- •Содержание
- •Раздел I. Общие сведения об устройствах сцб на станции.
- •§ 1. Состав устройств сцб на станции.
- •§ 2. Рельсовые цепи.
- •1. Рельсовые цепи:
- •§ 3. Стрелки
- •§ 4. Светофоры.
- •§ 5. Устройства сцб на прилегающих перегонах.
- •§ 6. Путевые устройства локомотивной сигнализации.
- •§ 7. Электроснабжение устройств сцб.
- •§ 8. Речевой информатор.
- •§ 9. Ограждение составов на 4 и 5 путях.
- •§ 10. Переезд 1км.
- •§ 11. Устройства контроля схода подвижного состава (укспс).
- •Раздел II. Аппараты управления и контроля.
- •§ 1. Пульт – табло дсп.
- •7. На наклонной панели табло секции №1 (правая половина) расположены:
- •8. На наклонной панели табло секции №1 расположены световые ячейки и лампочки:
- •8.1. Повторители сигналов.
- •8.2. Ячейки.
- •9. На горизонтальной панели табло секции №1 расположены кнопки:
- •10. На наклонной панели табло секции №2 (левая половина) расположены:
- •11. На наклонной панели табло секции №2 расположены световые ячейки и лампочки:
- •11.1. Повторители сигналов.
- •11.2. Ячейки.
- •12. На горизонтальной панели табло секции №2 расположены кнопки:
- •§ 2. Пульт ограждения составов на 4 и 5 путях.
- •§ 3. Курбельная рукоятка.
- •§ 4. Пульт речевого информатора.
- •Раздел III. Прием и отправление поездов, производство манёвров.
- •§ 1. Эксплуатационные ограничения.
- •§ 2. Таблицы маршрутов.
- •§ 3. Прием и отправление поездов.
- •1. Прием поездов.
- •2. Отправление поездов.
- •§ 4. Смена направления движения на перегонах.
- •§ 5. Производство манёвров.
- •§ 6. Отмена маршрута.
- •§ 7. Отправление и прием поезда с ключом – жезлом.
- •§ 8. Увязка с переездной сигнализацией.
- •Раздел IV. Порядок пользования отдельными устройствами сцб на станции.
- •§ 1. Устройства частотно-диспетчерского контроля (чдк).
- •§ 2. Устройства контроля схода подвижного состава (укспс).
- •§ 3. Ограждение составов на 4 и 5 путях.
- •Раздел V. Выключение и включение устройств сцб.
- •§ 1. Выключение стрелок, изолированных участков, светофоров.
- •§ 2. Выключение укспс.
- •Раздел VI. Содержание устройств сцб.
- •§ 1. Проверка состояния пульт – табло.
- •§ 2. Содержание рельсовых цепей.
- •§ 3. Техническое содержание укспс.
- •§ 4. Обязанности электромеханика сцб.
- •§ 5. Обязанности дсп.
- •§ 6. Перечень совместных проверок работы устройств сцб.
- •5. Проверка состояния пульт – табло.
- •§ 7. Порядок совместных проверок работы устройств сцб.
- •Раздел VII. Действия дсп при нарушении нормальной работы устройств сцб.
- •§1. Общее положение.
- •§ 2. Искусственное размыкание (разделка) заданного маршрута.
- •§ 3. Перевод стрелки при ложной занятости изолированного стрелочного участка.
- •§ 4. Использование пригласительного сигнала.
- •§ 5. Действия дсп при неисправности устройств алсн.
- •§ 6. Действия дсп при неисправности автоматики на переездах.
- •§ 7. Действия дсп при неисправности ключа-жезла.
- •§ 8. Действия дсп при неисправности рпб.
- •§ 9. Перечень основных признаков и возможных причин нарушения нормальной работы устройств сцб.
- •Раздел VIII. Действия дсп в экстремальных ситуациях.
- •§ 1. Действия дсп при пожаре.
- •8. Отключение энергоснабжения поста эц.
- •§ 2. Действия дсп при затоплении устройств.
- •§ 3. Порядок хранения и использования запасного ключа от релейного помещения.
- •§ 4. Порядок хранения и использования блока бдр.
§ 8. Речевой информатор.
Станция оборудована речевым информатором РИ-1М с сообщением о нарушении УКСПС.
Речевой информатор передает сообщение по поездной радиосвязи машинисту поезда и через громкоговоритель выносного пульта ДСП. Сообщение передается два раза.
При срабатывании четного УКСПС передается сообщение:
«Внимание! Машинист четного с запада к станции Шартымка.
Тревога! Нарушен габарит! Входной сигнал «Ч» закрыт!»
При срабатывании нечетного УКСПС передается сообщение:
«Внимание! Машинист нечетного с востока к станции Шартымка.
Тревога! Нарушен габарит! Входной сигнал «Н» закрыт!»
§ 9. Ограждение составов на 4 и 5 путях.
Не включено согласно утверждённой документации.
§ 10. Переезд 1км.
На станции между сигналами М2 и М4 расположен переезд, ПК1+58м, обслуживаемый, регулируемый, оборудован ручными поворотными шлагбаумами, световой и звуковой переездной сигнализацией. Увязку смотри Раздел III, § 8.
§ 11. Устройства контроля схода подвижного состава (укспс).
1. УКСПС предназначены для автоматического обнаружения наличия волочения деталей выступающих за нижний габарит в подвижном составе, а также схода подвижного состава в поездах и служит для ограждения искусственных сооружений и станций от повреждений.
1.1. Станция оборудована УКСПС однократного действия. При проследовании поезда с негабаритными волочащимися частями они срабатывают и не приходят в исходное состояние. Контроль волочения осуществляется во время проследования поезда.
1.2. УКСПС установлены на перегоне Шартымка - Учалы на 79км + 840м, на перегоне Шартымка – Курамино 74км + 335м и служат для контроля проследования чётных и нечетных поездов.
2. На пульт - табло установлены контрольные лампочки белые и красные. (См. раздел II, § 1, п.8.3, 11.3.).
Также установлены кнопки: «КСЗ» - нажимается для выключения звонка волочения и кнопки со счётчиком числа нажатий «НВКС», «ЧВКС» (См. раздел II, § 1, п.7.3, 10.2. ).
3. Напольное оборудование УКСПС состоит из шести элементов (датчиков) в виде скоб, закрепленных на специальной шпале в соответствии с утвержденной технической документацией и связанных с устройствами ЭЦ.
4. Действие устройства заключается в разрушении датчиков в месте удара при наличии в движущемся составе волочащихся деталей или его сходе.
4.1.В результате разрушения датчиков срабатывают контрольные приборы у ДСП и воздействуют на устройства ЭЦ. На табло гаснет белая лампочка и загорается красная лампочка, звонит звонок.
4.2. Исключается открытие входного светофора на разрешающее показание. Открытый входной светофор, если был открыт заблаговременно, перекрывается на запрещающее показание. Если входной светофор не был открыт, то ни каких изменений в показаниях входного и предупредительного к нему светофоров не произойдет.
4.3. На пульте «БВГ» загорается индикатор «Передача», речевой информатор передаёт сообщение по поездной радиосвязи машинисту поезда и через громкоговоритель ДСП:
5. Для безопасности работающих, исключения случаев поломки датчиков снегоуборочными и др. путевыми машинами, работниками дистанции пути должны быть установлены предупредительные и временные сигнальные знаки во всем согласно ПТЭ и Инструкции по сигнализации.