанности;

6. порядком, изложенным в пункте 2.4.2 (12.2) техническо-распорядительного акта станции проверить свободность изолированного участка от подвижного состава, а также убедиться в наличии проходов по смежным путям;

7. приготовить маршрут приема (отправления) поезда, для чего:

7.1. стрелочные рукоятки (кнопки) установить в положение, соответствующее положению стрелок в маршруте;

7.2. при необходимости перевода стрелок, входящих в стрелочный изолированный участок, показывающий ложную занятость:

а) получить устное разрешение поездного диспетчера на срыв пломб с кнопок «ВК»;

б) сделать запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ-46 о срыве пломбы с кнопок «ВК»;

в) перевести стрелки с помощью вспомогательных кнопок;

7.3. дополнительно проверить правильность приготовления маршрута по контрольным приборам управления путем подсветки табло (пульта-табло);

7.4. при наличии маневровых маршрутов, соответствующий маршрут приема (отправления) набрать из попутных маневровых маршрутов с открытием маневровых светофоров;

7.5. на все стрелочные рукоятки (кнопки) стрелок, входящих в маршрут и охранные надеть красные колпачки;

7.6. сделать запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ-46 о срыве пломбы с кнопок «Замыкание стрелок» и запереть маршрут с помощью кнопок электрического замыкания, убедиться в наличии контроля замыкания стрелок по индикации на табло (пульте-табло);

7.7. при наличии переездов в пределах станции нажать кнопку «закрытие переезда»;

8. доложить поездному диспетчеру о готовности маршрута и способе запирания стрелок в маршруте по форме:

а) маршрут приема поезда №___ с пути № ___на путь №___ (маршрут отправления поезда №___ с пути №___ по ___пути) готов;

б) входящие в маршрут стрелки (указываются номера, направление их установки и способ запирания) №___ - установлена по направлению стрелки №___ (пути №___) – заперта открытием попутных маневровых светофоров; стрелка №___ установлена по направлению стрелки №___ (пути №___) заперта на навесной замок; стрелка №___ установлена по направлению стрелки №___ (пути №___) - закреплена типовой скобой (струбциной);

в) стрелочные рукоятки установлены в требуемое крайнее положение (кнопки соответственного положения нажаты). На рукоятки (кнопки) всех стрелок, входящих в маршрут и охранные надеты красные колпачки;

г) правильность приготовления маршрута по контрольным приборам путем подсветки табло (пульт-табло) проверена;

9. получить устное разрешение поездного диспетчера на прием (отправление) поезда при запрещающем показании светофора. При отправлении поезда на однопутный перегон, по неправильному пути многопутного перегона с двухсторонней автоблокировкой и на перегон без проходных светофоров получить регистрируемый приказ поездного диспетчера, подтверждающий свободность перегона (пути перегона), установить требуемое направление автоблокировки, изъять из аппарата ключ-жезл соответствующего пути данного перегона;

10. произвести прием (отправление) поезда одним из способов, указанных в пунктах 9.24 и 9.30 инструкции ЦД-790 и 2.11 (18), 2.17 (21) техническо-распорядительного акта станции, сообщив машинисту причину приема (отправления) поезда при запрещающем показании светофора;

11. при приеме (отправлении) поезда по пригласительному сигналу предварительно сделать запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ-46 о срыве пломбы с кнопки пригласительного сигнала или нажатии кнопки счетчика;

12. в журнале движения поездов (формы ДУ-2 и ДУ-3) в графе «примечания» в строке напротив номера поезда сделать отметку о способе приема (отправления) поезда согласно пункта 8 инструкции ЦД-790;

13. при приеме (отправлении) поезда по регистрируемому приказу дежурного по станции в журнале движения поездов в графе «Примечания» после отметки «РС» указать номер приказа, время его передачи машинисту, литер светофора (номер пути отправления, не имеющего выходного светофора), а также фамилию машиниста поезда, принявшего приказ. Текст регистрируемого приказа дежурный по станции должен записать в журнал движения поездов формы ДУ-2 (ДУ-3) или в специальный журнал. При диспетчерской централизации поездной диспетчер должен записать текст данного приказа на графике исполненного движения;

14. изъятый ключ-жезл должен быть вставлен в аппарат после фактического занятия отправляющимся поездом перегона (после вступления его на первый блок-участок удаления).

ОТВЕТ 2

В случае пропуска пассажирского поезда по участку, не предусмотренному расписанием движения

Поездной диспетчер, получив сообщение от диспетчера дорожного (по району управления или поездного диспетчера соседнего участка) о пропуске такого поезда, намечает на графике время проследования по станциям участка и доводит его до дежурных по станциям и машиниста поезда.

Контролирует действия дежурного по станции, который доводит необходимые сведения о порядке пропуска пассажирского поезда до причастных работников станции, локомотивного и вагонного депо.

При приеме или пропуске пассажирского поезда дежурный по станции вызывает по радиосвязи машиниста поезда и сообщает ему путь приема и порядок следования по станции.

