- •1 Технічна експлуатаційна характеристика роботи станції
- •2 Технологія роботи з поїздами, що надходять у переробку
- •3 Організація вантажної і комерційної роботи
- •5 Особливості технології роботи станції в умовах функціонування автоматизованих систем
- •1 Технічна експлуатаційна характеристика роботи станції
- •1.1 Технічна експлуатаційна характеристика станції і під'їзних колій
- •1.2 Управління експлуатаційною роботою станції
- •1.3 Оперативне планування роботи станції
- •1.3.1 Загальні положення
- •1.3.2 Добовий план роботи станції
- •1.3.3 Змінний план роботи станції
- •1.3.4 Інформація про підхід поїздів та вагонів
- •1.4 Організація роботи станційного технологічного центру обробки поїзної інформації та перевізних документів.
- •2 Технологія роботи з поїздами, що надходять у переробку
- •2.1 Операції при прибутті поїзда
- •2.2 Організація маневрової роботи на станції
- •2.3 Підготовка вагонів до відправлення
- •3 Організація вантажної і комерційної роботи
- •3.1 Приймання вантажів до перевезення на місцях не загального користування
- •3.2 Видача вантажів
- •3.3 Організація роботи станції Амвросіївка і примикаючих під'їзних колій
- •3.3.1 Під`їзна колія Товариства з обмеженою відповідальністю «Промцемент».
- •3.3.2 Під’їзна колія Відкритого акціонерного товариства «ХайдельбергЦемент України».
- •3.3.3 Під’їзна колія Колективного підприємства кп «Агротехснаб».
- •3.4 Організація роботи товарної контори
- •3.5 Облік перевезення вантажів
- •3.6 Технологія оброблення перевізних документів при прийманні вантажів до перевезення
- •3.7 Види звітності і порядок їх складання
- •3.7.1 Складання звітності при прийомі вантажів до перевезення
- •3.7.2 Складання звітності при видачі вантажів
- •4 Технологія роботи з митними вантажами та вагонами країн снд
- •4.2 Робота станції з вагонами країн снд
- •4.3 Робота з Амвросіївською митницею
- •5 Особливості технології роботи станції в умовах функціонування автоматизованих систем
- •5.1 Автоматизована система керування перевезеннями і її інформаційне забезпечення
- •5.2 Автоматизоване робоче місце чергового по станції (арм дсп)
- •5.3 Асввп - автоматизована система видачі і відміни попереджень.
- •5.4 Автоматизоване робоче місце товарного касира (арм твк)
- •5.5 Автоматизоване робоче місце прийомоздавальника (арм пз)
3.3 Організація роботи станції Амвросіївка і примикаючих під'їзних колій
Взаємовідносини залізниці з під'їзними коліями промислових підприємств, регламентуються Статутом залізниць України, Правилами обслуговування залізничних під'їзних колій, договорами про експлуатацію залізничних під'їзних колій, Договорами на подачу і забирання вагонів.
Оперативна робота станції і під’їзної колії проводиться на підставі змінно-добового плану, що передбачає розміри навантаження і вивантаження, час і послідовність обробки вагонів.
Передача вагонів у технічному і комерційному відношеннях на під’їзні колії і прийом їх після виконання вантажних операцій відповідно до договору здійснюється на місцях навантаження і вивантаження.
3.3.1 Під`їзна колія Товариства з обмеженою відповідальністю «Промцемент».
Подача вагонів на під’їзну колію і зарахування їх в користування власнику під’їзної колії проводиться за повідомленням, що передаються не пізніше ніж за 2 години до подачі. Повідомлення передається по телефону черговим по станції Амвросіївка диспетчеру власника колії з записом в книгу повідомлень.
Вагони для під’їзної колії подаються локомотивом залізниці на колії № 6в або № 7 станції Промплощадка власника колії, де проводиться здавання їх у комерційному і технічному відношеннях власнику колії. Подальше просування вагонів проводиться локомотивом власника під’їзної колії.
Кількість вагонів в кожній партії, яка одночасно враховується в користування власнику під’їзної колії встановлюється від 1 до 12 вагонів.
Вертушки здаються на під’їзну колію в кількості, яка прибувала на станцію.
Повернення вагонів з під’їзної колії проводиться за повідомленням, що передаються по телефону диспетчером власника колії черговому по станції Амвросіївка, не пізніше ніж за 30 хвилин до готовності вагонів до повернення.
З під’їзної колії вагони повертаються залізниці і виключаються з користування власника колії составами, сформованими відповідно до ПТЕ в кількості не більш місткості приймально – здавальної колії, на якій здаються вагони.
Вагони, які повертаються з під’їзної колії, доставляються локомотивом власника на колії № 3а, 18 станції Амвросіївка, де проводиться здавання їх залізниці у комерційному і технічному відношеннях.
Вертушки повертаються з під’їзної колії до залізниці і виключаються з користування власника колії составами в тій кількості, що здавались на під’їзну колію. Вертушка – це група вагонів, що прибуває цільовими призначенням під навантаження або вивантаження.
З під’їзної колії вагони повертаються підібраними двома групами – окремо навантажені і порожні.
Здавання вагонів на під’їзну колію і повернення їх з під’їзної колії здійснюється по пам’яткам про подавання забирання вагонів, які заповнюються відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами і підписуються прийомоздавальниками станції Амвросіївка і власника під’їзної колії не пізніше закінчення терміну на передавальні операції.
Передача вагонів в технічному і комерційному відношенні проводиться на прймально – здавальних коліях однією бригадою в складі оглядача вагонів і прийомоздавальника станції Амвросіївка, майстера зміни і прийомоздавальника власника під’їзної колії.