41.Задачи экономической работы при проектировании городов.

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ЗАДАЧИ — задачи, решаемые в процессе экономического анализа, планирования, проектирования, связанные с определением искомых неизвестных величин на основе исходных данных.

В отличие от математических, Э.З. не всегда удается формализовать, свести только к расчету. Их решение сопровождается поиском недостающих данных, экспертными оценками, обсуждением, принятием решений.

При проектировании городов решаются социальные, эстетические и экономические задачи. Градостроительное проектирование является сложным процессом, в котором должны увязываться многочисленные и разнородные требования наилучшего функционирования, планировочного и пространственного построения города, создания хороших санитарно-гигиенических условий. Поэтому при проектировании городов следует искать комплексное оптимальное решение архитектурных, функциональных и социально-экономических задач.

Решение указанных задач может достигаться на основе изучения факторов, оказывающих влияние на экономику градостроительства:

-- Размер города (по численности населения)

-- Его народно-хозяйственный профиль

-- Природно-климатические

-- Инженерно-экономические

-- Местные условия строительства

-- Функционально-территориальное зонирование и расположение объектов культурно-бытового обслуживания населения

-- Уровень использования территории города

-- Размер необходимого отчуждения природно-ценных земель, в том числе используемых в сельском хозяйстве.

Перспективы экономического развития города определяются народнохозяйственным профилем. На основании районной планировки определяется профиль города и его место в городской агломерации, что в коночном счёте влияет на планировочную структуру города и размеры необходимой территории, инженерное оборудование и транспорт, а также на расчётную численность населения. Расчётная численность населения является производной от народнохозяйственного профиля города, его административного и культурного значения. Она служит исходной величиной для многих технико-экономических расчётов: определения размера необходимой территории города, решения вопросов расселения, установления рациональных транспортных связей и т. п.

Рассматривая варианты предполагаемых территорий, следует учитывать, что строительные и эксплуатационные затраты будущего города во многом зависят от местных условий:

рельеф местности, инженерно-геологические, гидрогеологические условия, наличие на территории зелёных массивов, естественных водоёмов и участков, неудобных для строительства, сейсмичность районов, компактность и расположение территории будущего города относительно железных дорог, водных путей, наличие в районе строительства местных строительных материалов и возможности организации их добычи и производства.

Важное значение в экономике градостроительства имеет взаимное размещение промышленных и жилых зон, а также расположение городского общественного транспорта, вокзалов внешнего транспорта, зон отдыха и спорта относительно жилых районов. Правильное взаимное размещение этих элементов города позволяет сократить расстояния передвижения жителей, что не только снижает затраты времени на проезды и повышает удобства жизни в городе, но и уменьшает потребности в общественном транспорте, уменьшает ежегодные удельные эксплуатационные расходы по городскому транспорту.

Территория, отводимая для строительства городов, должна использоваться рационально. При неэкономном использовании земель сильно разрастается территория города, что приводит к большим затратам на устройство и эксплуатацию инженерных сетей, дорог, городского транспорта и делает города неудобными для жителей в связи с большими затратами времени на передвижение. С целью экономии территории в крупных и крупнейших городах рекомендуется использовать подземное пространство для размещения различных объектов (транспортных сооружений, метро, складов и т.п.).

При строительстве подземных сооружений отпадают некоторые затраты, необходимые при строительстве (наружная отделка, оконные проёмы), но в целом строительные затраты по отдельно рассматриваемым подземным объектам значительно выше, чем по наземным. Однако перенос части наземных зданий и сооружений под землю, по данным некоторых исследований, позволит на 8-10% сократить потребность в территории для новой застройки, приблизит ряд объектов повседневного пользования к месту проживания людей, улучшит транспортные связи, освободит большое пространство среди застройки для улучшения инсоляции зданий, озеленения территории и прочего, что в конечном итоге даст общий социально-экономический градостроительный эффект.