При пропуске пассажирского поезда по участку не предусмотренному расписанием движения дежурный по станции получив от поездного диспетчера время проследования данного поезда по станции доводит необходимые сведения о порядке его пропуска до причастных работников станции, локомотивного и вагонного депо.

При приеме или пропуске пассажирского поезда дежурный по станции вызывает по радиосвязи машиниста поезда и сообщает ему путь приема и порядок следования по станции.

ОТВЕТ 3

Во время выполнения регламента «Минута готовности» машинист и помощник машиниста обязаны проверить и доложить друг другу:

о наличии поездных документов и бланка предупреждений (на промежуточных станциях регламент «Минута готовности» выполняется для сборных и вывозных поездов в случае изменения количества вагонов поезда). Машинист должен проверить наличие бланка предупреждений у помощника машиниста;

об отсутствии сигналов остановки с пути и поезда, и о том, что время стоянки пассажирского поезда согласно расписанию вышло;

о включении приборов безопасности и радиостанции;

о положении ручного тормоза;

о наличии справки формы ВУ-45 об обеспечении поезда тормозами;

о времени стоянки от последнего опробывания тормозов (для грузовых поездов – о плотности тормозной магистрали поезда ____ сек.);

об отпуске ручного тормоза (при приемке на станционных путях);

о соответствии номера хвостового вагона поездным документам (кроме моторвагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава и резервного локомотива);

о положении ручки крана машиниста, давлении в тормозной и напорной магистралях ____ кгс/кв.см;

о показании локомотивного светофора или блока индикации КЛУБ (далее локомотивный светофор);

о показании выходного (маршрутного) светофора с пути отправления;

о проверке целостности тормозной магистрали пассажирского или грузового поезда путем постановки ручки крана машиниста в первое положение;

об установленной скорости следования по маршруту отправления ____ км/ч.

Машинист, убедившись в правильности доклада по каждой позиции, подтверждает словами «Верно».

ОТВЕТ 4

Перед началом работ

На стрелочном переводе №10 будет производиться сплошная смена металлических частей. Стрелочный перевод №10 для движения закрывается. Стрелка №8 закреплена на типовую скобу в направлении 6 пути. Входной сигнал «Н» держать закрытым. Место работ ограждено сигналами остановки. О проходе поездов и маневровых передвижениях по смежным путям оповещать по парковой связи. Машинистов предупреждать о работе людей в опасной зоне и подаче частых оповестительных сигналов. Ответственный по ТБ ПДБ Васильев.

ПД (роспись)

ДСП (роспись)

На основании приказа №3 ШЧД Сидоровой в связи сплошной смены металлических частей стрелочного перевода №10, стрелка №10 и изолированный участок 8-10СП выключается из централизации без сохранения пользования сигналами.

ШНС (роспись)

ДСП (роспись)

Курбель №1 распломбирован и вручен сигналисту (ДС, ДСЗ) Иванову для перевода стрелки №10 и опускания курбельной заслонки. Сигналист (ДС, ДСЗ) Иванов (роспись)

ДСП (роспись)

Телефонограмма №1

Курбельная заслонка отключена.

Сигналист Иванов по радиосвязи (роспись)

ДСП (роспись)

После окончания работ.

Работа по сплошной смене металлических частей стрелочного перевода №10 закончена. Электротяговые соединители, дроссельные перемычки, рельсовые соединения установлены. Движение по стрелочному переводу №10 открывается со скоростью 25км/час согласно выданному предупреждению. Со стрелки №8 типовая скоба снята. Входной сигнал «Н» может быть открыт. Сигналы остановки сняты. Оповещение предупреждение прекратить. Люди из опасной зоны выведены.

ПД (роспись)

ДСП (роспись)

Установка электропривода и проверка действия стрелки №10 и изолированного участка 8-10СП закончены. При переводе стрелочной рукоятки (нажатия кнопки) стрелка №10 переводится в соответствующее положение. Контроль на пульте соответствует положению остряков стрелки №10 на поле. При выключенном блок-контакте стрелка №10 не переводится, при разомкнутых контрольных контактах стрелка №10 контроля не имеет, при закладке щупа толщиной 4мм стрелка №10 не запирается, контроля положения не имеет. Фактическое состояние изолированного участка 8-10 СП соответствует контролю на табло, при наложении испытательного шунта на ответвления изолированный участок 8-10СП имеет контроль занятости. Состояние и работа стрелки №10, и изолированного участка 8-10СП проверены, работают нормально в зависимость включены.

ШНС (роспись)

ПД (роспись)

ДСП (роспись)

Курбель № 1 опломбирован.

ШН (роспись)

ДСП (роспись)

Телефонограмма №2

Курбельная заслонка включена.

Сигналист Иванов по радиосвязи (роспись)

ДСП (роспись)

Стрелочный перевод №10 для движения электроподвижного состава открывается, контактная сеть проверена.

ЭЧК (роспись)

ДСП (роспись)