5.3 Правила безопасности при пользовании подъёмно-транспортными устройствами

Подъёмно-транспортные средства могут эксплуатироваться только при полной их исправности. Исправность и прочность их определяют при техническом освидетельствовании, перед пуском в эксплуатацию и затем периодически не реже одного раза в год. Результат освидетельствования записывают в специальный журнал. Грузовые тросы, цепи, канаты испытывают как детали подъёмного механизма вместе с ним.

Грузовые крюки должны обеспечивать надёжный захват груза, исключающий его падение. При страховке и обвязке грузов нельзя допускать порчи деталей и окраски. Закреплять стропы надо за специально предусмотренные скобы, проушины, за обвязку из стропов. Зацепить стропы за валики, шпиндели, ходовые винты, маховики и другие слабые детали не допускается. При обвязке грузов необходимо следить, чтобы строп не перекручивался и не имел перегибов. Под обвязку за острые кромки (выступы) груза необходимо накладывать предохранительные доски. С целью предохранения соскальзывания с крюка подъёмного механизма канаты закрепляют петлёй.

Управлять кранами и другими подъёмными транспортными механизмами с машинным приводом, в том числе самоходными тележками, а также закреплять и подвязывать грузы могут только специально обученные люди, успешно сдавшие экзамены по технике безопасности и имеющие соответствующее о том удостоверение.

5.4 Электробезопасность при ремонтных работах

При работе с электрооборудованием необходимо, прежде всего, остерегаться соприкосновения со всякого рода токоведущими частями оборудования, которые оказались под напряжением вследствие нарушения изоляции. В сухих помещениях относительно безопасным считается напряжение тока до сорока вольт. В помещениях жарких, сырых с земляным и бетонным полом безопасным считается напряжение до двенадцати вольт. Провода высокого напряжения должны быть размещены в местах недоступных для прикосновения с ними. Чем больше сила тока, тем больше опасность поражения. Ток в одну десятую ампера и выше является для человека смертельным.

Подлежащие ремонту агрегаты отключают от сети и одновременно делают всё необходимое, чтобы они не могли снова включиться в сеть до окончания работ. Отключение и подключение агрегата производится только электромонтёром.

Все электроинструменты необходимо применять по своему назначению и следить за их исправностью. При работе с электроинструментом следует пользоваться надёжными, проверенными индивидуальными защитными средствами:

• диэлектрические резиновые перчатки;

• галоши;

• резиновые коврики;

• изолирующие подставки.

В сухих помещениях надо работать в перчатках или стоять на резиновом коврике; в сырых, кроме того, следует надевать галоши.

К работе с переносимым электроинструментом допускаются лица, имеющие первую квалификационную группу и проходящие периодический инструктаж не ранее одного раза в квартал на общих основаниях.

Заключение

В процессе эксплуатации полиграфического оборудования детали механизма изнашиваются, в результате этого изменяются размеры, форма деталей, характер посадок, качества поверхностей.

Эти негативные явления приводят к тому, что показатели качества машин заметно ухудшается:

• снижается точность деталей, работы механизмов, производительность;

• появляются различные неисправности, вызывающие простой машин;

• увеличиваются шумы, вибрации;

• снижается уровень безопасности и качества выпускаемой продукции.

Тема дипломного проекта направлена на восстановление показателей качества машины путём проведения ремонтных работ.

При выполнении дипломного проекта:

• проведён анализ работы механизма и машины;

• определены детали и соединения, подвергающиеся износу;

• составлена ведомость дефектов;

• спроектированы технологические процессы восстановления деталей, в которых применены прогрессивные методы ремонта (метод компенсаторов износа и вибродуговая наплавка);

• выполнены ремонтные чертежи на все операции маршрута ремонта;

• составлена схема сборки механизма;

• расчёты ремонтных размеров, усилия запрессовки деталей и тепловые позволяют правильно выбрать оборудование для ремонта деталей, уменьшить время на подготовительные и ремонтные работы;

• составлена смета затрат на ремонт машины и выполнены расчёты численности бригады ремонтников и времени простоя машины при ремонте.

Все перечисленные работы имеют практическую направленность и могут быть применены при ремонте машины в условиях конкретного предприятия.

список используемых источников

1. Антонов В. Н. Курсовое проектирование в полиграфических техникумах. – М.: Госкомиздат, 1990. - 180 с.

2. Волков П. Н. и др. Ремонт полиграфического оборудования. – М.: Книга, 1982. – 264 с.

3. Воронкин Ю. Н. и др. Методы ремонта и профилактики промышленного оборудования. – М.: академия, 2005. – 240 с.

4. Антонов В. Н. Ремонт и монтаж полиграфического оборудования (части 1 и 2). – М.: МПИ, 1980. – 139 с.

5. Технический паспорт машины.

6. Ермолин С.Н. и др. Положение о техническом обслуживании и ремонте оборудования полиграфических предприятий. – М.: Книжная палата, 1990. – 272 с.

7. Чехман Я. Н. Печатные машины. М.: Книга, 1987. – 304 с.

					КП.0411.15.001000.00 ПЗ
Изм	Лист	№ докум.	Подп.	Дата
Разраб.		Фролов К.А.			Технология капитального ремонта механизма равнения листа машины ПОЛ 54-1 пояснительная записка	Лит.			Лист	Листов
Провер.		Антонов В.Н.				В	К	Р	10	63
Рецензент						РПК, гр.4КМ19
Н.контр.		Лаздовская Е.Б.