1.2 Корректирование нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта

1.2.1 Трудоемкость одного ежедневного обслуживания, чел.-ч:

, (5)

где - нормативы трудоемкости ежедневного обслуживания, чел.-ч [1, табл. Г.1];

k₂ – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости в зависимости от модификации транспортного средства и организации его работы [1, табл. П.3];

k₅ – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в организации и количества групп технологически совместимых [1, табл. П.5].

k_6ср – коэффициент корректирования нормативов ТР и моечных работ в зависимости от периода эксплуатации [1, табл. П.7].

В связи с тем, что степень агрессивности окружающей среды различная в весенне-летний и осенне-зимний периоды эксплуатации, при корректировании трудоемкости ЕО рекомендуется определять среднее значение коэффициента k_6ср. Например, коэффициент корректирования нормативов ЕО (среднее значение) составит:

k_м – коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости ЕО за счет механизации уборочно-моечных работ, который определяются по формуле:

k_м=1-M/100, (6)

где M-доля уборочно-моечных работ при ЕО, выполняемых механизированным способом, % [1, табл. Н.1].

1.2.2 Трудоемкость ТО-1, чел.-ч

, (7)

где - нормативы трудоемкости ТО-1, чел.-ч [1, табл. Г.1].

k_4ср- среднее значение коэффициента корректирования нормативов трудоемкости ТО [1, табл. П.4].

1.2.3 Трудоемкость ТО-2, чел.-ч

, (8)

где - нормативы трудоемкости ТО-2, чел.-ч [1, табл. Г.1].

Например, для грузовых автомобилей с различным пробегом с начала эксплуатации, среднее значение коэффициента k_4ср определится по [1, табл. П.4]

(9)

где %А_0,25Lp, … %А_>2Lp – удельный вес автомобилей в группах, имеющих одинаковый пробег с начала эксплуатации, в долях от откорректированного нормативного ресурса, %;

1.2.4 Трудоемкость сезонного обслуживания (дополнительных к ТО-2 работ)

Для автобусов составляет 30% по данным АТО,

(10)

для грузовых автомобилей – 20% по данным АТО,

(11)

1.2.5 Трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч/1000км:

(12)

где - нормативы трудоемкости текущего ремонта, чел.-ч/1000км, [1, табл. Г.1]

1.3 Расчет годового пробега автомобилей

Для расчета годового пробега автомобилей определяется коэффициент технической готовности. Коэффициент технической готовности определяется как отношение количества автомобилей, технически готовых к эксплуатации (А_ГЭ), к списочному количеству автомобилей (А_с), .

(13)

Списочное количество автомобилей, ед:

А_с= А_э+А_ТО-2+А_ТР+А_орг.пр. (14)

_. где А_э – количество автомобилей в эксплуатации (на линии); А_ТО-2 – количество автомобилей, простаивающих в ТО-2; А_ТР – количество автомобилей простаивающих в ТР; А_орг.пр. – количество автомобилей, простаивающих по организационным причинам (без водителя, из-за отсутствия заказов на перевозки и по другим причинам.

На величину коэффициента технической готовности оказывают влияние следующие факторы:

пробег автомобилей с начала эксплуатации;

категория условий эксплуатации автомобилей;

обеспеченность ремонтной мастерской рабочими и уровень их квалификации;

состояние производственно-технической базы (наличие новейшего технологического оборудования, уровень механизации трудоемких процессов, обеспеченность производственными площадями);

качество работы службы материального обеспечения (обеспеченность запасными частями, оборотными агрегатами, ремонтными материалами);

уровень организации производства и т.д.

В связи с тем, что в настоящее время капитальный ремонт полнокомплектного автомобиля не производится, коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

(15)

где d_ТОТР – продолжительность простоя автотранспортных средств в ТО и ТР, дней/1000км [1, табл. Р.1].

k’_4ср – среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации [1, табл. П.5].

Например для грузовых автомобилей k’_4ср определяется по следующей формуле:

, (16)

где , …, - удельный вес автомобилей в группах, имеющих одинаковый пробег с начала эксплуатации в долях от откорректированного нормативного ресурса.

Годовой пробег автомобилей, км:

, (17)

где Д_р.г. – количество рабочих дней в году, дней;

k_в – коэффициент, учитывающий простои автомобилей по эксплуатационным причинам.

K_в принимается по данным АТО (0,95…0,97).