ЗМІСТ

звіту про виконання виробничої практики

1 Технічна експлуатаційна характеристика роботи станції

1.1 Технічна експлуатаційна характеристика станції і під'їзних колій

1.2 Управління експлуатаційною роботою станції

1.3 Оперативне планування роботи станції

1.3.1 Загальні положення

1.3.2 Добовий план роботи станції

1.3.3 Змінний план роботи станції

1.3.4 Інформація про підхід поїздів та вагонів

1.4 Організація роботи станційного технологічного центру обробки поїзної інформації та перевізних документів.

2 Технологія роботи з поїздами, що надходять у переробку

2.1 Операції при прибутті поїзда

2.2 Організація маневрової роботи на станції

2.3 Підготовка вагонів до відправлення

3 Організація вантажної і комерційної роботи

3.1 Приймання вантажів до перевезення на місцях не загального користування

3.2 Видача вантажів

3.3 Організація роботи станції Амвросіївка і примикаючих під'їзних колій

3.3.1 Під`їзна колія Товариства з обмеженою відповідальністю «Промцемент».

3.3.2 Під’їзна колія Відкритого акціонерного товариства «ХайдельбергЦемент України».

3.3.3 Під’їзна колія Колективного підприємства КП «Агротехснаб».

3.4 Організація роботи товарної контори

3.5 Облік перевезення вантажів

3.6 Технологія оброблення перевізних документів при прийманні вантажів до перевезення

3.7 Види звітності і порядок їх складання

3.7.1 Складання звітності при прийомі вантажів до перевезення

3.7.2 Складання звітності при видачі вантажів

4 Технологія роботи з митними вантажами та вагонами країн СНД4.1 Умови перевезення товарів, інших предметів під митним контролем

4.2 Робота станції з вагонами країн СНД

4.3 Робота з Амвросіївською митницею

5 Особливості технології роботи станції в умовах функціонування автоматизованих систем

5.1 Автоматизована система керування перевезеннями і її інформаційне забезпечення

5.2 Автоматизоване робоче місце чергового по станції (АРМ ДСП)

5.3 АСВВП - автоматизована система видачі і відміни попереджень.

5.4 Автоматизоване робоче місце товарного касира (АРМ ТВК)

5.5 Автоматизоване робоче місце прийомоздавальника (АРМ ПЗ)

Перелік використаних джерел

Додатки

1 Технічна експлуатаційна характеристика роботи станції

1.1 Технічна експлуатаційна характеристика станції і під'їзних колій

Станція Амвросіївка по характеру роботи є вантажною станцією 2-го класу.

До станції Амвросіївка примикають двоколійні перегони: Амвросіївка – Кутейниково та Амвросіївка – Квашине, оборудовані односторонньою автоматичною блокіровкою по кожній колії.

Колійний розвиток станції Амвросіїївка складається з 19 -ти колій, призначених для прийому, відправлення і пропуску транзитних, пасажирських і вантажних поїздів, для розформування і формування поїздів.

Для обслуговування клієнтів станції на місцях загального користування є:

підвищена колія № 26 для вивантаження сипких вантажів завдовжки 50 м, заввишки 2,5 м, фронтом постановки 3 – х чотиривісних вагонів, відкрита платформа біля 16 – ої колії, завдовжки 2 м, з фронтом подачі 2- х вагонів.

З непарної сторони к коліям станції примикають під’їзні колії:

- під’їзна колія ПАТ «ХайдельбергЦемент України», примикає стрілкою № 45 до ділянки колії 43-45 СП у непарній горловині станції.

- під’їзна колія ООО «Промцемент», примикає стрілкою № 5 до колії № 18.

З непарної сторони к коліям станції примикають під’їзні колії:

- під’їзна колія Амвросіївське колективне підприємство « Агротехснаб», примикає стрілкою № 60 до колії № 26.

Для обслуговування пасажирів на станції є наступні облаштування:

- біля колії № 3 низька пасажирська платформа довжиною 214м.

- на міжколійї №№ 3 – 1 низька пасажирська платформа довжиною 214 м.

- на міжколійї №№ 11 – 1 низька пасажирська платформа довжиною 427 м.

Непарна горловина станції – тунель довжиною 40м.

