Содержание курсового проекта

Введение

1 Технологический расчет проектируемого производственного подразделения

1. Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания

2. Корректирование нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта

3. Расчет годового пробега автомобилей

4. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту

5. Определение численности производственных рабочих

6. Проектирование производственных подразделений

7. Подбор и расчет технологического оборудования

8. Расчет площади производственного помещения

1. Организация производства

   1. Организация управления производством в проектируемом подразделении

   2. Разработка технологического процесса в проектируемом подразделении

   3. Разработка технологической карты

   4. Управление качеством работ в проектируемом подразделении

2. Охрана труда и окружающей среды

   1. Организационно-правовые вопросы охраны труда

   2. Соблюдение требований безопасности при выполнении работ в проектируемом подразделении

   3. Соблюдение требований производственной санитарии

   4. Обеспечение охраны окружающей среды

3. Энергосбережение в проектируемом подразделении

   1. Мероприятия по экономии электрической энергии

   2. Мероприятия по экономии тепловой энергии и воды

4. Графическая часть

   1. Требования к оформлению графической части

   2. Планировочное решение производственного подразделения

Заключение

Принятые сокращения

Список использованных источников

Примерные критерии оценки результатов учебной деятельности учащихся при курсовом проектировании

Введение

Введение должно быть обязательно увязано с темой курсового проекта. Во введении необходимо раскрыть задачи по дальнейшему развитию автомобильного транспорта Республики Беларусь, совершенствованию материально-технической базы автотранспортных организаций, внедрению современных технологий в производственные процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Во введении следует показать влияние выполняемых в проектируемом отделении (зоне) работ на техническое состояние автомобилей, описать влияние качества работ на их надёжность, экологичность, экономичность и безопасность движения.

1 Технологический расчет проектируемого производственного подразделения

1.1 Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания

1.1.1 Периодичность ежедневного обслуживания (уборочно-моечных работ), км.

Для пассажирских автотранспортных организаций и автотранспортных организаций, осуществляющих перевозку продуктов питания, принимается равной среднесуточному пробегу автомобиля

Lео=Lсс, (1)

Для грузовых автомобилей ежедневное обслуживание (уборочно-моечные работы) следует проводить в среднем один раз в 3…4 дня:

LЕО=Lсс·Дм,

(2)

где Дм- периодичность ЕО, дней.

1.1.2 Периодичность ТО-1, км:

, (3)

где - нормативы периодичности ТО-1, км [1, табл. Г.1];

K₁ – коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО в зависимости от условий эксплуатации [1, табл. П.2];

K₃ – коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО в зависимости от природно-климатических условий [1, табл. П.4];.

В связи с тем, что Республика Беларусь относится к районам с умеренным климатом, можно принять K₃=1.

1.1.3 Периодичность ТО-2, км:

, (4)

где - нормативы периодичности ТО-2, км [1, табл. Г.1].

Полученные значения периодичностей ТО-1 и ТО-2 проверяются на кратность среднесуточному пробегу и между собой.

Например. Определить периодичность технических обслуживаний для автобуса МАЗ-256, если в автобусном парке насчитывается 75 автобусов. Автобусы эксплуатируются в условиях г. Минска, среднесуточный пробег L_cc=220 км.

Решение. Категория условий эксплуатации – III [1, табл. П.2].

Периодичность ЕО (уборочно-моечных работ):

L_ЕО=L_cc=220 км.

Периодичность ТО-1, км:

где [1, табл. Г.1]

K₁=0,8; [1, табл. П.2];

K₃= 1.0; [1, табл. П.4];.

При данной периодичности и среднесуточном пробеге 220 км они не кратны между собой, поэтому периодичность ТО-1 необходимо скорректировать с учетом кратности среднесуточному пробегу:

;

Следовательно, ТО-1 при периодичности в 3960 км будет выполняться через 18 дней работы автобуса на линии.

Периодичность ТО-2:

где [1, табл. Г.1]

Периодичность ТО-2 необходимо скорректировать с учетом кратности периодичности ТО-1:

;