§ 4. Светофоры.

Светофоры установлены мачтовые и карликовые в зависимости от их назначения и места установки. На всех светофорах установлены двухнитевые линзовые комплекты с резервированием и без резервирования нитей светофорных ламп.

1. Входные мачтовые светофоры:

1.1. «Ч», со стороны ст. Учалы, для приема чётных поездов. Сигнализирует: зелёный; жёлтый; два желтых; красный; белый мигающий пригласительный.

«Н», со стороны ст. Курамино, для приема нечетных поездов. Сигнализирует: зелёный; жёлтый; два желтых; красный; белый мигающий пригласительный.

1.1.1. Нити ламп желтых огней, красного огня резервированы.

1.2. Открытие на разрешающее показание производит ДСП нажатием соответствующей кнопки «Ч» или «Н» с головкой зелёного цвета. Кнопка удерживается в нажатом состоянии до смены огней лампочек повторителя с красного на зелёный.

Перекрыть сигнал на запрещающее показание может ДСП отменой маршрута приёма.

2. Выходные светофоры:

2.1. НI, Н2, Н3, Н4, Н5, ЧI, Ч2, Ч3, Ч4, Ч5 - для отправления нечетных и четных поездов, сигнализируют - зеленый, красный, белый.

Выходные светофоры НI и ЧI мачтовые, остальные карликовые.

2.1.1. Нити ламп зелёного и красного огней светофоров НI и ЧI резервированы, у остальных выходных светофоров резервированы только нити ламп зелёных огней.

2.2. Открытие на разрешающее показание при поездном маршруте производит ДСП нажатием соответствующей кнопки с головкой зелёного цвета. Кнопка удерживается в нажатом состоянии до загорания зелёной лампочки соответствующего повторителя.

Перекрыть сигнал на запрещающее показание может ДСП отменой маршрута.

2.3. Все выходные светофоры имеют лунно-белый огонь для маневровых передвижений. Открытие на разрешающее показание при маневровом маршруте производит ДСП нажатием соответствующей кнопки с головкой белого цвета. Кнопка удерживается в нажатом состоянии до загорания белой лампочки соответствующего повторителя.

3. Маневровые сигналы:

3.1. М1, М2, М3, М4, М5, М6, М8, М9 - для производства маневровых работ, из них М2, М3, М4 мачтовые, остальные карликовые.

3.2. Маневровые сигналы с запрещающим красным огнём:

• Из тупика – М3;

• Ограждающие переезд– М2, М4.

Красные огни применены для лучшей видимости, что повышает безопасность движения.

4. Предупредительные светофоры ПЧ, ПН - мачтовые, сигнализируют: зеленый; желтый; желтый мигающий.

5. В целях повседневной экономии электроэнергии применены 2 режима питания ламп светофоров – «День», при нормальном напряжении питания электрических цепей светофоров 230 В и «Ночь», когда для уменьшения силы света сигналов на них подаётся пониженное напряжение 180 В.

Управление режимами и контроль осуществляет ДСП при помощи кнопок «Режим сигналов» (См. раздел II, §1, п.7.3, п.п.13-16) и световых ячеек «День», «Ночь» (См. раздел II, §1, п.8.2., п.п.7 -10).

Также предусмотрен режим автоматической регулировки.

В темное время суток при тумане, метели, для лучшей видимости огней светофоров, необходимо выбирать режим питания ламп светофоров – «День».

6. Может применяться светомаскировочный режим двойного снижения напряжения (ДСН), когда напряжение питания электрических цепей светофоров – 115 В, а напряжение на лампах светофоров 4,5±0,5 В.

Управление и контроль осуществляет ДСП при помощи кнопки «Восстановление напряжения» (См. раздел II, §1, п.7.3, п.п.22) и световой ячейки «Снижение напряжения». (См. раздел II, §1, п.8.2., п.п.6).

7. Перегорание ламп запрещающих показаний выходных и маневровых светофоров контролируется на табло миганием белой лампочки соответствующего повторителя.

При перегорании ламп на предупредительном светофоре белая лампочка на соответствующем повторителе мигает.

8. Условия открытия и перекрытия сигналов:

• при открытии поездных сигналов проверяется свободность всех изолированных участков по маршруту, пути приема или участка удаления, отсутствие враждебных маршрутов, контроль ходовых и охранных стрелок, свободность негабаритных участков, отсутствие искусственной разделки по маршруту, замыкание стрелочных секций, установленное направление в маршрутах отправления;

• при открытии маневровых сигналов проверяются те же условия, за исключением свободности пути или безстрелочного участка, на который приготовлен маршрут (лобовые маневровые маршруты на один путь враждебными не являются);

• при нарушении любого из условий происходит перекрытие сигнала на запрещающее показание;

• исключением являются маневровые маршруты, сигналы которых перекрываются при освобождении участка перед светофором, а также при освобождении первого участка за светофором, если маршрут приготовлен из тупика или с занятого пути;

• при открытии пригласительного сигнала ни одно из условий безопасности не проверяется, сигнал остается открытым, пока нажата кнопка пригласительного сигнала.