2 Вариант

1.Технические мероприятия по предупреждению аварийности на ж.д.

2.Взаимодействие работников в случае пропуска пассажирских поездов по участку, не предусмотренному расписанием движения.

3.Действия ДСП, дежурному по переезду, посту после проследования поезда без замечаний.

4.Оформите запись в журнале формы ДУ-46 ПД, ШН на производство

работ по замене стрелочного перевода.

ОТВЕТ 1:

Приказ № 1Ц от 08.01. 1994г. «О мерах по обеспечению безопасности движения на Ж.Д. транспорте».

16. Проведение постоянной работы по созданию и внедрению новых устройств, приборов безопасности и систем диагностики в соответствии с Государственной программой по повышению безопасности движения и имеющимися разработками на местах.

17. Сертификацию технических средств железнодорожного транспорта и лицензирование производственной деятельности предприятий по их ремонту.

18. Проведение осмотров хозяйства и ревизий железных дорог, отделений железных дорог и предприятий с установленной периодичностью.

19. Рассмотрение результатов весеннего и осеннего осмотров технических средств, степени готовности хозяйства и кадров к перевозкам в зимних условиях.

20. Осуществление комплекса технических мер по предупреждению особо опасных нарушений и прежде всего:

20.1. проездов запрещающих сигналов;

20.2. несоблюдения порядка закрепления подвижного состава от самопроизвольного его ухода со станций и регламента действий при приеме, отправлении и проследовании поездов, особенно пассажирских и с вагонами, загруженными опасными грузами;

20.3. отправления поездов с перекрытыми концевыми кранами тормозной магистрали, а также вагонов, загруженных свыше установленного норматива;

20.4. несоблюдения правил содержания бесстыкового пути и ограждения сигналами опасного места для движения поездов при производстве работ;

20.5. неограничения скорости движения поездов на участках, не гарантирующих по состоянию пути их безопасный пропуск с установленной скоростью движения;

20.6. изломов шеек осей колесных пар и других элементов ходовых частей вагонов;

20.7. столкновений с автотранспортом на железнодорожных переездах.

21. Изыскание и внедрение новых форм организации обеспечения безопасности движения.

22. Обобщение и распространение опыта безаварийной работы.

ОТВЕТ 2.

В случае пропуска пассажирского поезда по участку, не предусмотренному расписанием движения Поездной диспетчер, получив сообщение от диспетчера дорожного (по району управления или поездного диспетчера соседнего участка) о пропуске такого поезда, намечает на графике время проследования по станциям участка и доводит его до дежурных по станциям и машиниста поезда.

Контролирует действия дежурного по станции, который доводит необходимые сведения о порядке пропуска пассажирского поезда до причастных работников станции, локомотивного и вагонного депо.

При пропуске пассажирского поезда по участку не предусмотренному расписанием движения дежурный по станции получив от поездного диспетчера время проследования данного поезда по станции доводит необходимые сведения о порядке его пропуска до причастных работников станции, локомотивного и вагонного депо.

При приеме или пропуске пассажирского поезда дежурный по станции вызывает по радиосвязи машиниста поезда и сообщает ему путь приема и порядок следования по станции.

ОТВЕТ3

Дежурный по переезду при встрече поезда подает знак бодрствования

При ведении поезда машинист, в ответ на подаваемый дежурным по переезду знак бодрствования, должен подавать оповестительный сигнал и через открытое боковое окно кабины управления (с соблюдением техники безопасности) или зеркало заднего вида, со стороны этого работника, следить за подаваемыми сигналами в пределах длинны поезда (видимости сигнала);

Дежурный по переезду после проследования и осмотра всего состава поезда, должен вызвать машиниста и сообщить ему, что проследовали без замечаний.

После проследования работника встречающего поезд машинисту и помощнику машиниста доложить друг другу об отсутствии (наличии) сигналов остановки. В темное время суток при приближении к постам безопасности, переездам, обслуживаемым дежурными работниками, и при следовании по станции, подавать оповестительный сигнал, и знак бодрствования путем включения освещения ходовых частей локомотива. При следовании по станции работники локомотивных бригад обязаны наблюдать за подаваемыми сигналами от работников станции, в обязанности которых входит осмотр состава поезда, через открытое боковое окно со своей стороны по ходу движения (локомотивные бригады МВПС через зеркала заднего вида);

ОТВЕТ 4

На стрелочном переводе №10 будет производиться сплошная смена металлических частей. Стрелочный перевод №10 для движения закрывается. Стрелка №8 закреплена на типовую скобу в направлении 6 пути. Входной сигнал «Н» держать закрытым. Место работ ограждено сигналами остановки. О проходе поездов и маневровых передвижениях по смежным путям оповещать по парковой связи. Машинистов предупреждать о работе людей в опасной зоне и подаче частых оповестительных сигналов. Ответственный по ТБ ПДБ Васильев.

ПД (роспись)

ДСП (роспись)

На основании приказа №3 ШЧД Сидоровой в связи сплошной смены металлических частей стрелочного перевода №10, стрелка №10 и изолированный участок 8-10СП выключается из централизации без сохранения пользования сигналами.

ШНС (роспись)

ДСП (роспись)

Курбель №1 распломбирован и вручен сигналисту (ДС, ДСЗ) Иванову для перевода стрелки №10 и опускания курбельной заслонки. Сигналист (ДС, ДСЗ) Иванов (роспись)

ДСП (роспись)

Телефонограмма №1

Курбельная заслонка отключена.

Сигналист Иванов по радиосвязи (роспись)

ДСП (роспись)