- •1. . Вихідні дані та нормативи для розробки графіку руху поїздів.
- •2. Порядок розрахунку числа збірних поїздів на дільниці
- •3. Основні показники графіка руху поїздів
- •4. Визначення ходової, технічної та дільничної швидкості, коефіцієнту дільничної швидкості
- •5. Способи підвищення пропускної спроможності дільниць.
- •6. Основні нормативні документи, що регламентують роботу залізничних станцій. Порядок їх розробки та затвердження.
- •7. Класифікація станцій за призначенням, обсягом роботи, схемою
- •8. Класифікація маневрів
- •9. Нормування простих маневрових переміщень
- •14. Технологія обробки місцевих вагонів на технічних станціях.
- •11. Призначення дільничних та сортувальних станцій. Технологічні операції з поїздами на станціях.
- •13. Організація роботи станції в зимових умовах.
- •12. Розрахунок норм часу на технологічні операції з поїздами, що виконуються на технічних станціях.
- •17. План формування поїздів. Порядок розробки і затвердження
- •18. Вихідні дані для складання пфп
- •19. Порядок розрахунку пфп методом суміщених аналітичних співставлень
- •23. Визначити кількість гіркових локомотивів та коефіцієнт їх використання, якщо: витрати локомотиво – хвилин за добу
- •24. Перевірити дотримання умов взаємодії в роботі підсистеми розформування сортувальної станції, якщо: год, , , , .
24. Перевірити дотримання умов взаємодії в роботі підсистеми розформування сортувальної станції, якщо: год, , , , .
Система працює в стаціонарному режимі, якщо її завантаження менш одиниці. Ця умова відповідає вперше сформульованому професором А.И. Платоновим положенню про те, що взаємодія у роботі окремих елементів станції забезпечується , якщо темп прибування поїздів буде менше темпу їх обробки .Підсистема "Вхідні ділянки – парк прийому – гірка":
1 фаза (технічне обслуговування поїздів):
де NP – число поїздів, що надходять у парк прийому, для розформування;
tобр– середня тривалість обробки поїзда бригадою ПТО, визначена,
виходячи з числа груп у бригаді;
БПП – число бригад ПТО в парку прийому.
Умова взаємодії у роботі підсистеми «ВхД-ПП-Гірка» у першій фазі при виконанні технічного огляду составів, виконуэться.
2 фаза: (розформування поїздів на гірці):
де t г – значення гіркового інтервалу, год.;
Ргдоп – прийнятий резерв перероблювальної спроможності стрілки
0,61<0,9.
Умова взаємодії у роботі підсистеми «ВхД-ПП-Гірка» у другій фазі при розформуванні на гірці виконується.