- •Организация движения на железнодорожном транспорте
- •Оглавление
- •1. Общие положения по организации и проведении лабораторных занятий
- •1.1. Цель лабораторных занятий
- •1.2. Порядок организации и проведения лабораторных работ
- •1.3. Основные требования к составлению отчета по лабораторным работам и его защите
- •2. Краткая характеристика железнодорожного участка и макетов станций
- •2.1. Краткая характеристика железнодорожного участка
- •2.2. Краткая характеристика станции Гранитная и порядок действий по приему, отправлению и пропуску поездов
- •Порядок задания четного поезда на пути ст. Гранитная
- •Порядок приема нечетных поездов на ст. Гранитная со ст. Студенческая
- •Порядок отправления четных поездов со ст. Гранитная на ст. Студенческая
- •2.3. Краткая характеристика станции Студенческая и порядок действий по приему, отправлению и пропуску поездов
- •Порядок приема нечетных поездов на ст. Студенческая со ст. Комсомольская
- •Порядок отправления нечетных поездов со ст. Студенческая на ст. Гранитная
- •Порядок приема четных поездов на ст.Студенческая со ст.Гранитная
- •Порядок отправления четных поездов со ст. Студенческая на ст. Комсомольская
- •2.4. Краткая характеристика станции Комсомольская и порядок действий по приему, отправлению и пропуску поездов
- •Порядок приема нечетных поездов на ст. Комсомольская со ст. Солнечная
- •Порядок отправления нечетных поездов со ст. Комсомольская на ст. Студенческая
- •Порядок приема четных поездов на ст. Комсомольская со ст. Студенческая
- •Порядок отправления четных поездов со ст. Комсомольская на ст. Солнечная
- •2.5. Краткая характеристика станции Солнечная и порядок действий по приему, отправлению и пропуску поездов
- •Порядок приема нечетных поездов на ст. Солнечная со ст. Алмаз
- •Порядок отправления нечетного поезда со ст. Солнечная на ст. Комсомольская
- •Порядок приема четных поездов на ст. Солнечная со ст. Комсомольская
- •Порядок отправления четных поездов со ст. Солнечная на ст. Алмаз
- •2.6. Краткая характеристика станции Алмаз и порядок действий по приему, отправлению и пропуску поездов
- •Порядок приема нечетных поездов на ст. Алмаз со ст. Хрусталь
- •Порядок отправления нечетных поездов со ст. Алмаз на ст. Солнечная
- •Порядок приема четных поездов на ст. Алмаз со ст. Солнечная
- •Порядок отправления четных поездов со ст. Алмаз на ст. Хрусталь
- •2.7. Краткая характеристика станции Хрусталь и порядок действий по приему, отправлению и пропуску поездов
- •Задание нечетного поезда на перегоне Баженово - Хрусталь
- •Порядок приема нечетных поездов на ст. Хрусталь с перегона Баженово - Хрусталь
- •Порядок отправления нечетных поездов со ст. Хрусталь на ст. Алмаз
- •Порядок приема четных поездов на ст. Хрусталь со ст. Алмаз
- •Порядок отправления четных поездов со ст. Хрусталь на перегон Хрусталь - Баженово
- •3. Основное содержание лабораторных работ
- •3.1. Вводное занятие
- •3.2. Лабораторная работа №1 Движение поезда при полуавтоматической блокировке с полярной линейной цепью
- •1. Порядок вступления на дежурство
- •2. Порядок приема, отправления и пропуска поездов при соответствующих устройствах сцб и связи на станции и примыкающих к ней перегонах
- •Организация движения на железнодорожном транспорте
- •620034, Екатеринбург, ул. Колмогорова, 66, УрГупс
Порядок отправления нечетных поездов со ст. Комсомольская на ст. Студенческая
Действуя на однопутном перегоне, ДСП ст. Комсомольская запрашивает по телефону у ДСП ст. Студенческая согласие на отправление поезда по форме: «Могу ли отправить поезд №2005».
ДСП получает по телефону ответ на запрос об отправлении поезда по форме: «Ожидаю поезд №2005», в подтверждение этому на пульте управления должна загореться лампа белого цвета (28) «дача согласия на отправление нечетного поезда». Только после этого ДСП готовит маршрут отправления нечетного поезда.
Убедившись по показаниям контрольных лампочек, что изолированные секции (стрелочные и пути приема) (3, 4) свободны, ДСП нажимает маршрутную кнопку (19) на пути, где находится отправляющийся поезд. После того, как стрелки установятся в требуемое положение, лампа маршрутной кнопки (19) загорится белым цветом.
В этот момент на экране монитора стрелки поменяют свое положение в соответствии с маршрутом приема, а рельсовые цепи, через которые проходит собранный маршрут, отобразятся желтым цветом.
Нажатием кнопки (17) «Отправление» ДСП ст. Студенческая открывает выходной нечетный сигнал на соответствующем пути, при этом красная лампа индикации повторителя этого сигнала (9) гаснет, а зеленая загорается.
