7. Человеческий фактор в системах «Человек-машина»

В организации информационного обеспечения и системы управления в целом предполагается распределение операций и обязанностей между человеком и тех.средством.

Человек активно участвует в формировании информационных потоков состоящих из сообщений.

В АСОУП все сообщения передаются по жестким правилам, которые должны соблюдаться всеми участниками процесса. Этими правилами устанавливаются более жесткие требования к организации информационного обеспечения, которые распространяются на каждого человека, участвующего в подготовке и передаче данных. По результатам обработки данных либо машина, либо человек принимает решения.

При проектировании любой системы учитывается человеческий фактор.

Практика показывает, что влияние человеческого фактора необходимость учитывать в 2х случаях.

1. когда в системе человек-машина число ошибок сравнимо или превосходит кол-во ошибок отказов машины.

2. когда стоимость ошибочных действий человека (даже редких) сравнима или превосходит стоимость последствий ошибок или отказов техники.

Присутствие человека с системе Ч-М ухудшает картину при исправной технике.

С другой стороны человек может обеспечивать непрерывность перевозочного процесса, исключить опасную ситуацию.

Ошибочность действия человека в системе управления перевозочным процессом оценивается по 2м критериям:

1.снижение показателей безопасности движения, обладает безоговорочным приоритетом, поэтому учёт человеческого фактора в системах ЖДТ является безусловным.

2.экономические потери в эксплуатации

Взаимодействие человека с машиной оценивается интерфейсом. В нем можно выделить главные проблемы учета эксплуатационного технического персонала:

1. интерфейс человек – машина

2. зона управления между операторами.

Интерфейс – совокупность средств и правил взаимодействия пользователя с машиной.

8. Интерфейс пользователя, требования к интерфейсу диспетчерского управления

Интерфейс - совокупность средств, свойств и правил взаимодействия технических средств, программных пользователей с машиной.

Основные требования к интерфейсу

1.Совместимость - интерфейс и тех средства должны отвечать возможностям человека, его памяти, возможности принимать решения, выполнять действия, участвовать в вопросах коммуникации.

2.Ориентирование интерфейса на пользователя- должен содержать подсказки, привлекать внимание оператора световыми звуковыми сигналами к сложившейся ситуации.

3.Зашита - он должен исключать некорректное действие путем ограничения зоны действия(т.е должен блокировать неправильные действия оператора)

4.Минимизация информации- объем информации которую оператор должен держать в своей памяти должен быть минимальный.

5.Обратная связь - интерфейс должен информировать оператора о эффективности его работы, давать параметры текущего состояния системы и делать подсказки о возможных действиях.

6. минимальные рабочие усилия - исключение возможных затруднений, при появлении ошибок.

7. индивидуализация («голубая мечта»)

8.приемственность - пункт для разработчиков новых программ.

Оптимальное использование человеком машины достигается путем рационального использования распределения функций м/у человеком и машиной.