- •Организация движения на железнодорожном транспорте
- •Оглавление
- •1. Общие положения по организации и проведении лабораторных занятий
- •1.1. Цель лабораторных занятий
- •1.2. Порядок организации и проведения лабораторных работ
- •1.3. Основные требования к составлению отчета по лабораторным работам и его защите
- •2. Краткая характеристика железнодорожного участка и макетов станций
- •2.1. Краткая характеристика железнодорожного участка
- •2.2. Краткая характеристика станции Гранитная и порядок действий по приему, отправлению и пропуску поездов
- •Порядок задания четного поезда на пути ст. Гранитная
- •Порядок приема нечетных поездов на ст. Гранитная со ст. Студенческая
- •Порядок отправления четных поездов со ст. Гранитная на ст. Студенческая
- •2.3. Краткая характеристика станции Студенческая и порядок действий по приему, отправлению и пропуску поездов
- •Порядок приема нечетных поездов на ст. Студенческая со ст. Комсомольская
- •Порядок отправления нечетных поездов со ст. Студенческая на ст. Гранитная
- •Порядок приема четных поездов на ст.Студенческая со ст.Гранитная
- •Порядок отправления четных поездов со ст. Студенческая на ст. Комсомольская
- •2.4. Краткая характеристика станции Комсомольская и порядок действий по приему, отправлению и пропуску поездов
- •Порядок приема нечетных поездов на ст. Комсомольская со ст. Солнечная
- •Порядок отправления нечетных поездов со ст. Комсомольская на ст. Студенческая
- •Порядок приема четных поездов на ст. Комсомольская со ст. Студенческая
- •Порядок отправления четных поездов со ст. Комсомольская на ст. Солнечная
- •2.5. Краткая характеристика станции Солнечная и порядок действий по приему, отправлению и пропуску поездов
- •Порядок приема нечетных поездов на ст. Солнечная со ст. Алмаз
- •Порядок отправления нечетного поезда со ст. Солнечная на ст. Комсомольская
- •Порядок приема четных поездов на ст. Солнечная со ст. Комсомольская
- •Порядок отправления четных поездов со ст. Солнечная на ст. Алмаз
- •2.6. Краткая характеристика станции Алмаз и порядок действий по приему, отправлению и пропуску поездов
- •Порядок приема нечетных поездов на ст. Алмаз со ст. Хрусталь
- •Порядок отправления нечетных поездов со ст. Алмаз на ст. Солнечная
- •Порядок приема четных поездов на ст. Алмаз со ст. Солнечная
- •Порядок отправления четных поездов со ст. Алмаз на ст. Хрусталь
- •2.7. Краткая характеристика станции Хрусталь и порядок действий по приему, отправлению и пропуску поездов
- •Задание нечетного поезда на перегоне Баженово - Хрусталь
- •Порядок приема нечетных поездов на ст. Хрусталь с перегона Баженово - Хрусталь
- •Порядок отправления нечетных поездов со ст. Хрусталь на ст. Алмаз
- •Порядок приема четных поездов на ст. Хрусталь со ст. Алмаз
- •Порядок отправления четных поездов со ст. Хрусталь на перегон Хрусталь - Баженово
- •3. Основное содержание лабораторных работ
- •3.1. Вводное занятие
- •3.2. Лабораторная работа №1 Движение поезда при полуавтоматической блокировке с полярной линейной цепью
- •1. Порядок вступления на дежурство
- •2. Порядок приема, отправления и пропуска поездов при соответствующих устройствах сцб и связи на станции и примыкающих к ней перегонах
- •Организация движения на железнодорожном транспорте
- •620034, Екатеринбург, ул. Колмогорова, 66, УрГупс
2.7. Краткая характеристика станции Хрусталь и порядок действий по приему, отправлению и пропуску поездов
Ст. Хрусталь является промежуточной участковой станцией. Станция имеет 3 главных и 3 приемоотправочных пути. Пути I, 5 и 7 специализированны для приема и отправления нечетных поездов, пути II и 4 – для приема и отправления четных поездов. III путь обесточен.