Для комерційного огляду вагонів є вежа для огляду вагонів в комерційному відношенні в 5 – ти метрах від опори КС № 28, у бік сигналу М – 2. У парній горловині є пункт технічного огляду.

Маневрова робота на станції виконується локомотивом серії ЧМЕ- 3 локомотивні депо станції Іловайськ і складачем поїздів в одне обличчя.

Екіпіровка тепловоза здійснюється в депо Іловайськ по графіку. Маневровий локомотив обслуговується машиністом. Локомотив обладнаний радіостанцією РМ 1Ф. Складач поїздів використовує переносну радіостанцію «Кенвуд» для зв'язку з черговим по станції і машиністом маневрового локомотива.

Станція розділена на три маневрові райони:

- маневровий район № 1 – колії №№ 11, 4, 5, 6 , 7. 8, 9, 10 – непарна горловина.

- маневровий район № 2 – колії №№ 11, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ,12 – парна горловина.

- маневровий район № 3 – колії №№ 1, 3а, 3, 13,14, 16, 18.

Характер виконання роботи в маневрових районах: формування і розформування составів, підбирання місцевих вагонів, причеплення, відчеплення та перестановка окремих груп вагонів, подавання вагонів під вантажні операції та прибирання після їх закінчення.

Маневрова робота проводиться методом осадження у всіх маневрових районах станції.

Станція Амвросіївка обслуговує своїм локомотивом наступні під'їзні колії:

- Амвросіївське колективне підприємство «Агротехснаб».

- Товариство з обмеженою відповідальністю «Промцемент».

На цих під'їзних коліях проводиться навантаження металобрухту, цементу і вивантаження шлаку, гіпсу, щебня, клінкеру.

Взаємини залізниці з вантажовідправниками і вантажоодержувачами регламентується Договорами на експлуатацію залізничної під'їзної колії.

Під'їзна колія ПАО «Хайдельбергцемент України» обслуговується локомотивом власника.

Взаємини залізниці з власниками під'їзних колій регламентуються Договорами на експлуатацію залізничних під'їзних колій.

99% вантажних операцій проводиться на під'їзних коліях Товариства з обмеженою відповідальністю «Промцемент» і Публічного акціонерного товариства «Хайдельбергцемент України».

Для здійснення оперативного керівництва роботою станції і транспортного обслуговування пунктів навантаження – вивантаження, на станції є наступний зв'язок:

У ДСП:

- поїзний диспетчерський зв'язок – із поїзним диспетчером, диспетчером з регулювання вагонних парків, енергодиспетчером, диспетчером зв’язку.

- поїзний межстанційний зв'язок – із станціями Квашине і Кутейникове.

- прямий внутрішньостанційний зв'язок - із постом №1 і постом №4, начальником станції, оператором пункт технічного огляду вагонів, диспетчерами ПАТ «ХайдельбергЦемент України» і ТОВ «Промцемент».

- постанційний зв'язок – із черговим Іловайської АТС.

- перегінний – із переїздами 1191 км і 1186 км.

- поїзний з машиністами поїзних локомотивів.

- маневровий з машиністами маневрових локомотивів і складачами поїздів, сигналістом, машиністами локомотивів ПАТ «ХайдельбергЦемент України» і ТОВ «Промцемент».

У парку станції:

- двосторонній парковий зв'язок по всій станції.

Пост № 4:

- маневровий з машиністами маневрових локомотивів і складачами поїздів, машиністами локомотивів ПАТ «ХайдельбергЦемент України» і ТОВ «Промцемент».

Пост № 1:

• прямий внутрішньостанційний зв'язок – із ДСП.

• маневровий з машиністами маневрових локомотивів, складачами поїздів і з ДСП.

У складачів поїздів і сигналістів:

- переносні радіостанції «Кенвуд».

Стрілки і сигнали станції Амвросіївка обладнані пристроями маршрутно – релейною електричною централізацією.

У приміщенні чергового по станції є пульт – табло, за допомогою якого він здійснює прийом і відправлення поїздів, всі маневрові пересування, контроль вільності колій, контроль приготованих поїздових і маневрових маршрутів.

Відбудовний і пожежний поїзди знаходяться на станції Іловайськ, викликаються через поїзного диспетчера. Летючка контактної мережі знаходиться на станції Квашине, викликається через енергодиспетчера.