- •1 Технічна експлуатаційна характеристика роботи станції
- •2 Технологія роботи з поїздами, що надходять у переробку
- •3 Організація вантажної і комерційної роботи
- •5 Особливості технології роботи станції в умовах функціонування автоматизованих систем
- •1 Технічна експлуатаційна характеристика роботи станції
- •1.1 Технічна експлуатаційна характеристика станції і під'їзних колій
- •1.2 Управління експлуатаційною роботою станції
- •1.3 Оперативне планування роботи станції
- •1.3.1 Загальні положення
- •1.3.2 Добовий план роботи станції
- •1.3.3 Змінний план роботи станції
- •1.3.4 Інформація про підхід поїздів та вагонів
- •1.4 Організація роботи станційного технологічного центру обробки поїзної інформації та перевізних документів.
- •2 Технологія роботи з поїздами, що надходять у переробку
- •2.1 Операції при прибутті поїзда
- •2.2 Організація маневрової роботи на станції
- •2.3 Підготовка вагонів до відправлення
- •3 Організація вантажної і комерційної роботи
- •3.1 Приймання вантажів до перевезення на місцях не загального користування
- •3.2 Видача вантажів
- •3.3 Організація роботи станції Амвросіївка і примикаючих під'їзних колій
- •3.3.1 Під`їзна колія Товариства з обмеженою відповідальністю «Промцемент».
- •3.3.2 Під’їзна колія Відкритого акціонерного товариства «ХайдельбергЦемент України».
- •3.3.3 Під’їзна колія Колективного підприємства кп «Агротехснаб».
- •3.4 Організація роботи товарної контори
- •3.5 Облік перевезення вантажів
- •3.6 Технологія оброблення перевізних документів при прийманні вантажів до перевезення
- •3.7 Види звітності і порядок їх складання
- •3.7.1 Складання звітності при прийомі вантажів до перевезення
- •3.7.2 Складання звітності при видачі вантажів
- •4 Технологія роботи з митними вантажами та вагонами країн снд
- •4.2 Робота станції з вагонами країн снд
- •4.3 Робота з Амвросіївською митницею
- •5 Особливості технології роботи станції в умовах функціонування автоматизованих систем
- •5.1 Автоматизована система керування перевезеннями і її інформаційне забезпечення
- •5.2 Автоматизоване робоче місце чергового по станції (арм дсп)
- •5.3 Асввп - автоматизована система видачі і відміни попереджень.
- •5.4 Автоматизоване робоче місце товарного касира (арм твк)
- •5.5 Автоматизоване робоче місце прийомоздавальника (арм пз)
3.4 Організація роботи товарної контори
Товарна контора виконує наступні операції:
облік, контроль виконання планів (договорів) перевезення вантажів;
оформлення перевізних документів при прийманні та видачі вантажів;
визначення провізної плати, зборів за додаткові послуги, нарахування штрафів за порушення договорів та умов перевезення вантажів;
розрахунки, пов'язані з перевезеннями та додатковими послугами у випадку проведення їх безпосередньо на станції;
ведення встановлених форм обліку та оперативно-статистичної звітності вантажної та комерційної роботи станції;
сповіщення отримувачів про прибуття на їх адресу вантажів;
підготовку первинної інформації з перевізних документів для автоматизованого вирішення завдань керування роботою залізниць.
У товарній конторі є зразки заповнення перевізних документів, витяги з правил приймання та видачі вантажів, оголошення про заборону та обмеження навантаження вантажів в окремі пункти та призначення. Товарна контора обладнана прямим телефонним зв'язком з черговим по станції, телефонним зв’язком з під'їзними коліями, персональним комп'ютером, ящиками для зберігання вантажних документів та бланків, меблями.
3.5 Облік перевезення вантажів
Облік виконання планів (договорів) перевезень вантажів здійснюється у відповідності з Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом України.
Після отримання планів перевезення вантажів (додаткових дозволів) на кожний з них старшим товарним касиром заводиться облікова картка форми ГУ-1.
Облікова картка складається в одному примірнику окремо для кожного роду вантажу. На прохання клієнта складається другий примірник (копія) облікової картки. Один примірник облікової картки знаходиться на станції, а другий у відправника. Облікову картку підписує відправник та начальник станції після закінчення звітної доби. Заповнюються картки у відповідності з графами, заноситься заявка, кількість вагонів (контейнерів) поданих під навантаження, кількість навантажених вагонів (контейнерів) поданих під навантаження, кількість навантажених вагонів (контейнерів). За невиконання плану перевезень залізниця та відправник несуть матеріальну відповідальність згідно Статуту залізниць України.
Облік виконання плану перевезень визначається після закінчення декади, без нарахувань штрафів, шляхом зіставлення загальної кількості запланованих, поданих та навантажених вагонів та тон з урахуванням причин недовантаження, вказаних в графі облікової картки «Причини недовантаження».
Розрахунки за невиконання плану (договору) перевезень вантажів виконуються по результатам місяця. Не пізніше 10 числа наступного місяця про нараховані суми штрафів за невиконання плану перевезень старший товарний касир сповіщає відправника вантажу. Нараховані суми штрафів підлягають проплаті в п'ятиденний термін. Відправнику вантажу пред'являється розрахунок суми штрафу за невиконання плану перевезень для його оплати на розрахунковий рахунок госпрозрахункової служби перевезень. У випадку не оплати відправником штрафу оформлюються відповідні документи для стягнення його в претензійно-позовному порядку.