21. Основные режимы работы рельсовых цепей

РЦ – это датчик первичной информации о свободности и исправности участка рельсового пути, а также РЦ является каналом связи между стационарными путевыми устройствами и устройствами на подвижных объектах (АЛС).

Большое разнообразие РЦ обусловлено требованиями обеспечить безопасность движения при любых условиях эксплуатации (автономная тяга, постоянный ток, переменный ток, состояние балласта, климатические условия).

1. Нормальный. РЦ исправна, настроена и свободна от ПС, при этом путевое реле возбуждено. Информация об этом формируется замкнутыми контактами ОФ. Критерий работоспособности характеризуется коэффициентом запаса по путевому приемнику: К_з=I_п/I_п.ср.>1 (I_п – реальный ток реле; I_п.ср. – ток надежного срабатывания реле).

Запас по току I_п делается для устойчивой работы РЦ при неблагоприятных условиях (моментах) ее работы.

2 . Шунтовой. РЦ исправна, нормально настроена, но занята подвижным объектом, при этом колесные пары этого объекта шунтируют обмотку путевого реле и оно обесточено. Шунтирование – это запараллеливание. R_ш<<R_реле.

Шунтовая чувствительность – это способность РЦ надежно работать на сопротивление шунта R_ш не более 0,06 Ом (R_ш≈0,06 Ом). Это так называемый нормативный шунт.

Критерий работоспособности – это коэффициент чувствительности к нормативному шунту. К_ш=I_отп.н/I_отп.р.>1.

При настройке шунтового режима учитывают неблагоприятные условия РЦ, которые могут привести к опасному состоянию РЦ:

1. Резкий подъем напряжения в источнике питания;

2. Резкое падение сопротивления линии.

3. Контрольный режим. Когда рельс РЦ неисправный (либо обрыв проводников, излом рельса). При данном режиме путевое реле обесточивается и дает информацию о занятости рельсового пути. Отказ рельсовой цепи безопасный (он запрещает движение при неисправности).

4. Режим АЛС. Это режим, когда рельсовые линии РЦ используют как телекоммуникационный канал для передачи информации от напольных устройств к напольным, либо от напольных к устройствам подвижных объектов.

РЦ любого типа должны надежно работать в любых климатических и эксплуатационных режимах. РЦ должна обладать безопасным отказом.

22. Горочная рельсовая цепь

!!!ГРЦ обязательно должны обладать высоким быстродействием. Горочная РЦ – нормально разомкнутая цепь, т.е. путевое реле обесточено.

Достоинства: простота и быстродействие.

Недостатки: РЦ несамоконтролируемы, отказ опасный (любой обрыв даёт ложную информацию).

Указанный недостаток РЦ заставляет использовать дублирующие датчики занятости или свободности контролирующего участка.

РЦ без нагрузки такой режим у трансформатора называется режимом холостого хода. Ток холостого хода небольшой величины.

23. Причины ложной информации рц

Ложная занятость. Путевое реле во всех цепях кроме кодовой. Посторонний предмет на пути проволока, большие утечки, погодные условия: сыро/тепло, зашита любой отказ рельсовой цепи покажет, что она занята. Ложная свободность проблема смежных рельсовых цепей (например пробой изолирующего стыка)

Ложная свободность - Неисправность РЦ, когда она фактически занята подвижной единицей, а путевое реле дает информ. о свободности (очень опасна). Причины: -неисправность РЦ и устройств СЦБ; -загрязнение головок рельсов; -ржавчина на головках рельс; -снегопад; -замазученность, загрязнены колеса; -песок после ухода локомотива.

Чаще всего фиксируется свободность при заходе легковесных подвижных единиц.

Ложная занятость - режим РЦ, когда она фактически свободна, дает сигнал занятости. Причины: -неисправность РЦ; -наличие проводящих элементов; -неправильны настройки РЦ с учетом все отрицательных факторов (ток утекает). В принципе не опасно, но ведет к нарушению технологического процесса.