В этот момент на экране монитора соответствующий выходной сигнал меняет свое показание с красного на зеленый.
После открытия выходного сигнала ДСП ст. Комсомольская записывает в настольном журнале движения поездов фактическое время отправления поезда со станции и уведомляет ДНЦ и ДСП ст. Студенческая о времени отправления поезда по форме: «Поезд №2005 отправился в …ч. …м.».
При отправлении поезда зеленая лампа на повторителе выходного сигнала на соответствующем пути (19) гаснет, контрольная лампа получения согласия на отправление нечетного поезда (28) гаснет и загорается контрольная красная лампа путевого отправления (24).
В этот момент на экране монитора соответствующий нечетный выходной сигнал меняет свое показание с зеленого на красный цвет, а замкнутые в маршруте рельсовые цепи меняют свой цвет с желтого на красный по мере прохождения поездом приемо-отправочных путей и стрелочных секций. Освободившиеся же рельсовые цепи меняют свой цвет с красного на черный.
По прибытии нечетного поезда на ст. Студенческая ДСП ст. Комсомольская записывает в настольный журнал движения поездов время его фактического прибытия на ст. Студенческая, переданные ДСП ст. Студенческая по форме: «Поезд №2005 прибыл в …ч. …м.».
Красная лампа в кнопке контроля путевого отправления нечетного поезда (24) гаснет после нажатия ДСП ст. Студенческая у себя на пульте кнопки «Прибытие нечетного поезда», что приводит приборы релейной полуавтоблокировки в исходное состояние.
Порядок приема четных поездов на ст. Комсомольская со ст. Студенческая
ДСП ст. Комсомольская получает запрос от ДСП ст. Студенческая по телефону о разрешении на отправление поезда по форме: «Могу ли отправить поезд №2006».
Убедившись по показаниям контрольных ламп, что участки приближения и изолированные секции (стрелочные и пути приема) (7, 4, 3) свободны, ДСП ст. Комсомольская дает устное согласие на прием поезда по форме: «Ожидаю поезд №2006» и на пульте управления нажимает кнопку «дача согласия на прием четного поезда» со ст. Студенческая (23), при этом лампа этой кнопки загорится белым светом.
После этого ДСП ст. Комсомольская готовит маршрут приема, нажимает маршрутную кнопку (19) на соответствующем пути приема. После того, как стрелки установятся в требуемое положение, лампа маршрутной кнопки (19) загорится белым светом.
В этот момент на экране монитора стрелки поменяют положение в соответствии с маршрутом приема, а рельсовые цепи, через которые проходит собранный маршрут, отобразятся желтым цветом.
Нажатием кнопки «прием» (15) на пульте управления ДСП открывает входной четный сигнал «Ч», при этом красная лампа индикации повторителя (1) гаснет, а зеленая загорается.
На экране монитора в этот момент входной сигнал «Ч» меняет свое показание с красного на зеленый.
ДСП ст. Комсомольская, получив устное сообщение по телефону об отправлении поезда с соседней станции по форме: «Поезд №2006 отправился в …ч. …м.», записывает в соответствующих графах настольного журнала движения поездов номер поезда и время его фактического отправления с соседней станции.
После перекрытия поездом выходного четного сигнала ст. Студенческая на пульте управления ст. Комсомольская загорается красная лампа кнопки приближения четного поезда «Путевой прием» (26) и белая лампа занятости перегона (13).
По прибытии поезда на станцию последовательно загораются лампы контроля участка приближения (7), после прохождения головы поезда входного сигнала «Ч» контрольная зеленая лампа его повторителя (1) погаснет и загорится красная.
В этот момент на экране монитора входной сигнал «Ч» меняет свое показание с зеленого на красный.
По мере вступления поезда на станцию на пульте управления загорается лампа контроля занятости стрелочной секции (4) и при вступлении поезда на путь загорится контрольная лампа занятости пути приема (3) белым светом.
По мере освобождения перегона и четной горловины гаснут лампы контроля участков приближения (7), занятости перегона (13) и занятости стрелочной секции (4).
Рельсовые цепи на экране монитора, замкнутые в маршруте в этот момент, меняют свой цвет с желтого на красный по мере прохождения поездом стрелочных секций и приемо-отправочных путей. Освободившиеся же рельсовые цепи меняют свой цвет с красного на черный.
ДСП ст. Комсомольская, убедившись, что поезд прибыл на станцию в полном составе по потухшей лампе контроля состояния перегона (13), нажимает кнопку «Подтверждение прибытия четного поезда» (25), при этом гаснет красная лампа кнопки «Приближение четного поезда» (26) и белая лампа кнопки (25), что приводит систему релейной полуавтоблокировки в исходное состояние.
ДСП ст. Комсомольская по прибытии поезда, остановившегося в пределах полезной длины приемо-отправочного пути, записывает в соответствующих графах настольного журнала движения поездов номер пути приема и время прибытия на станцию и сообщает по телефону ДНЦ и на станцию отправления о времени его прибытия по форме: «Поезд №2006 прибыл в …ч. …м.».