Станция оборудована маршрутно-релейной централизацией, увязанной с трехпутной автоблокировкой на прилегающих перегонах. Два пути перегона предназначены для движения только в одном направлении в нормальных условиях с возможностью организации движения по неправильному пути при ремонте или неисправности другого. Т.е. эти пути оборудованы односторонней АБ с использованием переключающих устройств, позволяющих использовать средства АЛСН для регулирования временного двустороннего движения по открытому пути. Третий перегон является двунаправленным и оборудован двусторонней АБ.
Для управления устройствами СЦБ на станции используется выносной пульт-табло мозаичного типа и пульт-манипулятор. На пульт-табло мнемосхема станции собирается из ячеек с изображением путей, стрелок, сигналов и элементов дополнительной информации.
На пульте-манипуляторе расположены управляющие кнопки. Все кнопки разделены на группы: кнопки управления пригласительным огнем светофоров (правый верхний угол), служебные кнопки (верхняя средняя и правая часть), вспомогательные кнопки и кнопки смены направления (правый и левый край пульта), кнопки управления поездными светофорами (средняя часть пульта), кнопки управления маневровыми светофорами (нижняя часть пульта).
К станции примыкает двухпутный перегон Хрусталь – Алмаз, оборудованный автоблокировкой.
Имеется межстанционная связь с ДСП Алмаз и диспетчерская связь с ДНЦ.
При занятии поездом пути или стрелочной секции белая полоса меняется на красную, а при освобождении гаснет. Разделка маршрута происходит посекционно.
Отмена маршрута производится нажатием кнопки «Отмена маршрута» (1) и, удерживая ее, нажимается и отпускается кнопка начала маршрута, после чего кнопка «Отмена маршрута» отпускается. Отменить нажатие первой кнопки маршрута можно, нажав кнопку «Отмена набора» (2).
Задание нечетного поезда на перегоне Баженово - Хрусталь
Задание нечетного поезда осуществляется путем нажатия кнопки «Предв. изв.» (3) нечетной горловины. При выходе четного состава за пределы станции на нечетном участке приближения автоматически появляется нечетный поезд, и задавать его нажатием кнопки нет необходимости.
Порядок приема нечетных поездов на ст. Хрусталь с перегона Баженово - Хрусталь
Маршрут приема нечетного поезда, например №2011, задается в следующей последовательности:
После задания нечетного поезда на перегоне Баженово - Хрусталь ДСП ст. Хрусталь записывает в соответствующей графе настольного журнала движения поездов номер поезда и приступает к приготовлению маршрута приема.
ДСП ст. Хрусталь нажимает на пульте-манипуляторе кнопку управления входным нечетным сигналом «Н» (4) и кнопку управления выходным светофором на соответствующем пути приема (например «НI» (5), при приеме на I путь или «Н5» (6) при приеме на 5 путь). Маршрут приема будет подсвечен на пульте управления ст. Хрусталь желтым светом. Красная лампа повторителя входного нечетного сигнала «Н» (8) на пульте управления потухнет.
В этот момент на экране монитора входной сигнал «Н» загорится зеленым цветом, стрелки поменяют свое положение в соответствии с маршрутом приема, а рельсовые цепи, через которые проходит собранный маршрут, отобразятся на экране белым цветом.
По мере прибытия поезда на станцию последовательно загораются и потухают лампы контроля участков приближения (9), после прохождения головой поезда входного сигнала «Н» контрольная лампа его повторителя (8) загорится красным.
На экране монитора в этот момент входной сигнал «Н» поменяет свое показание с зеленого на красный.
При вступлении поезда на ст. Хрусталь по мере прохождения поездом стрелочных секций их цвет на пульте управления меняется с белого на красный, а по мере освобождения – с красного на серый.
Рельсовые цепи на экране монитора, замкнутые в маршруте в этот момент, меняют свой цвет с желтого на красный по мере прохождения поездом стрелочных секций и приемо-отправочных путей. Освободившиеся же рельсовые цепи меняют свой цвет с красного на черный.
ДСП ст. Хрусталь по прибытии поезда, остановившегося в пределах полезной длины приемо-отправочного пути, записывает в соответствующих графах настольного журнала движения поездов номер пути приема и время прибытия на станцию и сообщает по телефону ДНЦ по форме: «Поезд №2011 прибыл в …ч. …м.».