Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
UER.doc
Скачиваний:
8
Добавлен:
09.09.2019
Размер:
156.67 Кб
Скачать

9. Нормування простих маневрових переміщень

Час на виконання складних маневрів складається з різних видів напіврейсів

Tмані=1а tпрі rі, де

tпрі – тривалість напіврейсу і-го виду,

rі – число напіврйсів і-того виду,

а- число видів напіврйсів.

Тривалість виконання напіврейсу визначають за формулою Фролова:

t=а+в∙𝔪с, де

а- значення тривалості напіврейсу при переміщенні локомотива без вагонів,

в- питомі затрати часу на переміщення одного вагона,

𝔪с- кількість вагонів в составі, що переміщують.

На основі цього методу розробляють типові норми часу на проведення маневрових операцій. В них мають місце визначення тривалості напіврейсів, методика визначення часу на закінчення формування составів(одногупних при формуванні на одній колії, двогрупних – на двох коліях, збірних поїздів і т.д)

Час на перестановку состава залежить від схеми станції та взаємного розташування парків, ваги, довжини состава,плану профілю колій і визначається за формулою для простих напіврейсів , хв..

t пер=(αртрт∙m)v\2+3,6lпр \v , де

αрт- коефіцієнт, що враховує час, необхідний для зміни швидкості руху состава на 1 км\год під час розгону і час, необхідний для зміни швидкості руху п-ва на 1 км\год під час гальмування αрт=2,44 сек\км\год.

βрт- коефіцієнт, що враховує додатковий час на заміну швидкості руху кожного вагона в маневровому составі на 1 км\год під час гальмування βрт= 0,1сек\ваг,км\год

lпр-довжина напіврейсу,км.

m- склад поїзда,

v- допустима швидкість руху під час маневрів, км\год.

14. Технологія обробки місцевих вагонів на технічних станціях.

До технічних станцій відносять сортувальні та дільничні. На них виконуються в основному технічні операції.

Місцеві вагони, що прибули на станцію для вивантаження - навантаження направляються на спеціалізовану для них колію або колії СП.

Після накопичення визначеної групи вагонів, вони після відповідної підборки подаються до вантажних пунктів(в тому числі і на примикаючі до станції під’їзні колії).

Після виконання з ними вантажних операцій групи вагонів прибираються з вантажних пунктів, в залежності від їх призначення та ПФП станції сортуються по спеціалізованим коліям СП й включаються в состав поїздів свого формування.

11. Призначення дільничних та сортувальних станцій. Технологічні операції з поїздами на станціях.

Дільничні станції обмежують залізничну дільницю хоча б з однієї сторони, з другої чи з обох сторін дільницю можуть обмежувати СС.

На дільничній станції виконується контрольний чи повний технологічний огляд составів, безвідчепний ремонт вагонів, зміна локомотивних бригад, а в окремих випадках (при довгих дільницях) і локомотивів транзитних поїздів.

На дільничних станціях, ПВ є сортувальні парки чи групи колій для накопичення, формування дільничних, збірних, передаточних поїздів і пристроїв для їх розформування. На великих станціях з великим колійним розвитком можуть формуватися наскрізні поїзди окремих призначень плану формування, відправницькі і ступеневі маршрути, а також пропуск поїздів зі зміною маси, довжини і групові поїзди. На цих станціях розміщуються екіпірувальні пристрої для локомотивів і ПТО.

Сортувальні станції призначені для масового розформування і формування поїздів. Їх функції:

  1. пропуск транзитного вагонопотоку з частковою переробкою( зміною маси, довжини поїздів, заміною груп вагонів в групових поїздах);

  2. пропуск транзитного вагонопотоку без переробки;

  3. переробка місцевого вагонопотоку, що надходить після розформування поїздів на спеціальні колії для місцевих вагонів.

На СС зосереджена крупна ремонтна база локомотивів – основне: оборотне депо, ПТО локомотивів пристрої екіпірування.

Технологічні операції:

  1. приймання і відправлення пасажирських поїздів, організація роботи вокзалів, формування та відстій пасажирських;

  2. зміна локомотивів і локомотивних бригад;

  3. причеплення - відчеплення вагонів при зміні маси і довжини поїзда;

  4. формування і розформування составів і вагонів, які надходять у розформування, їх ТО і КО;

  5. організація місцевої роботи;

  6. вантажні і комерційні операції на МЗ1;

  7. організація роботи СТЦ і товарної контори.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]