8. Грузоподъемные работы.

- При подъеме тяжеловесных деталей разбираемых механизмов обязан присутствовать механик, в заведовании которого находится данный механизм.

- Детали или механизмы, подлежащие перемещению с помощью грузоподъемных механизмов, должны быть прочно и надежно застроплены.

- Запрещается оставлять на поднимаемых деталях незакрепленные к ним предметы.

- При подъеме деталей при помощи талей запрещается выпускать из рук ходовую цепь, пока деталь находится на весу.

- Запрещается:

* укреплять оттяжки при подъеме тяжелых деталей к случайным судовым устройствам;

* накладывать строп на шток или маховик при подъеме тяжелой арматуры, строп нужно накладывать на корпус арматуры;

* подвешивать тали или блоки к трубопроводам и различным судовым устройствам, кроме мест, специально для этого оборудованных скобами, рымами и пр;

* укладывать детали на решетки машинного отделении, если они не рассчитаны на эту дополнительную нагрузку;

* поднимать тяжелые детали во время нахождения судна в море или на рейде без непосредственного руководства со стороны старшего механика;

* перемещать грузы над людьми, а также проходить под поднятыми деталями и механизмами. Перемещение длинномерных деталей разрешается только в горизонтальном положении.

1.4. Свойства и параметры, учитываемые при изготовлении и ремонте систем и их компонентов

1. Для изготовления трубопроводов применяются трубы бесшовные и шовные различных марок сталей, а также красномедные, латунные, медно-никелевые, алюминиевые и алюминиевые сплавы, из синтетических материалов. Применение того или иного материала зависит от назначения трубопровода, степени агрессивности перекачиваемой среды, напора и нередко регламентируется правилами классификационных обществ.

2. Основными дефектами труб являются:

- коррозионное разъедание в местах сварки и по всей длине;

- коррозионное разъедание деталей фланцевых и штуцерных соединений, фитингов;

- трещины, разрывы;

- свищи и мелкие отверстия на трубах;

- истирание и вмятины на отдельных участках.

3. При ремонте труб разрешается: восстанавливать фланцы наплавкой, протачивать их, править вмятины на трубах, заваривать свищи, приваривать трубы после удаления дефектного участка.

4. Ремонт медных труб в основном сводится к правке вмятин, замене штуцеров, отжигу, стыковке.

5. Присоединением новых фланцев, штуцеров производится пайкой ацетилено-кислородным пламенем или электросваркой.

6. Ремонт стальных труб чаще всего сводится к замене фланцев, исправлению резьбы на штуцерных соединениях, зачистке уплотнительных поверхностей ниппелей и фланцев.

7. Изготовление новых труб на судне слагается из следующих операций:

- подготовки и изготовления шаблонов;

- заготовки, обрезки и гибки труб;

- подготовки деталей;

- сборки труб с приваркой фланцев и других деталей;

- гидравлического испытания;

- монтажа на месте.

8. Гибка труб на судне производится в основном двумя способами: горячим, т.е в нагретом состоянии трубы, и с помощью ручных или гидравлических трубогибов.

9. Процесс горячей гибки трубы следующий:

- перед гибкой трубу заполняют песком;

- участки трубы, подлежащие изгибу, нагревают газовой горелкой;

- в процессе гибки наружную сторону трубы охлаждают водой для равномерной вытяжки.

10. Холодная гибка на трубогибочных станках экономичнее и производительнее горячей гибки, Перед холодной гибкой для повышения пластичности производится общий или местный отжиг путем нагрева стальных труб до 800-940С с выдержкой 2-3 мин на 1 мм толщины, а красномедных и латунных—до температуры 550-650С с выдержкой до 1мин на 1 мм толщины.

11. Присоединение фланцев и различных отростков к трубам производится электродуговой или газовой сваркой. Перед сваркой детали и трубы очищаются от грязи, ржавчины и жира до чистого металла.

12. Большое распространение на судах получили синтетические трубы из полиэтилена. Ремонт их заключается в вырезке поврежденного места и подготовке участка трубы для постановки в вырезанное место. Приварка производится встык струей воздуха с температуро й 250С и присадочным прутком диаметром 2-3 мм из полиэтилена. Гибка полиэтиленовых труб или труб из винипласта не отличается от гибки металлических труб. Их также набивают песком и гнут в нагретом состоянии при температуре 110-150С.

13. В судовых условиях для защиты поверхности труб от коррозии их покрывают бакелитовым лаком, грунтуют, красят суриком и пр.

14. Для защиты труб от коррозии и ремонта их в судовых условиях часто применяют эпоксидную смолу и материалы, созданные на основе смолы. В настоящее время наиболее широкое распространение получили следующие материалы:

- Rapid P—двухкомпонентный эпоксидный материал, предназначенный для быстрого ремонта трубопроводов, восстановления резьбы, заделывания отверстий, трещин, устранения коррозионных разъедания стальных и чугунных деталей.

- Devcon A и В—применяется для тех же целей при ремонте стальных и цветных труб и деталей механизмов.

- Титаниум Р—для восстановления поверхностей, разрушенных коррозией или эрозией (гребные винты, корпуса и крылатки насосов).

- Super Keramik—выпускается в жидком и пастообразном виде. Применяется для восстановления деталей, работающих в условиях агрессивных сред.

- Devcon Z—цинконаполненный антикоррозионный состав, по своим защитным свойствам не уступающий покрытиям, полученным методом горячего цинкования. Поставляется в аэрозольной упаковке и в банках емкостью 1л и др.