13. Організація роботи станції в зимових умовах.

Підготовка станції до роботи взимку здійснюється за спеціальним планом, який передбачає своєчасний ремонт і поповнення засобів снігозахисту й прибирання снігу, стілочного і сигнального інвентарю, зимового спец огляду, підготовку станції до пропуску снігоочисників, заготовлення інвентаря для очищення срілок і колій від льоду та снігу, створення запасів піску, зимової змазки, матеріалів для підйому горба гірки, корегування технічного процесу роботи станції.

Для прискорення маневрів max скорочують простій составів в очікуванні маневрів, щоб розігріта рухом змазка в буксах не встигла охолонути.

При сильних морозах зменшують число вагонів в составі, якщо вони довго стоять без руху, то потрібно виконати більше напіврейсів для перестановки розділеного составу.

12. Розрахунок норм часу на технологічні операції з поїздами, що виконуються на технічних станціях.

При прийманні поїзда:

t_пр =t_м +0,06∙(l_вх+l_бд +lп)\v_вх,

при відправленні поїзда:

t_відпр =t_м +0,06∙(l_вих +l_п)\v_вих ,

де l_вх - відстань від вхідного світлофора до граничного стовпчика колії прийому(від вихідного сигналу до останьої стрілки в маршруті)

l_бд- довжина блок-дільниці

v – швидкість, v_вх= 20-40 км\год, v_вих=20-30 км\год,

t_м – прготування маршруту і спиймання сигналу(0,5-0,8 хв)

перевірка перевізних документів t = 0,2+0,2m;

складання сортувального листкаt = 0,2+0,15g;

підбирання документів на поїзд свого формування t = 0,2+0,15m;

Норми часу на обробку по прибуттю і відправленню поїздів розраховується за технологічними графіками

технічний огляд: t_то = τmc\ Б +αt_рем+t_дод

де, τ - час на огляд першого составу;

mc - число вагонів;

Б - число бригад;

αt_рем - частка випадків з безвідчепного укрупненого ремонту;

t_дод - час на додаткові операції.

Комерційний огляд : t_ко = τ_ко mc\k_гр+α₁ tдв+t_дод

k_гр - кількість груп прийомоздавальників поїздів;

α_1- частка часу на виправлення комерційних несправностей.

Випробування автогальм.

17. План формування поїздів. Порядок розробки і затвердження

Організація вагонопотоків здійснюється згідно з ПФП, який встановлює призначення формуючих кожною станцією поїздів.

Порядок розробки ПФП:

1. Встановлюють планові навантаження, вагонопотоки і складають таблицю-шахматку

2. Встановлюють ст. зародження і погашення масових вагонопотоків

3. Розраховують доцільність відправлених і ступеневих маршрутів

4. Розраховують ст. формування ступеневих маршрутів з урахуванням рухомого складу і роду вантажу

5. Виділяють із загального вагонопотоку вагонопотік, який повинен слідувати в швидких і прискорених поїздах

6. Визначають маршрути слідування поїздів

7. Визначають порожній вагонопотік на основі розрахунку балансу завантажених вагонопотоків

8. Визначають напрямок слідування і станцію здачі окремого виду порожніх вагонів

9. Визначають ефективність відправлення порожніх маршрутів

10. Розглядають варіанти слідування завантажених вагонопотоків з відправленням по найкоротшому шляху

11. Визначають вихідні дані для розрахунку ПФП

12. Коректується нормативно-довідкова інформація

13. Виявляють причини невиконання ПФП за попередній період

14. Виконують безпосередній розрахунок ПФП за одним із відомих методів

15. Виконують розрахунок показників ПФП і порівняння їх з попередніми показниками

16. Розробляють книги ПФП і на їх основі друкують інструкції про напрямок слідування вагонопотоків

Затверджується УЗ.