6 Вариант

1.Что относится к особым случаям брака в работе.

2.Взаимодействие работников при сходе вагонов на перегоне с выходом за габарит.

3.Действия ДСП при отправлении поезда с путей, не предусмотренных ТРА станции, при необходимости остановить поезд, маневровый состав при разрешающем показании светофора.

4.Прием и отправление поездов при ложной свободности изолированного

участка (пути).

ОТВЕТ 1.

Приказ № 1Ц от 08.01. 1994г. «О мерах по обеспечению безопасности движения на Ж.Д. транспорте». К особым случаям брака в работе относятся:

столкновения пассажирских или грузовых поездов с другими

поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских или грузовых поездах на пере гонах и станциях, не имеющие последствий, указанных в пунктах 2 и 3;

прием поезда на занятый путь;

отправление поезда на занятый перегон;

прием или отправление поезда по неготовому маршруту;

проезд запрещающего сигнала или предельного столбика;

перевод стрелки под поездом;

уход подвижного состава на маршрут приема, отправления поезда или на перегон;

развал груза в пути следования;

излом оси, осевой шейки или колеса;

излом боковины или надрессорной балки тележки вагона;

обрыв хребтовой балки подвижного состава;

отцепка вагона от пассажирского поезда в пути следования из-за технических неисправностей;

отправление поезда с перекрытыми концевыми кранами;

порча локомотива с требованием вспомогательного локомотива в пассажирском поезде;

не ограждение сигналами опасного места для движения поездов при производстве работ;

ложное появление на напольном светофоре разрешающего показания сигнала вместо запрещающего или появление более разрешающего показания;

столкновение поезда с автотранспортным средством или другой самоходной машиной, допущенное по вине железнодорожников;

перекрытие разрешающего показания сигнала на запрещающее, вызвавшее проезд запрещающего сигнала (на станции) .

ОТВЕТ 2

При сходе подвижного состава поездной диспетчер обязан выяснить через машиниста:

имеются ли человеческие жертвы;

наличие габарита по соседнему пути;

зафиксировать километр, пикет, метр остановки головы поезда, локомотива после схода подвижного состава;

километр пикеты, на которых произошел сход подвижного состава, характер местности имеются ли подъезды к железнодорожному полотну, профиль пути;

сколько единиц подвижного состава сошло с рельсов (есть ли сход локомотива) из них количество подвижного состава стоящего на железнодорожном полотне или лежащих на боку;

информацию о том, какой вагон сошел первым по счету от головы и хвоста поезда, род подвижного состава, (груженые или порожние), имеются ли среди сошедших вагонов цистерны с каким грузом;

данные о состоянии контактной сети, о количестве поврежденных опор контактной сети.

Дежурные по станциям, ограничивающим перегон, получают по радиосвязи сообщение от машиниста после остановки поезда по причине схода подвижного состава по радиосвязи по форме:

"Внимание, внимание! Слушайте все! Я, машинист .." поезда N ... остановился головой на ... км. четного (нечетного) пути перегона ... вследствие схода подвижного состава.. Габарит нарушен. Будьте бдительны".

Дежурные по станциям, ограничивающим перегон должны ответить машинисту, передавшему сообщение и немедленно доложить о случившемся поездному диспетчеру.

ОТВЕТ 3

При отправлении поездов с не кодированных путей, с путей, оборудованных групповыми выходными светофорами, а также с путей, с которых отправление поездов не предусмотрено технико-распорядительным актом станции, ДСП должен приготовить установленным порядком маршрут, доложить о приготовленном маршруте ДНЦ получить регистрируемый приказ ДНЦ, выдать соответствующее разрешение, предупредить машиниста по радиосвязи о порядке отправления и следования по станции;

При необходимости остановки поезда, маневрового состава или одиночного локомотива, а также дополнительной (не предусмотренной графиком) задержки на станции пассажирского (пригородного) поезда при разрешающем показании маршрутного, выходного, маневрового светофора вызвать машиниста по радиосвязи, сообщить ему причину остановки и убедиться в правильности восприятия информации машинистом;

В случаях необходимости экстренной остановки поезда перекрывать сигнал на запрещающее показание только с одновременным вызовом машиниста поезда (одиночного локомотива, маневрового состава или моторно-рельсового транспорта) по радиосвязи;

ОТВЕТ 4

Если дежурный по станции обнаружит, что при фактической занятости станционного пути, стрелочного или бесстрелочного участка или первого блок-участка удаления контрольные приборы на аппарате управления показывают их свободность (ложную), он должен:

сделать об этом запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети и вызвать электромеханика СЦБ;

если светофоры находились на автодействии - отключить автодействие и перейти на индивидуальное управление ими.

Впредь до устранения неисправности дежурному по станции разрешается:

прием и отправление поездов и маневровые передвижения осуществлять при запрещающих показаниях светофоров в порядке, установленном техническо-распорядительным актом станции;

устанавливать маршруты для приема, отправления поездов и маневровых передвижений только после того, как он убедится в свободности изолированного участка от подвижного состава лично или через других работников станции, а в случае обнаружения ложной свободности первого блок-участка удаления дежурный по станции должен действовать порядком, установленным пунктом №1.24 инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации ( отправлять поезда по Т.С..